اجلاس سیزدهم وزرای حمل‌ونقل اکو با تاکید بر نقش محوری ایران در توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی و طرح «دروازه مشترک اکو»، تلاش کرد ظرفیت‌های ترانزیتی منطقه را ارتقاء دهد. اما چالش‌های ساختاری، ناهماهنگی اعضا، مشکلات مرزی و تحریم‌ها مانع تحقق کامل اهداف شدند. تحقق این چشم‌انداز نیازمند همکاری سیاسی مستمر، اصلاحات عمیق و تأمین مالی پایدار است.
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایه‌گذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت می‌کند
در اختتامیه هجدهمین کمیسیون مشترک همکاری اقتصادی ایران و ترکمنستان یادداشت تفاهم‌نامه بین روسای این کمیسیون در راستای افزایش تجارت دو کشور و رساندن حجم مبادلات به ۳ میلیارد دلار امضا شد. در ظاهر این تفاهم‌نامه حاوی بندهای چشمگیر و قابل توجه بود اما آیا این تفاهم‌نامه با توافقات سال‌های گذشته متفاوت است و شاهد تحولات توسعه‌ای خواهیم بود؟
از ۱۵ تا ۲۹ اردیبهشت‌ماه، بیش از ۳۲ هزار زائر ایرانی از ۱۴ فرودگاه کشور با ۱۳۴ پرواز به مدینه منوره اعزام شدند. این عملیات با مشارکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و شرکت سعودی فلای‌ناس انجام شد. تاکنون حدود ۴۰درصد زائران از مجموع ۸۵ هزار نفر اعزام شده‌اند. متوسط تأخیر پروازها تنها ۱۲ دقیقه بوده و بازگشت حجاج از ۲۱ خرداد آغاز خواهد شد.
پس از سال‌ها وقفه به دلیل تحریم‌ها، محدودیت‌های امنیتی و بسته شدن دوره‌ای حریم هوایی، ایران‌ایر اعلام کرد پروازهای مستقیم تهران–کراچی را از چهارم خرداد از سر می‌گیرد. رسانه‌های پاکستانی این اقدام را گامی مثبت در بهبود روابط دوجانبه و بازگشایی مسیرهای هوایی منطقه‌ای ارزیابی کرده‌اند. کارشناسان معتقدند تداوم این پروازها، فراتر از یک ارتباط حمل‌ونقلی، پیامی دیپلماتیک از ثبات نسبی و آمادگی تهران و اسلام‌آباد برای تعمیق روابط اقتصادی و فرهنگی است.
خط ریلی ررشت-آستارا مسیری که اتصال ریلی ایران به قفقاز و اروپا را تکمیل می‌کند و روسیه برای آن وامی به ارزش ۱.۳ میلیارد یورو در نظر گرفته است. اما توسعه پس‌کرانه آستارا، مکمل غیرریلی این حلقه خواهد بود؛ منطقه‌ای برای استقرار خدمات بارگیری، توقفگاه‌های ایمن ناوگان، مراکز پشتیبانی لجستیکی و تسهیلات رفاهی برای رانندگان.
در سال‌های اخیر، ایران و ترکمنستان چندین تفاهم‌نامه در حوزه‌های انرژی، ترانزیت و همکاری‌های منطقه‌ای امضا کرده‌اند، اما بسیاری از این توافق‌ها هرگز به مرحله اجرا نرسیده‌اند. این گزارش با نگاهی انتقادی بررسی می‌کند که چرا دیپلماسی میان دو کشور بیشتر بر امضاهای تشریفاتی استوار بوده تا نتایج ملموس. اکنون، در آستانه هجدهمین اجلاس مشترک، پرسش اصلی این است: آیا اراده‌ای برای عبور از دیپلماسی کاغذی به اقدام واقعی وجود دارد؟
هفتمین نشست کمیته هماهنگی سازمان همکاری اقتصادی (اکو) و کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای اروپا (UNECE) با حضور نمایندگان هشت کشور، ۱۳ و ۱۴ مه ۲۰۲۵ در تاشکند برگزار شد. این نشست بر دیجیتالی‌سازی حمل‌ونقل، هماهنگ‌سازی اسناد و ارتقای زیرساخت‌های کریدورهای ترانس خزر و آلماتی–تهران–استانبول تمرکز داشت.
نشستی مشترک در حاشیه اجلاس منطقه‌ای ایمنی و ناوبری خاورمیانه در جمع تصمیم‌گیران هواپیمایی ایران و عراق برگزار شد. در این نشست اهدافی چون رفع تداخل‌های ناوبری، مدیریت پروازهای اربعین و توسعه مسیرهای پروازی جدید به سوی آسیای میانه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
این بررسی‌ها بر روند حرکت استراتژیک در مسیر بهبود بخشیدن به پروازهای ترانزیتی عبوری، قوت بخشیدن به زیرساخت‌های ناوبری دو کشور و همچنین افزایش سطح ایمنی در پر ترافیک‌ترین زمان پروازی منطقه است.
