تنگه هرمز، شریان حیاتی انرژی جهان، در تقاطع پیچیده حقوق بین‌الملل دریاها و منافع ژئوپلیتیکی قرار دارد. این مقاله به بررسی تضاد میان رژیم‌های حقوقی «عبور ترانزیتی» و «عبور بی‌ضرر» در این آبراه استراتژیک، با تأکید بر مواضع تفسیری ایران و پیامدهای آن بر آزادی کشتیرانی بین‌المللی می‌پردازد.

کانون دریانوردان خبره ایران حمله به تأسیسات دریایی غیرنظامی اروندان و پرشیا هرمز را محکوم کرد. این حمله نقض حقوق بین‌الملل و تهدیدی برای دریانوردی جهانی است. کانون از سازمان‌های بین‌المللی درخواست رسیدگی فوری و جلوگیری از تکرار این حملات را دارد.

رئیس کمیته کانتینری انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران گفت: بهره‌گیری تدریجی و هدفمند از ظرفیت‌های خلیج فارس و تنگه هرمز، می‌تواند به عنوان ابزاری برای اعمال فشار بر قدرت‌های جهانی و تاثیرگذاری بر اقتصاد آن‌ها مورد استفاده قرار گیرد و کشورهای منطقه را از مشارکت غیرمستقیم در اقدامات خصمانه علیه ایران بازدارد.

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته گفت: اخذ هرگونه عوارض اعم از تردد ایمن کنترل و نظارت بر اجرای کنوانسیون‌های الزام‌آور در تنگه هرمز، صحیح، منطقی و لازم‌الاجرا است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به همراه رییس کمیسیون عمران مجلس از بنادر غرب استان هرمزگان بازدید و بر ضرورت تداوم فعالیت مستمر بنادر، حفظ آمادگی کامل عملیاتی و صیانت از جریان تجاری کشور تأکید کرد.

وزیر راه و شهرسازی با قدردانی از تلاش مدیران و کارکنان دستگاه‌های حاضر در بنادر برای تخلیه کشتی‌ها به ویژه کالاهای اساسی، آنان را «مردان روزهای سخت» در خط مقدم تأمین کالاهای اساسی کشور توصیف و بر تداوم فعالیت‌های بندری با جدیت تأکید کرد.

استاندار خوزستان از روند تخلیه کالا در بندر امام خمینی بازدید کرد.

رییس سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به تلاش بی‌وقفه برای حفظ جریان پایدار انتقال کالا از ادامه فعالیت بنادر جنوبی و شمالی ایران در چارچوب مقررات بین‌المللی دریانوردی خبر داد و گفت که تخلیه و بارگیری کالا در بنادر کشور طبق روال عادی انجام می‌شود.

در دنیای تجارت دریایی امروز، قطع یا محدودسازی اینترنت برای شرکت‌های کشتیرانی تنها یک اختلال ساده نیست؛ بلکه تهدیدی جدی برای ایمنی، امنیت و اعتبار کشور در عرصه بین‌المللی است. وقتی ارتباطات دیجیتال، ستون فقرات ایمنی دریایی و تجارت جهانی محسوب می‌شود، سوال اینجاست: آیا دولت برنامه‌ای برای مقابله با بحران‌های ارتباطی در بخش حیاتی کشتیرانی دارد؟ بدون زیرساخت‌های ارتباطی پایدار، نه‌تنها عملکرد ناوگان کشتیرانی مختل می‌شود، بلکه ریسک‌های امنیتی، اقتصادی و زیست‌محیطی نیز افزایش می‌یابد. این چالش نیازمند توجه

مسعود پل‌مه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در نشست امروز کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران که با موضوع “سند ملی گذر و وظایف بخش خصوصی در تحقق اهداف آن” برگزار شد، به تحلیل چالش‌های زیرساختی و اجرایی در کریدور شمال-جنوب ایران پرداخت. او با تأکید بر مشکلات موجود در بنادر کشور و بهره‌برداری ناکافی از ظرفیت‌های موجود، خواستار همکاری مؤثر دولت و بخش خصوصی برای رفع موانع و تسریع در اجرای پروژه‌های مرتبط با این سند شد.