در روزگاری که اقتصاد ایران زیر فشار تحریم، ناکارآمدی و بی‌ثباتی دست‌وپا می‌زند، بخش حمل‌ونقل نیز با بحران‌های ساختاری و مدیریتی جدی روبه‌روست. در این میان، نقش انجمن‌های صنفی چه می‌تواند باشد؟ آیا این نهادها صرفا پوسته‌هایی بی‌اثر هستند یا می‌توانند به‌عنوان بازوی کارشناسی صنف، در اصلاح مسیر تصمیم‌سازی نقش‌آفرین شوند؟ در گفت‌وگویی صریح و بی‌پرده با جواد سمساریلر، پیشکسوت نام‌آشنای حمل‌ونقل بین‌المللی، از پشت‌پرده ناکارآمدی‌ها، سردرگمی نهادهای موازی و انفعال نهادهای صنفی گفتیم و شنیدیم؛ با زبانی که نه اهل تعارف بود، نه سازش با واقعیت تلخ.

وزیر راه و شهرسازی و معاون نخست وزیر آذربایجان از پیشرفت پروژه‌های کلیدی پل آغبند-کلاله و جاده کلاله-جلفا و افزایش حجم تجارت ترجیحی تا یک میلیارد دلار سخن می‌گویند، اما پرسش‌های مهمی باقی است: آیا این پروژه‌ها واقعاً طبق وعده‌ها تا پایان سال و سال آینده به بهره‌برداری می‌رسند یا صرفاً نمایشی دیپلماتیک‌اند؟ همچنین، سهم واقعی مردم و اقتصاد منطقه از این توافقات چه خواهد بود؟ در حالی که نشست‌های سه‌جانبه ایران، آذربایجان و روسیه برای رفع موانع ترانزیتی هنوز در مراحل اولیه است، مشکلات حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها همچنان پابرجاست و ابهامات بسیاری درباره تحقق وعده‌ها وجود دارد.