نمایشگاه حملونقل ۱۴۰۴، پل همکاری ایران با کشورهای عضو بریکس
آینده، در حرکت است
در آستانه برگزاری نهمین نمایشگاه بین‌المللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته، نگاه‌ها به تحولات نوین این صنعت در ایران دوخته شده است. این رویداد که آذرماه ۱۴۰۴ برگزار می‌شود، با تمرکز بر سه محور «حملونقل هوشمند»، «لجستیک فناورانه» و «توسعه پایدار»، بستری برای نمایش توانمندی‌های داخلی و تعاملات بین‌المللی فراهم می‌کند. غلامرضا رضاییان، مدیر اجرایی این نمایشگاه، از آن به‌عنوان نقطه عطفی در مسیر دیجیتالی‌شدن صنعت حملونقل یاد می‌کند. در گفت‌وگوی پیش‌رو، وی جزئیات برگزاری، اهداف و ویژگی‌های متمایز نهمین دوره این نمایشگاه را تشریح می‌کند.
🎙️ گفت‌‌وگو با غلامرضا رضائیان، مدیر اجرایی نهمین دوره نمایشگاه حملونقل و لجستیک
جناب رضاییان لطفا توضیحات کاملی از برگزاری نهمین نمایشگاه حملونقل در آذرماه ۱۴۰۴ بدهید و لطفا بگویید که چه تعداد شرکت داخلی و خارجی حضور خواهند داشت؟
نهمین دوره این نمایشگاه با توجه به رشد سریع صنعت حملونقل، با رویکردی نوین و تمرکز بر سه محور اصلی حملونقل هوشمند، لجستیک و توسعه پایدار برنامه‌ریزی شده است. هدف کلیدی فراهم کردن بستری برای نمایش فناوری‌های جدید، جذب سرمایه‌گذاری و توسعه همکاری‌های بین‌المللی، به‌ویژه با کشورهای عضو گروه بریکس و سایر شرکای تجاری ایران است.
نهمین دوره این نمایشگاه با تمرکز خاص بر دیپلماسی اقتصادی، مشارکت کشورهای عضو گروه بریکس را در اولویت قرار داده است. حضور این کشورها نه تنها روابط بین‌المللی را تقویت می‌کند، بلکه به توسعه زیرساخت‌های حملونقل، افزایش سرمایه‌گذاری، انتقال فناوری و گسترش تجارت ایران کمک شایانی خواهد کرد.
این دوره از نمایشگاه میزبان دستگاه‌های اجرایی و نهادهای حاکمیتی مرتبط با حوزه حملونقل، شرکت‌های حملونقل و لجستیک، شرکت‌های فناور و استارت‌آپ‌های حملونقل هوشمند، شرکت‌های عمرانی و زیرساختی، موسسات تحقیقاتی و دانشگاه‌هاست.
این نمایشگاه به‌عنوان یک رویداد کلیدی، بستری ارزشمند برای همکاری‌های تجاری، علمی و فناوری در حوزه حملونقل و لجستیک ایران فراهم می‌آورد. در مجموع، این نمایشگاه امسال علاوه بر حضور شرکت‌های خصوصی، بخش دولتی و مراکز علمی، شاهد مشارکت فعال بیش از ۲۵۰ شرکت داخلی و خارجی خواهد بود.
با توجه به تجربه و نظارت شما بر برگزاری نمایشگاه‌های حمل و نقل و لجستیک، چطور می‌بینید روند برگزاری نمایشگاه‌ها در سال‌های اخیر و تغییرات عمده‌ای که در این صنعت ایجاد شده است؟
با توجه به تجربه و نظارت شما بر برگزاری نمایشگاه‌های حملونقل و لجستیک، چطور می‌بینید روند برگزاری نمایشگاه‌ها در سال‌های اخیر و تغییرات عمده‌ای که در این صنعت ایجاد شده است؟
با توجه به ماهیت این تحولات که شامل تغییرات فناوری، ژئوپلیتیکی و اقتصادی است، تغییرات کلیدی در روند برگزاری این‌گونه نمایشگاه‌ها در سال‌های اخیر به‌وضوح دیده می‌شود.
