بورس بالتیک هفته ۴۹؛ رالی فله خشک در سایه اصلاح تانکر
بورس بالتیک در هفته ۴۹ با عبور از الگوهای همبستگی، صحنه تقابل منطقهای مستقل عرضه و تقاضا بود. در حالی که شاخص کل با تکیه بر جهش استثنایی بخش Capesize و تنگنای اطلس شمالی مسیر صعودی را حفظ کرد، بازار تانکر در واکنش به کاهش خرید چین و تردیدهای اوپکپلاس، بخشی از رشد پاییزی را واگذار کرد. این واگرایی در بخش کانتینر نیز با خیزش شاخص خاورمیانه در برابر ضعف مسیرهای غربی تکرار شد تا همانطور که در هفته ۴۸ اشاره شد، غلبه مولفههای فیزیکی و جغرافیایی بر روندهای کلان اقتصادی، بازار را به جزایر عملکردی جداگانه تبدیل کند.
بورس بالتیک هفته ۴۸؛ دوقطبی رکورد و رکود
در گزارش بورس بالتیک هفته ۴۸، بازار حملونقل دریایی تصویر شفافی از یک وضعیت دوقطبی با محوریت «رکورد» در بخش انرژی و «رکود» در کالای مصرفی ارائه داد. در یک سو، کشتیهای Capesize و ناوگان LNG به پشتوانه تقاضای مواد خام و محدودیتهای فصلی، سطوح قیمتی کمسابقهای را ثبت کردند و در سوی دیگر، بازار کانتینر زیر فشار تقاضای ضعیف و ابهامات ناشی از وضعیت کانال سوئز، در مدار کاهشی باقی ماند. این واگرایی ساختاری، محصول همافزایی «زمستان زودرس نیمکره شمالی»، «ناوگان سایه» و «بازآرایی استراتژیک مسیرها» پس از بحران دريای سرخ است که در نهایت، موازنه قدرت و توزیع ریسک را در پایان نوامبر ۲۰۲۵ به نفع مالکان تانکر و فله تغییر داده است.
بورس بالتیک هفته ۴۷؛ اوج دوساله شاخص در کنار افت فصلی کانتینر
بورس بالتیک هفته ۴۷ صحنه تقابل دو نیروی متضاد بود: «فشار تقاضای فیزیکی» در برابر «افت تقاضای مصرفی». در حالی که شاخص کل (BDI) به پشتوانه جهش نرخهای فله و گاز به اوج دوساله (۲۲۷۵ واحد) رسید، بازار کانتینر با عبور از پیکِ فصلی، تسلیم اصلاح قیمت شد. در این هفته، محدودیتهای کانال پاناما و تقاضای زمستانی، درآمد کشتیهای Capesize و LNG را بیمه کردند، اما کانتینرها بخش بزرگی از سودهای نوامبر را پس دادند. اکنون با جدی شدن زمزمههای بازگشت امنیت به بابالمندب، بازار خود را برای یک چرخش استراتژیک احتمالی در ماههای آتی آماده میکند.
بورس بالتیک هفته ۴۶: پیشتازی مسیرهای دوربرد در آستانه زمستان
وزن فصل و کشش مسیرهای دوربرد به شرق آسیا تنمایل را بالا برد و تصویر هفتگی را به سود انرژی شکل داد؛ کاهش عرضه مؤثر بهدلیل خروج بخشی از ناوگان از چرخه رسمی و محدودیتهای عملیاتی، نرخهای نفتکش و LNG را در سطح بالاتری نگه داشت. در مقابل، کانتینر با اتکای مدیریت ظرفیت از سوی خطوط و همزمان با خروج از اوج تقاضای آمریکا به تعادل تازه نزدیک شد و واگرایی اروپا و خاورمیانه در نینگبو این تفاوت را تأیید کرد. در فله خشک، واکنش کپسایز به سیگنالهای چین ادامه یافت و کشتیهای میانه نقش ضربهگیر نرخها را بر عهده گرفتند؛ مسیر پیشرو به رفتار تقاضای چین، وضعیت گذرگاهها و انضباط عرضه خطوط وابسته است.
بورس بالتیک هفته ۴۵: بازچینش عرضه در آستانه زمستان
بورس بالتیک در گزارش هفته ۴۵ خود، ترکیب تعلیق یک ساله کارمزدهای بندری آمریکا و چین با آغاز تقاضای زمستان را محرک اصلی می داند.
برآیند این دو، غلبه سمت عرضه است: کاهش دسترس پذیری شناور آماده، طولانی شدن سفرها از آتلانتیک به آسیا و بازچینش ظرفیت توسط خطوط.
در فله خشک، مزیت نسبی کیپ سایز از جریان سنگ آهن و محدودیت تناژ نزدیک می آید، در حالی که سایزهای میانی زیر فشار رشد ناوگان و تن مایل کمتر عمل می کنند.