در حالی که ایران برای رهایی از اقتصاد نفت‌محور به صادرات غیرنفتی پناه آورده، سیاست‌های ارزی سخت‌گیرانه، نظام گمرکی ناکارآمد و ساختارهای تشویقی معیوب، راه را بر صادرکنندگان کالاهای با ارزش افزوده بالا سد کرده‌اند. این گزارش، با تمرکز بر دیدگاه‌های فعالان اقتصادی از استان‌هایی چون یزد و خراسان، نشان می‌دهد چگونه بروکراسی و تصمیم‌گیری‌های مرکزگرا، صادرات صنعتی را از نفس انداخته‌اند. ایران اگر خواهان جایگاهی واقعی در زنجیره جهانی ارزش است، باید خام‌فروشی را کنار گذاشته و به تولیدکنندگان دانش‌محور فرصت نفس کشیدن بدهد.
اجلاس سیزدهم وزرای حمل‌ونقل اکو با تاکید بر نقش محوری ایران در توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی و طرح «دروازه مشترک اکو»، تلاش کرد ظرفیت‌های ترانزیتی منطقه را ارتقاء دهد. اما چالش‌های
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایه‌گذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار
در اختتامیه هجدهمین کمیسیون مشترک همکاری اقتصادی ایران و ترکمنستان یادداشت تفاهم‌نامه بین روسای این کمیسیون در راستای افزایش تجارت دو کشور و رساندن حجم مبادلات به ۳ میلیارد دلار
از ۱۵ تا ۲۹ اردیبهشت‌ماه، بیش از ۳۲ هزار زائر ایرانی از ۱۴ فرودگاه کشور با ۱۳۴ پرواز به مدینه منوره اعزام شدند. این عملیات با مشارکت هواپیمایی جمهوری اسلامی
پس از سال‌ها وقفه به دلیل تحریم‌ها، محدودیت‌های امنیتی و بسته شدن دوره‌ای حریم هوایی، ایران‌ایر اعلام کرد پروازهای مستقیم تهران–کراچی را از چهارم خرداد از سر می‌گیرد. رسانه‌های پاکستانی
خط ریلی ررشت-آستارا مسیری که اتصال ریلی ایران به قفقاز و اروپا را تکمیل می‌کند و روسیه برای آن وامی به ارزش ۱.۳ میلیارد یورو در نظر گرفته است. اما
در سال‌های اخیر، ایران و ترکمنستان چندین تفاهم‌نامه در حوزه‌های انرژی، ترانزیت و همکاری‌های منطقه‌ای امضا کرده‌اند، اما بسیاری از این توافق‌ها هرگز به مرحله اجرا نرسیده‌اند. این گزارش با
هفتمین نشست کمیته هماهنگی سازمان همکاری اقتصادی (اکو) و کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای اروپا (UNECE) با حضور نمایندگان هشت کشور، ۱۳ و ۱۴ مه ۲۰۲۵ در تاشکند برگزار شد.
نشستی مشترک در حاشیه اجلاس منطقه‌ای ایمنی و ناوبری خاورمیانه در جمع تصمیم‌گیران هواپیمایی ایران و عراق برگزار شد. در این نشست اهدافی چون رفع تداخل‌های ناوبری، مدیریت پروازهای اربعین
در حالی که ایران برای رهایی از اقتصاد نفت‌محور به صادرات غیرنفتی پناه آورده، سیاست‌های ارزی سخت‌گیرانه، نظام گمرکی ناکارآمد و ساختارهای تشویقی معیوب، راه را بر صادرکنندگان کالاهای با
اجلاس سیزدهم وزرای حمل‌ونقل اکو با تاکید بر نقش محوری ایران در توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی و طرح «دروازه مشترک اکو»، تلاش کرد ظرفیت‌های ترانزیتی منطقه را ارتقاء دهد. اما چالش‌های ساختاری، ناهماهنگی اعضا، مشکلات مرزی و تحریم‌ها مانع تحقق کامل اهداف شدند. تحقق این چشم‌انداز نیازمند همکاری سیاسی مستمر، اصلاحات
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایه‌گذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت می‌کند
