هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با بازگشت قدرتمند فله‌خشک و رشد BDI سپری شد؛ پشتوانه آن جریان پایدار بارهای سنگ‌آهن/غلات و کاهش موجودی بنادر چین بود. در تانکر، تصویر دوگانه ماند: افت ملایم VLCC/Suez در شرق، اما جهش MR در خلیج آمریکا به‌واسطه کشش صادراتی و کمبود منطقه‌ای. بازار گاز (LNG/LPG) زیر فشار ضعف تقاضای اسپات و عرضه کافی کشتی‌ها عقب نشست. کانتینر نیز با مازاد ظرفیت و پایان اثر front-loading، تا کف‌های جدید سال سقوط کرد (نظیر WCI≈۲,۱۱۹ دلار/FEU).
هفته 34 بورس بالتیک با توقف 10 روزه تولید فولاد تانگشان، سقوط Baltic Dry Index به ۱۸۹۳ واحد را رقم زد. در حالی که بازار فله خشک 15.2% ریخت و LNG در بحران عمیق فرو رفت، تانکرهای VLCC با نرخ 35-40 هزار دلار تنها برنده هفته بودند. بازار کانتینر نیز دهمین هفته متوالی افت را ثبت کرد.
شاخص بورس بالتیک در هفته 33 با رقم 2,044 واحد و رشد سالانه 21 درصد، ثبات ظاهری نشان داد، اما واگرایی 13 برابری بین درآمد کشتی‌های LPG (78 هزار دلار روزانه) و تانکرهای محصولات نفتی (6 هزار دلار) داستان دیگری می‌گوید. بندر لس‌آنجلس با پردازش 892 هزار کانتینر رکورد تاریخی زد، کانال پاناما سیستم جدید 200 هزار دلاری راه‌اندازی کرد، و انتظار تحویل 541 کشتی جدید در راه است. این تحولات نشان می‌دهد که قواعد سنتی به‌تنهایی کافی نیستند و هر بخش، قواعد خاص خود را دارد.
بازار کشتیرانی در هفته 32 شاهد واگرایی شدیدی بود. شاخص BDI با رشد 1.64 درصدی به 2,051 واحد رسید، اما این عدد میانگین دو روند کاملاً متضاد را پوشش می‌دهد: تانکرهای Suezmax با جهش 34 واحدی در مسیر TD20 به WS 120.56 – معادل درآمد روزانه 55,657 دلار و بزرگترین افزایش هفتگی سال 2025 – از کمبود حاد تناژ در غرب آفریقا و خروج 17 درصد ناوگان جهانی بهره‌مند شدند. در مقابل، بازار کانتینر با افت 9 درصدی شاخص FBX به 2,203 دلار، شدیدترین سقوط فصلی را تجربه کرد که ناشی از تداوم بحران هشت‌هفته‌ای کانال پاناما و کاهش ساختاری تقاضا در مسیرهای ترانس‌پاسیفیک است.
شاخص بالتیک دریایی (BDI) با ثبت 2,257 واحد در 25 ژوئیه 2025، هفته‌ای متضاد را رقم زد که در آن کشتی‌های Capesize با عبور از مرز 30,000 دلار رکورد شکستند، در حالی که Panamax و Supramax با کاهش شدید مواجه شدند. توافق تعرفه‌ای 15 درصدی آمریکا-اروپا مهم‌ترین تحول سیاسی مؤثر بر بازار کانتینری بود. بازار تانکرها عملکرد مختلطی داشت و در حمل گاز، LPG برخلاف LNG رشد قوی را تجربه کرد.
شاخص بورس بالتیک در هفته 29 سال 2025 با رشد قدرتمند 17.19 درصدی به سطح 2,052 واحد رسید که بالاترین رقم از آوریل تاکنون محسوب می‌شود. بازار کشتی‌های کیپ‌سایز با جهش خیره‌کننده 30.3 درصدی و رسیدن به 25,575 دلار در روز، موتور محرک این رالی بود. در مقابل، بازارهای کانتینری با افت 60 درصدی از اوج ژوئن و بازار گاز طبیعی مایع با تداوم روند نزولی، تصویری متضاد از بازار حمل‌ونقل دریایی ارائه دادند.
هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با بازگشت قدرتمند فله‌خشک و رشد BDI سپری شد؛ پشتوانه آن جریان پایدار بارهای سنگ‌آهن/غلات و کاهش موجودی بنادر چین بود. در تانکر، تصویر دوگانه ماند:
هفته 34 بورس بالتیک با توقف 10 روزه تولید فولاد تانگشان، سقوط Baltic Dry Index به ۱۸۹۳ واحد را رقم زد. در حالی که بازار فله خشک 15.2% ریخت و
شاخص بورس بالتیک در هفته 33 با رقم 2,044 واحد و رشد سالانه 21 درصد، ثبات ظاهری نشان داد، اما واگرایی 13 برابری بین درآمد کشتی‌های LPG (78 هزار دلار
بازار کشتیرانی در هفته 32 شاهد واگرایی شدیدی بود. شاخص BDI با رشد 1.64 درصدی به 2,051 واحد رسید، اما این عدد میانگین دو روند کاملاً متضاد را پوشش می‌دهد:
شاخص بالتیک دریایی (BDI) با ثبت 2,257 واحد در 25 ژوئیه 2025، هفته‌ای متضاد را رقم زد که در آن کشتی‌های Capesize با عبور از مرز 30,000 دلار رکورد شکستند،
شاخص بورس بالتیک در هفته 29 سال 2025 با رشد قدرتمند 17.19 درصدی به سطح 2,052 واحد رسید که بالاترین رقم از آوریل تاکنون محسوب می‌شود. بازار کشتی‌های کیپ‌سایز با
هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با بازگشت قدرتمند فله‌خشک و رشد BDI سپری شد؛ پشتوانه آن جریان پایدار بارهای سنگ‌آهن/غلات و کاهش موجودی بنادر چین بود. در تانکر، تصویر دوگانه ماند: افت ملایم VLCC/Suez در شرق، اما جهش MR در خلیج آمریکا به‌واسطه کشش صادراتی و کمبود منطقه‌ای. بازار گاز (LNG/LPG)
هفته 34 بورس بالتیک با توقف 10 روزه تولید فولاد تانگشان، سقوط Baltic Dry Index به ۱۸۹۳ واحد را رقم زد. در حالی که بازار فله خشک 15.2% ریخت و LNG در بحران عمیق فرو رفت، تانکرهای VLCC با نرخ 35-40 هزار دلار تنها برنده هفته بودند. بازار کانتینر نیز
شاخص بورس بالتیک در هفته 33 با رقم 2,044 واحد و رشد سالانه 21 درصد، ثبات ظاهری نشان داد، اما واگرایی 13 برابری بین درآمد کشتی‌های LPG (78 هزار دلار روزانه) و تانکرهای محصولات نفتی (6 هزار دلار) داستان دیگری می‌گوید. بندر لس‌آنجلس با پردازش 892 هزار کانتینر رکورد تاریخی
بازار کشتیرانی در هفته 32 شاهد واگرایی شدیدی بود. شاخص BDI با رشد 1.64 درصدی به 2,051 واحد رسید، اما این عدد میانگین دو روند کاملاً متضاد را پوشش می‌دهد: تانکرهای Suezmax با جهش 34 واحدی در مسیر TD20 به WS 120.56 – معادل درآمد روزانه 55,657 دلار و بزرگترین
شاخص بالتیک دریایی (BDI) با ثبت 2,257 واحد در 25 ژوئیه 2025، هفته‌ای متضاد را رقم زد که در آن کشتی‌های Capesize با عبور از مرز 30,000 دلار رکورد شکستند، در حالی که Panamax و Supramax با کاهش شدید مواجه شدند. توافق تعرفه‌ای 15 درصدی آمریکا-اروپا مهم‌ترین تحول سیاسی مؤثر
شاخص بورس بالتیک در هفته 29 سال 2025 با رشد قدرتمند 17.19 درصدی به سطح 2,052 واحد رسید که بالاترین رقم از آوریل تاکنون محسوب می‌شود. بازار کشتی‌های کیپ‌سایز با جهش خیره‌کننده 30.3 درصدی و رسیدن به 25,575 دلار در روز، موتور محرک این رالی بود. در مقابل، بازارهای کانتینری
هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با بازگشت قدرتمند فله‌خشک و رشد BDI سپری شد؛ پشتوانه آن جریان پایدار بارهای سنگ‌آهن/غلات و کاهش موجودی بنادر چین بود. در تانکر، تصویر دوگانه ماند: افت ملایم VLCC/Suez در شرق، اما جهش MR در خلیج آمریکا به‌واسطه کشش صادراتی و کمبود منطقه‌ای. بازار گاز (LNG/LPG) زیر فشار ضعف تقاضای اسپات و عرضه کافی کشتی‌ها عقب نشست. کانتینر نیز با مازاد ظرفیت و پایان اثر front-loading، تا کف‌های جدید سال سقوط کرد (نظیر WCI≈۲,۱۱۹ دلار/FEU).