یکی از مهم‌ترین تغییرات، تجمیع نمایشگاه‌های تخصصی بوده است. در گذشته، نمایشگاه‌هایی مانند «نمایشگاه ریلی» و «نمایشگاه حملونقل و لجستیک» به‌صورت مجزا برگزار می‌شدند. در سال‌های اخیر، شاهد تجمیع این رویدادها برای ایجاد یک پلتفرم جامع‌تر بوده‌ایم.
تمرکز اصلی نمایشگاه‌ها به‌شدت به سمت فناوری‌های نوین رفته است. لجستیک دیجیتال و فناورانه یکی از محورهای کلیدی شده است. حملونقل هوشمند، استارت‌آپ‌ها و راه‌حل‌های مبتنی بر فناوری اطلاعات برای مدیریت ناوگان، بهینه‌سازی مسیر و مدیریت زنجیره تامین، فضای بیشتری را به خود اختصاص داده‌اند.
برای اولین بار، بخش‌هایی مانند «استیج نوآوری» و «تجربه فناوری» به نمایشگاه اضافه شده‌اند تا آخرین نوآوری‌ها به‌صورت عملیاتی ارائه شوند.
به‌طور خلاصه، نمایشگاه‌های حملونقل از یک ویترین صرف برای محصولات به یک بستر استراتژیک برای تبادل دانش فناوری، نوسازی زیرساخت‌ها و تدوین سیاست‌های لجستیکی مبتنی بر پایداری و دیجیتال تبدیل شده‌اند.
چه تمهیداتی برای ارتقاء سطح کیفی و کمی این رویداد در نظر گرفته شده است؟ آیا برنامه خاصی برای افزایش حضور سازمان‌های دولتی و فعالان بخش خصوصی دارید؟
علی‌رغم اینکه تمرکز بر فناوری و هوش مصنوعی است، برگزاری سه کنفرانس هم‌زمان با نمایشگاه در برنامه این دوره قرار گرفته است که کنفرانس‌ها به غنای علمی و اقتصادی این رویداد کمک می‌کنند. همچنین یکی از محورهای اصلی که در دوره‌های گذشته کم‌رنگ بود، امسال سعی می‌شود بحث لجستیک بیشتر مطرح شود.
تمرکز بر پروژه‌های ملی زیرساختی مانند کریدورهای ریلی، توسعه بنادر و مناطق آزاد با هدف جذب سرمایه‌گذاری مستقیم داخلی و خارجی سهم بسزایی در سطح کیفی نمایشگاه دارد.
برگزاری جلسات اختصاصی بین مدیران ارشد دولتی و مدیران عامل شرکت‌های بزرگ خصوصی برای حل مشکلات ساختاری صنعت یکی از برنامه‌های مهم این دوره است.
یکی از چالش‌های دوره‌های گذشته، مصرف انرژی بالا و مشکلات زیرساختی نمایشگاه‌ها بوده است. در نهمین دوره، چه تدابیری برای مدیریت انرژی و بهینه‌سازی زیرساخت‌ها اندیشیده‌اید؟
بهینه‌سازی زیرساخت فیزیکی، غرفه‌سازی و عملکرد مدیریت رویداد در نظر گرفته شده است. ملاحظات امنیتی، چیدمان غرفه‌ها به نحوی است که از حداکثر نور طبیعی ورودی از پنجره‌های مصلی استفاده می‌شود.
تنظیم دمای ترموستات‌ها در یک محدوده بهینه و پایدار (مثلا ۲۴ تا ۲۵ درجه سانتی‌گراد در سرمایش) و جلوگیری از تنظیمات افراطی توسط غرفه‌داران در دستور کار است. تست و سرویس کامل سیستم‌های سرمایشی و تهویه مرکزی پیش از شروع عملیات نمایشگاه برای اطمینان از حداکثر کارایی و حداقل اتلاف انرژی انجام می‌پذیرد.