در اختتامیه هجدهمین کمیسیون مشترک همکاری اقتصادی ایران و ترکمنستان یادداشت تفاهم‌نامه بین روسای این کمیسیون در راستای افزایش تجارت دو کشور و رساندن حجم مبادلات به ۳ میلیارد دلار امضا شد. در ظاهر این تفاهم‌نامه حاوی بندهای چشمگیر و قابل توجه بود اما آیا این تفاهم‌نامه با توافقات سال‌های
از ۱۵ تا ۲۹ اردیبهشت‌ماه، بیش از ۳۲ هزار زائر ایرانی از ۱۴ فرودگاه کشور با ۱۳۴ پرواز به مدینه منوره اعزام شدند. این عملیات با مشارکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و شرکت سعودی فلای‌ناس انجام شد. تاکنون حدود ۴۰درصد زائران از مجموع ۸۵ هزار نفر اعزام شده‌اند. متوسط تأخیر پروازها
پس از سال‌ها وقفه به دلیل تحریم‌ها، محدودیت‌های امنیتی و بسته شدن دوره‌ای حریم هوایی، ایران‌ایر اعلام کرد پروازهای مستقیم تهران–کراچی را از چهارم خرداد از سر می‌گیرد. رسانه‌های پاکستانی این اقدام را گامی مثبت در بهبود روابط دوجانبه و بازگشایی مسیرهای هوایی منطقه‌ای ارزیابی کرده‌اند. کارشناسان معتقدند تداوم این
خط ریلی ررشت-آستارا مسیری که اتصال ریلی ایران به قفقاز و اروپا را تکمیل می‌کند و روسیه برای آن وامی به ارزش ۱.۳ میلیارد یورو در نظر گرفته است. اما توسعه پس‌کرانه آستارا، مکمل غیرریلی این حلقه خواهد بود؛ منطقه‌ای برای استقرار خدمات بارگیری، توقفگاه‌های ایمن ناوگان، مراکز پشتیبانی لجستیکی
در سال‌های اخیر، ایران و ترکمنستان چندین تفاهم‌نامه در حوزه‌های انرژی، ترانزیت و همکاری‌های منطقه‌ای امضا کرده‌اند، اما بسیاری از این توافق‌ها هرگز به مرحله اجرا نرسیده‌اند. این گزارش با نگاهی انتقادی بررسی می‌کند که چرا دیپلماسی میان دو کشور بیشتر بر امضاهای تشریفاتی استوار بوده تا نتایج ملموس. اکنون،
هفتمین نشست کمیته هماهنگی سازمان همکاری اقتصادی (اکو) و کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای اروپا (UNECE) با حضور نمایندگان هشت کشور، ۱۳ و ۱۴ مه ۲۰۲۵ در تاشکند برگزار شد. این نشست بر دیجیتالی‌سازی حمل‌ونقل، هماهنگ‌سازی اسناد و ارتقای زیرساخت‌های کریدورهای ترانس خزر و آلماتی–تهران–استانبول تمرکز داشت.
نشستی مشترک در حاشیه اجلاس منطقه‌ای ایمنی و ناوبری خاورمیانه در جمع تصمیم‌گیران هواپیمایی ایران و عراق برگزار شد. در این نشست اهدافی چون رفع تداخل‌های ناوبری، مدیریت پروازهای اربعین و توسعه مسیرهای پروازی جدید به سوی آسیای میانه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
این بررسی‌ها بر روند
در حالی که ایران برای رهایی از اقتصاد نفت‌محور به صادرات غیرنفتی پناه آورده، سیاست‌های ارزی سخت‌گیرانه، نظام گمرکی ناکارآمد و ساختارهای تشویقی معیوب، راه را بر صادرکنندگان کالاهای با ارزش افزوده بالا سد کرده‌اند. این گزارش، با تمرکز بر دیدگاه‌های فعالان اقتصادی از استان‌هایی چون یزد و خراسان، نشان
اجلاس سیزدهم وزرای حمل‌ونقل اکو با تاکید بر نقش محوری ایران در توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی و طرح «دروازه مشترک اکو»، تلاش کرد ظرفیت‌های ترانزیتی منطقه را ارتقاء دهد. اما چالش‌های ساختاری، ناهماهنگی اعضا، مشکلات مرزی و تحریم‌ها مانع تحقق کامل اهداف شدند. تحقق این چشم‌انداز نیازمند همکاری سیاسی مستمر، اصلاحات عمیق و تأمین مالی پایدار است.