هفته 34 بورس بالتیک با توقف 10 روزه تولید فولاد تانگشان، سقوط Baltic Dry Index به ۱۸۹۳ واحد را رقم زد. در حالی که بازار فله خشک 15.2% ریخت و LNG در بحران عمیق فرو رفت، تانکرهای VLCC با نرخ 35-40 هزار دلار تنها برنده هفته بودند. بازار کانتینر نیز دهمین هفته متوالی افت را ثبت کرد.
شاخص بورس بالتیک در هفته 33 با رقم 2,044 واحد و رشد سالانه 21 درصد، ثبات ظاهری نشان داد، اما واگرایی 13 برابری بین درآمد کشتی‌های LPG (78 هزار دلار روزانه) و تانکرهای محصولات نفتی (6 هزار دلار) داستان دیگری می‌گوید. بندر لس‌آنجلس با پردازش 892 هزار کانتینر رکورد تاریخی زد، کانال پاناما سیستم جدید 200 هزار دلاری راه‌اندازی کرد، و انتظار تحویل 541 کشتی جدید در راه است. این تحولات نشان می‌دهد که قواعد سنتی به‌تنهایی کافی نیستند و
بازار کشتیرانی در هفته 32 شاهد واگرایی شدیدی بود. شاخص BDI با رشد 1.64 درصدی به 2,051 واحد رسید، اما این عدد میانگین دو روند کاملاً متضاد را پوشش می‌دهد: تانکرهای Suezmax با جهش 34 واحدی در مسیر TD20 به WS 120.56 – معادل درآمد روزانه 55,657 دلار و بزرگترین افزایش هفتگی سال 2025 – از کمبود حاد تناژ در غرب آفریقا و خروج 17 درصد ناوگان جهانی بهره‌مند شدند. در مقابل، بازار کانتینر با افت 9 درصدی شاخص FBX
شاخص بالتیک دریایی (BDI) با ثبت 2,257 واحد در 25 ژوئیه 2025، هفته‌ای متضاد را رقم زد که در آن کشتی‌های Capesize با عبور از مرز 30,000 دلار رکورد شکستند، در حالی که Panamax و Supramax با کاهش شدید مواجه شدند. توافق تعرفه‌ای 15 درصدی آمریکا-اروپا مهم‌ترین تحول سیاسی مؤثر بر بازار کانتینری بود. بازار تانکرها عملکرد مختلطی داشت و در حمل گاز، LPG برخلاف LNG رشد قوی را تجربه کرد.
شاخص بورس بالتیک در هفته 29 سال 2025 با رشد قدرتمند 17.19 درصدی به سطح 2,052 واحد رسید که بالاترین رقم از آوریل تاکنون محسوب می‌شود. بازار کشتی‌های کیپ‌سایز با جهش خیره‌کننده 30.3 درصدی و رسیدن به 25,575 دلار در روز، موتور محرک این رالی بود. در مقابل، بازارهای کانتینری با افت 60 درصدی از اوج ژوئن و بازار گاز طبیعی مایع با تداوم روند نزولی، تصویری متضاد از بازار حمل‌ونقل دریایی ارائه دادند.
