هم‌پیمان تحریمی‌ها؛ اما همچنان تنها
ایران با عضویت در بریکس، آن را فرصتی برای عبور از تحریم‌ها و اتصال به اقتصاد جهانی معرفی می‌کند، اما در غیاب زیرساخت‌های بانکی، شفافیت مالی و راهبرد تجاری منسجم، این عضویت بیش از آن‌که ابزار رهایی باشد، به ویترینی سیاسی برای توجیه ناکامی‌های اقتصادی بدل شده است. بریکس تنها زمانی به فرصت واقعی تبدیل می‌شود که سیاست از شعار فاصله بگیرد و اصلاحات داخلی جدی گرفته شود.
شهید رجایی زیر تیغ بررسی
انفجار در بندر شهید رجایی، که به کشته و زخمی شدن ده‌ها نفر انجامید، بار دیگر ناکارآمدی‌های ساختاری در حوزه ایمنی و مدیریت بنادر کشور را آشکار کرد. اکنون کمیسیون عمران مجلس با برگزاری نشست فوق‌العاده و ورود رسمی به این پرونده، وعده ارائه گزارشی جامع به صحن علنی را داده است. با حضور مقامات ارشد اجرایی در جلسات بررسی، نگاه‌ها به این گزارش دوخته شده تا مشخص شود آیا این بار نظام نظارتی کشور توان اصلاح در ساختارهای پرریسک و رانت‌پذیر را دارد یا نه.
وقتی بندر قربانی می‌شود؛ چرخش قدرت به جای شفاف‌سازی
انفجار در بندر شهید رجایی نه فقط یک فاجعه انسانی، بلکه نمادی از فساد نهادینه و تساهل ساختاری در یکی از راهبردی‌ترین شریان‌های اقتصادی کشور است. حال که پای معامله‌های پشت‌پرده قدرت برای تغییر مدیران به‌جای پاسخ‌گویی باز شده، پرسش اصلی این است: آیا مجلس اراده‌ای برای شکستن چرخه نفوذهای پنهان و شفاف‌سازی ساختار رانتی بنادر دارد، یا قرار است اشتباه مدیریتی با بده‌بستان‌های در سایه، لاپوشانی شود؟
عبور ۴ میلیون تن بار ترانزیتی؛ آیا خراسان آماده ماندن در مسیر است؟
خراسان رضوی با عبور ۴.۲ میلیون تن کالا در سال ۱۴۰۳، صدرنشین ترانزیت زمینی کشور شد؛ اما پشت این آمار چشم‌گیر، زیرساخت‌هایی ایستاده‌اند که سال‌هاست به‌روز نشده‌اند. پرسش اینجاست: آیا خراسان واقعاً آماده ایفای نقش در کریدورهای بین‌المللی است، یا تنها گذرگاهی پرفشار با تاب‌آوری نامطمئن مانده است؟ موفقیت آماری، بدون پشتیبانی لجستیکی و سرمایه‌گذاری هدفمند، ممکن است به تهدیدی پنهان برای مسیرهای ترانزیتی شرق ایران تبدیل شود.
برقی‌سازی ریلی، گام بلندی که همچنان بر زمین مانده است
پروژه برقی‌سازی قطار تهران–مشهد، پس از نیم قرن وعده و تعویق، بار دیگر در آستانه اجرا معرفی شده، اما تجربه‌های گذشته و وابستگی مجدد به تأمین مالی خارجی، این پرسش را تقویت می‌کند که آیا این بار، طرح از ایستگاه وعده عبور خواهد کرد یا بار دیگر در پیچ بروکراسی، بی‌ثباتی تصمیم‌گیری و فقدان راهبرد اجرایی متوقف می‌شود؟
وقتی قصور بخش خصوصی به نام دولت نوشته می‌شود؛ صدای هشدار از بندر شهید رجایی
در پی انفجار اخیر در بندر شهید رجایی، پرسش‌هایی جدی درباره ضعف نظارت، ساختارهای ناکارآمد ترخیص کالا، و مسئولیت‌پذیری نهادی در ایران مطرح شده است. محمد مدد، مدیرعامل اسبق سازمان بنادر، با انتقاد از نسبت دادن تقصیر به این نهاد حاکمیتی، خواستار تشکیل کمیته حقیقت‌یاب و اصلاحات ساختاری در فرآیندهای بندری شد. این حادثه، بار دیگر لزوم بازمهندسی مدیریت بنادر با محوریت شفافیت، پاسخ‌گویی و نظارت مؤثر بر بخش خصوصی را برجسته کرده است.
از نشست تهران تا مذاکرات اصفهان؛ دیپلماسی اقتصادی ایران در قلب نصف‌جهان
پرواز “هما” به‌سوی دیپلماسی جنوب جهانی؛ اصفهان در کانون تعاملات ایران و آفریقا در حرکتی بی‌سابقه در تاریخ مناسبات ایران و آفریقا، شهر اصفهان میزبان بزرگ‌ترین هیأت تجاری قاره آفریقا در چارچوب سومین اجلاس همکاری‌های مشترک ایران و آفریقا شد. این رویداد که هم‌زمان با نمایشگاه ایران‌اکسپو ۲۰۲۵ برگزار شد، نشانه‌ای آشکار از چرخش راهبردی […]
ترمینال سلام میزبان عملیات گسترده اعزام زائران حج تمتع ۱۴۰۴
آغاز عملیات گسترده حج تمتع ۱۴۰۴؛ اعزام بیش از ۷۲ هزار زائر ایرانی از ۲۲ فرودگاه کشور بامداد دوشنبه ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴، عملیات رسمی اعزام زائران ایرانی به سرزمین وحی آغاز شد. نخستین پرواز حج تمتع امسال ساعت ۳:۵۰ دقیقه بامداد توسط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» از *ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) […]
معرفی شماره ۲۳۰ ماهنامه ترابران انتشار اردبیهشت ۱۴۰۴
ترانزیت به مثابه قدرت؛ شرق اوراسیا در تیررس تهران
ریل شرقی ایران، بازی تازه در جغرافیای ترانزیت اوراسیا ایران با هدف‌گذاری جدید برای حمل سه میلیون تُن بار از کریدور ریلی شرقی، گام بلندی برای تثبیت جایگاه خود در نقشه ترانزیت اوراسیا برداشته است؛ حرکتی که می‌تواند مسیرهای جدیدی را برای اتصال آسیای مرکزی به آب‌های آزاد تعریف کند. در یکی از تازه‌ترین تحرکات […]