به غرفه‌سازان الزام شده است از حداقل روشنایی استفاده کنند، خصوصا از لامپ‌های کم‌مصرف. همچنین، جهت روشنایی از سقف نمایشگاه، تنها پنجاه درصد روشنایی استفاده می‌شود. طی سال‌های گذشته، ژنراتورهای برق تعبیه شده‌اند تا فشار برق کنترل شود.
نظر شما در مورد رابطه بخش دولتی و خصوصی در برگزاری نمایشگاه‌ها چیست؟
موفق‌ترین مدل برای نمایشگاه‌های صنعت حملونقل و لجستیک، ترکیبی از هر دو است. بخش دولتی، خصوصا وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرک جمهوری اسلامی ایران، مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ایران، باید نقش سرمایه‌گذار اصلی زیرساخت و تعیین‌کننده جهت‌گیری‌های استراتژیک مانند الزام به پایداری یا هوشمندسازی را ایفا کند.
نقش مشارکت‌کنندگان در نهمین دوره نمایشگاه حملونقل و لجستیک، نقشی چندوجهی و حیاتی است، زیرا آنها نه تنها بازدیدکنندگان یا غرفه‌داران صرف نیستند، بلکه بازیگران اصلی در فرآیند تحقق اهداف استراتژیک نمایشگاه محسوب می‌شوند.
اگر دولت بیش از حد دخالت کند، وظیفه ذاتی نمایشگاه از دست رفته و به یک مرکز صرفا نمایشی تبدیل می‌شود. اگر به‌طور کامل به بخش خصوصی سپرده شود، ممکن است اهداف ملی (مثل توسعه کریدورهای استراتژیک) که بازدهی مالی کوتاه‌مدت ندارند، به‌درستی پوشش داده نشوند. بنابراین، می‌بایست هم دولت و هم بخش خصوصی در نمایشگاه مشارکت داشته باشند.
حضور بخش دولتی چه تأثیری بر جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی دارد؟
این بخش، قلب تپنده نهمین نمایشگاه است و برای تحقق هدف نمایشگاه مبنی بر «حملونقل هوشمند و پایدار»، به‌صورت ویژه طراحی شده است.
از برنامه‌های اصلی، برگزاری پاویون صندوق نوآوری و شکوفایی ریاست‌جمهوری و معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان با حضور حداکثری شرکت‌های دانش‌بنیان و فناور، و همچنین برپایی پاویون هوش مصنوعی است.
دپارتمان لجستیک و حملونقل هوشمند اصلی‌ترین محل نمایش فناوری‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری مرتبط با IT و AI است. بخش شهر هوشمند و زیرساخت‌های متصل بر ارتباط بین حملونقل و محیط شهری تمرکز دارد. همچنین قسمت‌هایی برای استارت‌آپ‌ها، مراکز تحقیقاتی و شرکت‌های فعال در حوزه تحقیق و توسعه در نظر گرفته شده است.
نهمین نمایشگاه به‌درستی موقعیت خود را به‌عنوان پلتفرمی برای گذار صنعت حملونقل ایران به دوران دیجیتال تثبیت خواهد کرد.
امسال چه بخش‌هایی از نمایشگاه به معرفی دستاوردهای نوین در زمینه هوشمندسازی و هوش مصنوعی اختصاص داده شده است؟
این بخش، قلب تپنده نهمین نمایشگاه است و برای تحقق هدف نمایشگاه مبنی بر «حملونقل هوشمند و پایدار»، به‌صورت ویژه طراحی شده است.
از برنامه‌های اصلی، برگزاری پاویون صندوق نوآوری و شکوفایی ریاست‌جمهوری و معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان با حضور حداکثری شرکت‌های دانش‌بنیان و فناور، و همچنین برپایی پاویون هوش مصنوعی است.
