آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی تجارت مرزی که در دی ماه 1403 تصویب شد، ورود کالا از طریق ته‌لنجی را منوط به اسقاط شناورهای قدیمی با دو برابر ظرفیت واردات کرده است. این شرط سخت‌گیرانه که در مقایسه با صنعت خودرو بی‌سابقه است، می‌تواند به رکود کارگاه‌های لنج‌سازی و بیکاری بیش از 50 هزار نفر در بنادر جنوبی منجر شود. فعالان صنعت خواستار بازنگری در آیین‌نامه برای حفظ این میراث فرهنگی ثبت‌شده در یونسکو هستند.

تحقیق حاضر شکاف میان چارچوب حقوقی (قانون دریانوردی 1343 و الحاق به MLC 2006) و واقعیت‌های اجرایی در حمایت از دریانوردان کشورمان را بررسی می‌کند. یافته‌ها نشان می‌دهد که ضعف نظارتی، فقدان دادگاه تخصصی دریایی، و عدم اجرای تعهدات کارفرمایان دریایی، منجر به محرومیت گسترده دریانوردان از حقوق قانونی شده است. راهکارهای پیشنهادی شامل تقویت نظارت، ایجاد سازوکارهای حمایتی، و آموزش جامع است.

تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا می‌کند و کوچکترین اختلال در آن می‌تواند شوک نفتی عظیمی ایجاد کرده و اقتصاد میلیاردها نفر را تحت تأثیر قرار دهد.

تنگه هرمز با وجود برقراری آتش‌بس در منطقه، شاهد ترافیکی روان است، اما اختلال در سامانه‌های ناوبری کشتی‌ها همچنان نگرانی‌های جدی برای ایمنی دریانوردی ایجاد کرده است.

در نشستی تخصصی با حضور اعضای انجمن بنادر خصوصی ایران در بندر کاسپین، فعالان این حوزه نسبت به تعرفه‌های پایین، ناترازی اقتصادی و چالش‌های مدیریتی در بنادر کشور هشدار دادند. محمدمهدی حسن‌زاده، رئیس انجمن، تعرفه‌های غیرواقعی و ریالی را عاملی برای زیان‌دهی بخش خصوصی دانست و خواستار اصلاح فوری ساختار تعرفه‌ای و تعامل مؤثر با سیاست‌گذاران شد.

بندر امام خمینی(ره) با رشد ۲۱ درصدی تخلیه کالاهای اساسی، نقش کلیدی خود را در تأمین امنیت غذایی کشور تثبیت کرده است. تخلیه هم‌زمان چند کشتی حامل گندم و غلات، نشان‌دهنده بهبود عملیات لجستیکی و افزایش ظرفیت این بندر است که می‌تواند در مواجهه با نوسانات بازار جهانی غلات، تضمین‌کننده پایداری زنجیره تأمین کشور باشد.