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایه‌گذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت می‌کند
در اختتامیه هجدهمین کمیسیون مشترک همکاری اقتصادی ایران و ترکمنستان یادداشت تفاهم‌نامه بین روسای این کمیسیون در راستای افزایش تجارت دو کشور و رساندن حجم مبادلات به ۳ میلیارد دلار امضا شد. در ظاهر این تفاهم‌نامه حاوی بندهای چشمگیر و قابل توجه بود اما آیا این تفاهم‌نامه با توافقات سال‌های گذشته متفاوت است و شاهد تحولات توسعه‌ای خواهیم بود؟
از ۱۵ تا ۲۹ اردیبهشت‌ماه، بیش از ۳۲ هزار زائر ایرانی از ۱۴ فرودگاه کشور با ۱۳۴ پرواز به مدینه منوره اعزام شدند. این عملیات با مشارکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و شرکت سعودی فلای‌ناس انجام شد. تاکنون حدود ۴۰درصد زائران از مجموع ۸۵ هزار نفر اعزام شده‌اند. متوسط تأخیر پروازها تنها ۱۲ دقیقه بوده و بازگشت حجاج از ۲۱ خرداد آغاز خواهد شد.
پس از سال‌ها وقفه به دلیل تحریم‌ها، محدودیت‌های امنیتی و بسته شدن دوره‌ای حریم هوایی، ایران‌ایر اعلام کرد پروازهای مستقیم تهران–کراچی را از چهارم خرداد از سر می‌گیرد. رسانه‌های پاکستانی این اقدام را گامی مثبت در بهبود روابط دوجانبه و بازگشایی مسیرهای هوایی منطقه‌ای ارزیابی کرده‌اند. کارشناسان معتقدند تداوم این پروازها، فراتر از یک ارتباط حمل‌ونقلی، پیامی دیپلماتیک از ثبات نسبی و آمادگی تهران و اسلام‌آباد برای تعمیق روابط اقتصادی و فرهنگی است.
خط ریلی ررشت-آستارا مسیری که اتصال ریلی ایران به قفقاز و اروپا را تکمیل می‌کند و روسیه برای آن وامی به ارزش ۱.۳ میلیارد یورو در نظر گرفته است. اما توسعه پس‌کرانه آستارا، مکمل غیرریلی این حلقه خواهد بود؛ منطقه‌ای برای استقرار خدمات بارگیری، توقفگاه‌های ایمن ناوگان، مراکز پشتیبانی لجستیکی و تسهیلات رفاهی برای رانندگان.
در سال‌های اخیر، ایران و ترکمنستان چندین تفاهم‌نامه در حوزه‌های انرژی، ترانزیت و همکاری‌های منطقه‌ای امضا کرده‌اند، اما بسیاری از این توافق‌ها هرگز به مرحله اجرا نرسیده‌اند. این گزارش با نگاهی انتقادی بررسی می‌کند که چرا دیپلماسی میان دو کشور بیشتر بر امضاهای تشریفاتی استوار بوده تا نتایج ملموس. اکنون، در آستانه هجدهمین اجلاس مشترک، پرسش اصلی این است: آیا اراده‌ای برای عبور از دیپلماسی کاغذی به اقدام واقعی وجود دارد؟
هفتمین نشست کمیته هماهنگی سازمان همکاری اقتصادی (اکو) و کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای اروپا (UNECE) با حضور نمایندگان هشت کشور، ۱۳ و ۱۴ مه ۲۰۲۵ در تاشکند برگزار شد. این نشست بر دیجیتالی‌سازی حمل‌ونقل، هماهنگ‌سازی اسناد و ارتقای زیرساخت‌های کریدورهای ترانس خزر و آلماتی–تهران–استانبول تمرکز داشت.
نشستی مشترک در حاشیه اجلاس منطقه‌ای ایمنی و ناوبری خاورمیانه در جمع تصمیم‌گیران هواپیمایی ایران و عراق برگزار شد. در این نشست اهدافی چون رفع تداخل‌های ناوبری، مدیریت پروازهای اربعین و توسعه مسیرهای پروازی جدید به سوی آسیای میانه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
این بررسی‌ها بر روند حرکت استراتژیک در مسیر بهبود بخشیدن به پروازهای ترانزیتی عبوری، قوت بخشیدن به زیرساخت‌های ناوبری دو کشور و همچنین افزایش سطح ایمنی در پر ترافیک‌ترین زمان پروازی منطقه است.
در حالی که ایران برای رهایی از اقتصاد نفت‌محور به صادرات غیرنفتی پناه آورده، سیاست‌های ارزی سخت‌گیرانه، نظام گمرکی ناکارآمد و ساختارهای تشویقی معیوب، راه را بر صادرکنندگان کالاهای با ارزش افزوده بالا سد کرده‌اند. این گزارش، با تمرکز بر دیدگاه‌های فعالان اقتصادی از استان‌هایی چون یزد و خراسان، نشان می‌دهد چگونه بروکراسی و تصمیم‌گیری‌های مرکزگرا، صادرات صنعتی را از نفس انداخته‌اند. ایران اگر خواهان جایگاهی واقعی در زنجیره جهانی ارزش است، باید خام‌فروشی را کنار گذاشته و به تولیدکنندگان