در بازار گاز و کانتینر، طول مسیرهای دوربرد و مدیریت ظرفیت به ترتیب درآمد و نرخ ها را در سطح بالاتر نگه می دارد و ترجیح تحویل سریع را شکل می دهد.
بورس بالتیک هفته ۴۴: بازآرایی فصلی بازارها
در هفته ۴۴، بازارها دو مسیر متفاوت رفتند؛ نفتکشهای نفت خام و کشتیهای گازبر با اتکای تقاضای زمستانی و جابهجاییهای تجاری تقویت شدند، در حالیکه فله خشک زیر فشار ضعف چین و وفور ناوگان عقب نشست. VLCC در مسیر خلیج فارس–چین تا حدود WS127.83 و درآمد روزانه نزدیک ۱۲۴ هزار دلار بالا آمد، اما BDI با افت حدود ۱.۳ درصد به ۱۹۶۶ واحد رسید که نخستین کاهش ماهانه از آوریل است. در فرآوردهها، LR در خلیج فارس محکم ماند و MR خلیج آمریکا نرم شد. کانتینر در سطح هفتگی عمدتاً ثابت بود و اثر تعلیق یکساله عوارض بندری آمریکا و چین بیشتر در بهبود انتظارات و جهشهای منطقهای نینگبو دیده شد.
بورس بالتیک هفته ۴۳ (۲۰۲۵): از تلاطم تا تعادل
بازارهای کشتیرانی جهانی در هفته ۴۳ پس از فروکش کردن شوک هزینههای بندری متقابل آمریکا-چین، به عوامل بنیادی عرضه و تقاضا بازگشتند و قدرت از پاسیفیک به آتلانتیک منتقل شد. محمولههای سنگ آهن برزیل و زغالسنگ آفریقا بازار کیپسایز را تقویت کردند، در حالی که پایان فصل صادرات غلات و مازاد تناژ، پانامکس و سوپرامکس را تحت فشار قرار داد. بازگشایی خط لوله کرکوک-جیهان پس از دو سال و نیم، بازار Aframax مدیترانه را متحول کرد، همزمان با سقوط MR در خلیج آمریکا پس از بسته شدن پنجرههای آربیتراژ. تقاضای زمستانی اروپا و آسیا بازار LNG را به اوج سال رساند، برعکس VLGC که زیر بار مازاد ناوگان جدید و کاهش واردات پتروشیمی چین به کفهای تازه رسید. بازار کانتینری با پایان محمولههای پیش از مهلت تعرفهای وارد فاز تثبیت شد، جز در مسیر خاورمیانه که پروژههای زیرساختی منطقه همچنان محرک رشد بود.
بورس بالتیک هفته ۴۲: تأثیر عوارض بندری آمریکا-چین بر بازارهای حمل دریایی
عوارض بندری متقابل آمریکا و چین که از 14 اکتبر 2025 اعمال شد، در هفته 42 منجر به رشد 6.9 درصدی شاخص Baltic Dry Index شد. بازار تانکرهای نفت خام با افزایش 50 درصدی درآمد VLCC بیشترین رشد را ثبت کرد، در حالی که بازار LPG با کاهش 7.3 درصدی مواجه شد. خطوط کشتیرانی کانتینری با تغییر مسیر کشتیها برای اجتناب از عوارض، شاهد رشد 12.9 درصدی شاخص SCFI و افزایش نرخهای اسپات بودند.
سکوت بروکسل در مذاکرات IMO، موازنه قوا را به نفع مخالفان تغییر داد
کمیسیون اروپا در مذاکرات حساس IMO غایب است و این سکوت موجب تقویت ائتلاف مخالف آمریکا-عربستان شده است. یونان و قبرس رسماً علیه چارچوب Net-Zero موضع گرفتهاند و خواستار تضمین لغو قوانین اروپایی FuelEU و ETS هستند. تاکتیک «تصویب صریح» مخالفان میتواند اجرای توافق را سالها به تعویق بیندازد.
فشار اقتصادی آمریکا، مذاکرات اقلیمی IMO را به بنبست کشاند
سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) با احتمال تعلیق رایگیری چارچوب Net-Zero مواجه است، پس از آنکه فشارهای اقتصادی آمریکا موجب تغییر موضع کشورهای کنترلکننده بیش از 50 درصد تناژ کشتیرانی جهان شد. یونان، قبرس و مالت، سه قدرت دریایی اروپا، تصمیم گرفتهاند برخلاف موضع رسمی اتحادیه اروپا رای دهند. تصمیم نهایی روز جمعه، سرنوشت مهمترین توافق اقلیمی صنعت دریانوردی را تعیین خواهد کرد.
