حمل و نقل در دوراهی وعدهها و عمل
بخش خصوصی باید با ما آشتی کند، دیگر فرصتهای از دست رفته قابل جبران نیست. این جمله، بخش عمدهای از سخنان وزیر راه و شهرسازی در دومین همایش اقتصاد حمل و نقل بود؛ جایی که او به صراحت از ناکامیهای گذشته در اصلاحات این بخش سخن گفت. با وجود سرمایهگذاریهای عظیم و وعدههای متعدد از سوی دولت، این سوال همچنان بیپاسخ باقی میماند؛ آیا دولت توانسته است در عمل به حمایت از بخش خصوصی و جلب اعتماد آن برای تحقق پروژههای زیرساختی حمل و نقل گامهای مؤثری بردارد؟ وزیر راه و شهرسازی در این همایش، با تأکید بر اهمیت همافزایی میان بخش دولتی و خصوصی، خواستار توجه جدیتر به کریدورهای ترانزیتی و دیپلماسی اقتصادی حمل و نقل شد. آیا این تلاشها میتواند آیندهای روشن برای حمل و نقل کشور رقم بزند یا باز هم در میانه راه با مشکلات اقتصادی و مدیریتی روبهرو خواهیم شد؟
در آغاز سخن، وزیر راه و شهرسازی از مشارکت فعال بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل کشور قدردانی کرد و گفت: «در طول یک سال و نیم گذشته که از تصدی وزارت راه و شهرسازی میگذرد، بهترین جلسات من همواره با حضور متخصصین و فعالان بخش خصوصی، انجمنها و تشکلها در تمام زیرمجموعههای حمل و نقل اعم از بخش ساختمان، ریل، جاده، دریایی و هوایی بوده است. او به به اهمیت برگزاری دومین همایش اقتصاد حمل و نقل و اهمیت تکرار این همایش پس از دو سال فاصله اشاره کرد و همچنین از آقای نجفی عرب و آقای سنندجی که این همایش را برگزار کردند، تشکر کرد.»
وزیر راه و شهرسازی در ادامه بیان کرد: «در این مدت، از جلسات مختلف با بخش خصوصی و مسئولان دولتی برای حل مشکلات و چالشهای مختلف استفاده کردهایم و به این نتیجه رسیدیم که دیگر فرصتهای از دست رفته برای اصلاحات و پیشرفت در این بخش، جبرانناپذیر است. حالا دولتها چارهای جز همکاری و آشتی با بخش خصوصی ندارند.»
وی افزود: «در گذشته بارها درباره لزوم پذیرش بخش خصوصی و اهمیت آن در توسعه حمل و نقل کشور صحبت شده است، اما متأسفانه برخی مسائل در عمل حل نشده است. به عنوان مثال، بخش خصوصی باید اعتماد داشته باشد که دولت از اقدامات حمایتی مانند تضمین بازگشت سرمایه حمایت میکند.»
وزیر راه در خصوص مشارکت بخش خصوصی در پروژههای حمل و نقل بیان کرد: «در طول یک سال گذشته، با مشارکت بخش خصوصی، موفق به پیشبرد پروژهها و افزایش سود سرمایهگذاری شدیم و توانستیم از منابع دولتی و بانکها برای تسهیل این همکاریها بهرهبرداری کنیم.»
وی در ادامه به مشکلات مربوط به بخش حمل و نقل اشاره کرد و گفت: «در حوزه تعرفهها و عوارض آزادراهی تلاش کردیم که تصمیمگیریها دوباره به وزارت راه و شهرسازی بازگردد تا بخش خصوصی بتواند تصمیمات بهینهتری در این زمینه اتخاذ کند. همچنین به طرحهای در دست اجرا در حوزه زیرساختها و ناوگان حمل و نقل و حضور بخش خصوصی در سرمایهگذاریهای عظیم و الزام در حمایتهای دولت در پایداری سرمایهگذاریها اشاره کرد. دیپلماسی اقتصادی و حمل و نقل در دولت جدید، در کنار توجه به ظرفیتهای داخلی، مذاکرات و همکاریهای اقتصادی با کشورهای همسایه به طور جدی در حال پیگیری است. ایران با موقعیت جغرافیایی ویژه خود، میتواند به عنوان یک کانون اصلی برای کریدورهای حمل و نقل بینالمللی عمل کند. در این راستا، طی سفرهایی که به کشورهای مختلف داشتهایم، همواره یکی از مهمترین مطالبات بخش خصوصی، تسهیل و تضمین تبادلات تجاری و تکمیل کریدورهای حمل و نقل بوده است. به طور مثال، در سفر اخیر به قزاقستان، وزیر حمل و نقل این کشور به اهمیت مسیرهای ترانزیتی ایران تأکید کرد و همکاریهای بیشتری با ایران را خواستار شد.»
وزیر راه و شهرسازی در پایان به پروژههای خاص اشاره کرد و گفت: «اتصال چابهار به زاهدان یکی از پروژههای کلیدی است که امیدواریم تا پایان سال به سرانجام برسد. این پروژه برای کشورهای همسایه از اهمیت ویژهای برخوردار است و تأثیر زیادی در تکمیل کریدورهای ترانزیتی خواهد داشت.»
وی در نهایت تأکید کرد: «باید در نظر داشت که حمل و نقل تنها جابجایی کالا و مسافر نیست، بلکه ابزاری برای تقویت دیپلماسی اقتصادی و توسعه روابط تجاری با کشورهای همسایه است. با حمایت شما بخش خصوصی، میتوانیم بسیاری از مقاومتها را در این مسیر از میان برداریم و پروژههای حمل و نقل را با موفقیت به سرانجام برسانیم.»
