Air Transportation
بحران امنیتی ژوئن 2025 و توقف پروازهای غرب کشور، آسیب‌پذیری عمیق صنعت هوانوردی ایران را نمایان کرد. خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس ارشد حمل و نقل هوایی، سه راهکار عملیاتی شامل انتشار اوراق بدهی ارزی، تأسیس صندوق توسعه فرودگاه‌ها و ایجاد شرکت لیزینگ دولتی را برای خروج از بحران پیشنهاد می‌دهد. این تحلیل نشان می‌دهد که امنیت پایدار صنعت، نه از مسیر تسلیحات، بلکه از طریق نهادسازی اقتصادی عبور می‌کند.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) از راهبرد 10 ساله این شرکت برای تحول دیجیتال رونمایی کرد؛ راهبردی که بر پایه هم‌افزایی اقتصاد سنتی و دیجیتال بنا شده است. در حالی که سهم صنعت هوانوردی از تولید ناخالص داخلی ایران تنها 2 درصد است، هما با الگوبرداری از روند جهانی که 78% شرکت‌های هوایی را تا 2025 دیجیتالی می‌کند، قصد دارد با استفاده از فناوری‌های نوین شامل هوش مصنوعی، داده‌محوری و سیستم‌های بیومتریک، به کاهش 15 درصدی هزینه‌ها و مدیریت بهینه 86% پروازها دست یابد. این تحول در راستای اهداف برنامه هفتم توسعه برای افزایش سهم اقتصاد دیجیتال از 4.9% به بیش از 10% طراحی شده است.
ابوذر شیرودی، رئیس هیات مدیره “هما”، بر لزوم نوآوری در مدل‌های اقتصادی صنعت هوانوردی تأکید کرد و اهمیت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال، ارتقاء مهارت‌های تخصصی نیروی انسانی، و حمایت از
بحران بسته شدن آسمان ایران از 23 خرداد تا 11 تیر منجر به لغو 11 هزار پرواز و معلق ماندن 6 هزار میلیارد تومان از وجوه 817 هزار مسافر شد.
در پی تشدید محدودیت‌های امنیتی، بخش عمده‌ای از پروازهای داخلی و بین‌المللی ایران تعلیق شده و تنها آسمان شرق کشور به‌طور کامل برای پروازها باز مانده است؛ در این میان،
تبریز؛ پس از حمله هوایی که باندهای فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز را به شدت آسیب زد، عملیات بازسازی فوری و شبانه‌روزی آغاز شده است. مدیران وزارت راه برای نظارت
بحران امنیتی ژوئن 2025 و توقف پروازهای غرب کشور، آسیب‌پذیری عمیق صنعت هوانوردی ایران را نمایان کرد. خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس ارشد حمل و نقل هوایی، سه راهکار عملیاتی شامل انتشار اوراق بدهی ارزی، تأسیس صندوق توسعه فرودگاه‌ها و ایجاد شرکت لیزینگ دولتی را برای خروج از بحران پیشنهاد می‌دهد. این
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) از راهبرد 10 ساله این شرکت برای تحول دیجیتال رونمایی کرد؛ راهبردی که بر پایه هم‌افزایی اقتصاد سنتی و دیجیتال بنا شده است. در حالی که سهم صنعت هوانوردی از تولید ناخالص داخلی ایران تنها 2 درصد است، هما با الگوبرداری از روند جهانی
ابوذر شیرودی، رئیس هیات مدیره “هما”، بر لزوم نوآوری در مدل‌های اقتصادی صنعت هوانوردی تأکید کرد و اهمیت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال، ارتقاء مهارت‌های تخصصی نیروی انسانی، و حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان را برای تاب‌آوری و پیشرفت این صنعت در بحران‌ها مورد اشاره قرار داد.
