وعدهها، بحرانها!
صنعت خودروسازی ایران سالهاست که با چالشهای متعددی دست و پنجه نرم میکند؛ از مشکلات کیفیت و ایمنی گرفته تا معضلات مرتبط با استانداردهای جهانی و واردات خودرو. علیرغم تمام تلاشها و هزینههای هنگفت برای بهبود وضعیت، هنوز هم بسیاری از مشکلات حل نشده باقی ماندهاند. محمدجواد طلا، قائم مقام انجمن خودروسازان ایران، در ششمین نشست کمیسیون اتاق تهران از وضعیت بحرانی این صنعت سخن گفت و بر لزوم همافزایی بیشتر بین دولت و بخش خصوصی تأکید کرد. اما آیا این سخنان تنها در حد وعده باقی خواهند ماند یا صنعت خودرو ایران آماده است برای تغییرات واقعی و اساسی؟
محمدجواد طلا، قائم مقام انجمن خودروسازان ایران، در ششمین نشست کمیسیون اتاق تهران در خصوص مشکلات صنعت خودروسازی و چالشهای موجود در این حوزه صحبت کرد. او ابتدا از مشکلاتی سخن به میان آورد که از بیرون صنعت خودروسازی به آن تحمیل شده است. وی اشاره داشت که مشکلات در این صنعت بسیار زیاد است و با وجود تمامی تلاشها برای بهبود وضعیت، هنوز نتایج مثبتی که انتظار میرفت حاصل نشده است. طلا همچنین به افزایش مشکلات کیفیت خودروها اشاره کرد و گفت که تلاشهای زیادی برای بهبود کیفیت انجام شده، اما هیچ پاسخ قانعکنندهای در این زمینه دریافت نکردهاند.
او ادامه داد که انجمن خودروسازان در تلاش بوده که در طول این سالها با مشکلات مختلف روبهرو شده و در برخی موارد حتی جنگیدند تا شرایط بهبود یابد، اما نتیجهای که انتظار میرفته به دست نیامده است. طلا به موضوع استانداردهای ۸۵ گانه اشاره کرد و اظهار داشت: «این استانداردها در نهایت اعمال شدند، اما ایمنی خودروها همچنان مورد نگرانی است و وضعیت کیفیت در بسیاری از موارد مناسب نیست».
در ادامه سخنان خود، یکی از مهمترین مشکلات صنعت را استانداردهای ۸۵ گانه و ۹۸ و ۱۲۲ گانه دانست و در ادامه از تلاشهای اخیر برای تقسیمبندی و رسیدگی به این مشکلات صحبت کرد. او اظهار داشت: «درخواست آنها از دولت این بوده که مشکلات استانداردها را بهصورت دورهای و در مدت زمانهای مشخص (دو ساله، چهار ساله و هشت ساله) حل کنند». در این راستا، وی به تبدیل سوخت به یورو ۵ و یورو ۶ اشاره کرد و بیان داشت که برای انجام این کار، به حدود ۱۵ میلیارد دلار نیاز است. طلا با تاکید بر این که این مبلغ برای اجرای تغییرات ضروری در صنعت خودروسازی کشور لازم است، افزود که این هزینهها برای بهبود کیفیت و تطابق با استانداردهای جهانی ضروری هستند.
وی همچنین در مورد وضعیت واردات خودرو صحبت کرد و گفت که برخی اوقات در جلسات به شوخی گفته میشود که شاید دولت باید به فکر تامین این مبلغ باشد، اما واقعیت این است که هزینههای زیادی در این بخش صرف میشود. او افزود که دولت باید این مبلغ را تامین کند و از آن برای خرید خودروها و همچنین توسعه صنعت خودروسازی استفاده کند.
طلا در ادامه به وضعیت فروش خودرو اشاره کرد و به صراحت گفت: «برخی شرکتها با مشکلاتی در این زمینه مواجه هستند. از ابتدای سال جاری، فروش خودرو با مشکلاتی مواجه بوده و این مشکلات به شدت بر روی عملکرد خودروسازان تاثیر گذاشته است». او افزود که مجوزهای فروش خودروها صادر میشود، اما همچنان مشکلات در مراحل بعدی، بهویژه در زمینه تامین قطعات و سایر مسائل مربوط به صنعت، باقی مانده است.
قائم مقام انجمن خودروسازان ایران سپس به سیستمهای جدیدی که برای بهبود وضعیت صنعت خودروسازی در حال پیادهسازی هستند، اشاره کرد. او گفت: «در حال حاضر یک سامانه جدید در دست اجرا است که در آن، همکاریهایی با پلیس کشور و برخی نهادهای دیگر وجود دارد. هدف این سامانه، بهبود فرآیندهای فروش، ثبت سفارش و تطابق با استانداردهای جدید است. طلا همچنین از مشارکت بیشتر نهادهای دولتی و خصوصی در این زمینه سخن گفت و افزود که امیدوار است با کمک همهجانبه، مشکلات صنعت خودروسازی کشور حل شود».
در پایان، طلا به تصمیمات جدید در زمینه واردات خودروها اشاره کرد و اظهار داشت که از ۱۱ دی ماه سال جاری، واردات خودروهای چینی با مسائل خاص خود همراه خواهد بود. او افزود که این تغییرات، علیرغم برخی ملاحظات، باید بهطور جدی مورد توجه قرار گیرد و روند واردات خودرو و تنظیم بازار از سوی دولت باید بهدقت پیگیری شود. طلا در نهایت از تمامی حاضران در جلسه تشکر کرد و درخواست همکاری و کمک بیشتر از همه طرفها داشت تا صنعت خودروسازی کشور بتواند بهبود یابد و به شرایط بهتری دست یابد.