دپارتمان لجستیک و حملونقل هوشمند اصلی‌ترین محل نمایش فناوری‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری مرتبط با IT و AI است. بخش شهر هوشمند و زیرساخت‌های متصل بر ارتباط بین حملونقل و محیط شهری تمرکز دارد. همچنین قسمت‌هایی برای استارت‌آپ‌ها، مراکز تحقیقاتی و شرکت‌های فعال در حوزه تحقیق و توسعه در نظر گرفته شده است.
نهمین نمایشگاه به‌درستی موقعیت خود را به‌عنوان پلتفرمی برای گذار صنعت حملونقل ایران به دوران دیجیتال تثبیت خواهد کرد.
آیا برنامه‌هایی مثل کنفرانس‌ها، پنل‌ها یا کارگاه‌های آموزشی برای بهبود ارتباط میان فعالان این صنعت دارید؟
قطعا. برگزاری برنامه‌های جانبی تعاملی مانند کنفرانس‌ها، پنل‌های تخصصی و کارگاه‌های آموزشی نه‌تنها برای تبادل دانش، بلکه برای ایجاد شبکه ارتباطی فعال و حل مسائل مشترک صنعت ضروری است.
این برنامه‌ها مکمل نمایشگاه فیزیکی بوده و ارزش‌افزوده بلندمدت آن را تضمین می‌کنند.
هدف اصلی فراتر از انتقال اطلاعات است؛ این برنامه‌ها باید به‌عنوان موتور محرک صنعت عمل کنند. فراهم کردن بستری رسمی و بی‌طرف که در آن مدیران دولتی رو‌در‌روی بخش خصوصی و پیمانکاران قرار گیرند تا چالش‌ها مطرح و مسیر تعامل هموار شود.
در نتیجه، هدف اصلی این برنامه‌ها آن است که نمایشگاه صرفا محلی برای فروش و تبلیغات نباشد، بلکه مجمعی فکری و عملیاتی برای ترسیم آینده حملونقل و لجستیک ایران باشد..
آیا نهمین دوره نمایشگاه می‌تواند نقطه عطفی در این صنعت باشد؟
بله، پس از هشت دوره برگزاری، این رویداد به بلوغ رسیده و پتانسیل بسیار بالایی برای تبدیل‌شدن به یک نقطه عطف در صنعت حملونقل و لجستیک ایران دارد.
این پتانسیل ریشه در هم‌زمانی سه عامل کلیدی دارد: نیاز حیاتی به نوسازی زیرساخت‌ها، بلوغ نسبی فناوری‌های دیجیتال در منطقه، و تمرکز استراتژیک دولت بر کریدورها.
اگر بخواهید در پایان این دوره از نمایشگاه، پیامی برای فعالان صنعت حمل و نقل و لجستیک داشته باشید، آن پیام چیست؟
نمایشگاه نهم، پایان تماشای تغییرات نیست؛ آغاز عمل به آن‌هاست. امروز، ما نه‌تنها فناوری‌های آینده را دیدیم، بلکه توافق می‌کنیم که چگونه با هم، موانع قانونی و مالی را برای پیاده‌سازی آنها از میان برداریم.
از این پس، مسیر ما نه بر اساس «آنچه می‌توانیم بکنیم»، بلکه بر اساس «آنچه امروز متعهد به انجامش هستیم» تعریف می‌شود. همکاری میان بخش خصوصی و دولت برای سرمایه‌گذاری در تحول دیجیتال و پایداری، دیگر یک گزینه نیست؛ یک ضرورت عملیاتی است.
بیایید از انرژی و تعهد این چند روز نمایشگاه، برای بهبود صنعت حملونقل و لجستیک کشور استفاده کنیم.
نهمین نمایشگاه حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته در آذرماه ۱۴۰۴، محفلی برای شکل‌گیری همکاری‌های پایدار داخلی و بین‌المللی است. به گفته غلامرضا رضاییان، این رویداد می‌تواند آغازی تازه برای عبور از نمایش صرف و ورود به مرحله «تحقق تحول» در صنعت حملونقل ایران باشد.