بحران بسته شدن آسمان ایران از 23 خرداد تا 11 تیر منجر به لغو 11 هزار پرواز و معلق ماندن 6 هزار میلیارد تومان از وجوه 817 هزار مسافر شد. خلیل‌اله معمارزاده، کارشناس حمل‌ونقل هوایی، ضمن انتقاد از مدیریت ناکارآمد صنعت، بر ضرورت تدوین سند اقدام، ایجاد کریدورهای امن و
در پی تشدید محدودیت‌های امنیتی، بخش عمده‌ای از پروازهای داخلی و بین‌المللی ایران تعلیق شده و تنها آسمان شرق کشور به‌طور کامل برای پروازها باز مانده است؛ در این میان، عملیات بازگشت حجاج با تمرکز بر فرودگاه مشهد در حال انجام بوده و پروازهای عبوری بین‌المللی از فراز ایران همچنان
تبریز؛ پس از حمله هوایی که باندهای فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز را به شدت آسیب زد، عملیات بازسازی فوری و شبانه‌روزی آغاز شده است. مدیران وزارت راه برای نظارت میدانی به محل اعزام شده و تلاش‌ها برای بازگشت سریع فرودگاه به شرایط عملیاتی در جریان است. هم‌زمان با بازگشایی
نشستی مشترک در حاشیه اجلاس منطقه‌ای ایمنی و ناوبری خاورمیانه در جمع تصمیم‌گیران هواپیمایی ایران و عراق برگزار شد. در این نشست اهدافی چون رفع تداخل‌های ناوبری، مدیریت پروازهای اربعین و توسعه مسیرهای پروازی جدید به سوی آسیای میانه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
این بررسی‌ها بر روند حرکت استراتژیک در مسیر بهبود بخشیدن به پروازهای ترانزیتی عبوری، قوت بخشیدن به زیرساخت‌های ناوبری دو کشور و همچنین افزایش سطح ایمنی در پر ترافیک‌ترین زمان پروازی منطقه است.
در پی افزایش تقاضا برای سفرهای زیارتی در دهه کرامت، سازمان هواپیمایی کشوری با صدور 465 مجوز پرواز از 34 فرودگاه به مقصد مشهد، تلاش دارد ازدحام سفرهای هوایی را مدیریت کند. مسئولان ضمن هشدار درباره خرید بلیت از منابع غیرمجاز، از نظارت گسترده و برخورد فوری با تخلفات احتمالی خبر می‌دهند.
افزایش پروازهای ایران و آذربایجان، در ظاهر اقدامی حمل‌ونقلی است اما در باطن، بخشی از بازی بزرگ‌تر ژئوپلتیکی تهران برای بازگشت به معادلات قفقاز جنوبی است؛ جایی که خطوط هوایی به ابزار دیپلماسی و توازن‌سازی در برابر رقبای منطقه‌ای بدل می‌شوند.
آغاز عملیات گسترده حج تمتع ۱۴۰۴؛ اعزام بیش از ۷۲ هزار زائر ایرانی از ۲۲ فرودگاه کشور بامداد دوشنبه ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۴، عملیات رسمی اعزام زائران ایرانی به سرزمین وحی آغاز شد. نخستین پرواز حج تمتع امسال ساعت ۳:۵۰ دقیقه بامداد توسط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما» از *ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) به مقصد *مدینه منوره* انجام شد؛ جایی که پروازهای اعزامی با حضور مقام‌های ارشد دولت بدرقه شدند. در این آیین رسمی،فرزانه صادق وزیر راه و
نخستین رادار پروازی بومی ایران آماده بهره‌برداری در فرودگاه بین‌المللی آبادان نخستین سایت رادار پروازی کاملاً بومی ایران، روز یکشنبه ۱۴ اردیبهشت، در فرودگاه بین‌المللی آبادان به‌طور رسمی وارد مدار بهره‌برداری می‌شود—نقطه عطفی در مسیر خودکفایی فناورانه کشور در حوزه ناوبری هوایی و مدیریت پرواز. این سامانه با عنوان MSSR-Mod S، نوعی رادار نظارتی ثانویه است که به همت متخصصان شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران و با همکاری دانشگاه صنعتی اصفهان طراحی و ساخته شده است. رادار مذکور توانایی
رشد ملایم حمل‌ونقل هوایی در ایران؛ عبور مسافران هوایی از مرز ۴۰ میلیون نفر در حالی که صنعت هوانوردی جهانی همچنان در مسیر بازیابی از تبعات همه‌گیری کرونا حرکت می‌کند، تازه‌ترین گزارشی که محمد امیرایی؛ مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران داد نشان می‌دهد که حمل‌ونقل هوایی کشور در سال ۱۴۰۳ با ثبت رشدهای ملایم اما پایدار، توانسته رکورد جدیدی در جابه‌جایی مسافر ثبت کند. بر پایه آمار رسمی منتشرشده، طی سال گذشته در مجموع ۴۰ میلیون و ۷۵۰
