Air Transportation
بحران امنیتی ژوئن 2025 و توقف پروازهای غرب کشور، آسیب‌پذیری عمیق صنعت هوانوردی ایران را نمایان کرد. خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس ارشد حمل و نقل هوایی، سه راهکار عملیاتی شامل انتشار اوراق بدهی ارزی، تأسیس صندوق توسعه فرودگاه‌ها و ایجاد شرکت لیزینگ دولتی را برای خروج از بحران پیشنهاد می‌دهد. این تحلیل نشان می‌دهد که امنیت پایدار صنعت، نه از مسیر تسلیحات، بلکه از طریق نهادسازی اقتصادی عبور می‌کند.
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) از راهبرد 10 ساله این شرکت برای تحول دیجیتال رونمایی کرد؛ راهبردی که بر پایه هم‌افزایی اقتصاد سنتی و دیجیتال بنا شده است. در حالی که سهم صنعت هوانوردی از تولید ناخالص داخلی ایران تنها 2 درصد است، هما با الگوبرداری از روند جهانی که 78% شرکت‌های هوایی را تا 2025 دیجیتالی می‌کند، قصد دارد با استفاده از فناوری‌های نوین شامل هوش مصنوعی، داده‌محوری و سیستم‌های بیومتریک، به کاهش 15 درصدی هزینه‌ها و مدیریت بهینه 86% پروازها دست یابد. این تحول در راستای اهداف برنامه هفتم توسعه برای افزایش سهم اقتصاد دیجیتال از 4.9% به بیش از 10% طراحی شده است.
ابوذر شیرودی، رئیس هیات مدیره “هما”، بر لزوم نوآوری در مدل‌های اقتصادی صنعت هوانوردی تأکید کرد و اهمیت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال، ارتقاء مهارت‌های تخصصی نیروی انسانی، و حمایت از
بحران بسته شدن آسمان ایران از 23 خرداد تا 11 تیر منجر به لغو 11 هزار پرواز و معلق ماندن 6 هزار میلیارد تومان از وجوه 817 هزار مسافر شد.
در پی تشدید محدودیت‌های امنیتی، بخش عمده‌ای از پروازهای داخلی و بین‌المللی ایران تعلیق شده و تنها آسمان شرق کشور به‌طور کامل برای پروازها باز مانده است؛ در این میان،
تبریز؛ پس از حمله هوایی که باندهای فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز را به شدت آسیب زد، عملیات بازسازی فوری و شبانه‌روزی آغاز شده است. مدیران وزارت راه برای نظارت
بحران امنیتی ژوئن 2025 و توقف پروازهای غرب کشور، آسیب‌پذیری عمیق صنعت هوانوردی ایران را نمایان کرد. خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس ارشد حمل و نقل هوایی، سه راهکار عملیاتی شامل انتشار اوراق بدهی ارزی، تأسیس صندوق توسعه فرودگاه‌ها و ایجاد شرکت لیزینگ دولتی را برای خروج از بحران پیشنهاد می‌دهد. این
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) از راهبرد 10 ساله این شرکت برای تحول دیجیتال رونمایی کرد؛ راهبردی که بر پایه هم‌افزایی اقتصاد سنتی و دیجیتال بنا شده است. در حالی که سهم صنعت هوانوردی از تولید ناخالص داخلی ایران تنها 2 درصد است، هما با الگوبرداری از روند جهانی
ابوذر شیرودی، رئیس هیات مدیره “هما”، بر لزوم نوآوری در مدل‌های اقتصادی صنعت هوانوردی تأکید کرد و اهمیت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال، ارتقاء مهارت‌های تخصصی نیروی انسانی، و حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان را برای تاب‌آوری و پیشرفت این صنعت در بحران‌ها مورد اشاره قرار داد.
بحران بسته شدن آسمان ایران از 23 خرداد تا 11 تیر منجر به لغو 11 هزار پرواز و معلق ماندن 6 هزار میلیارد تومان از وجوه 817 هزار مسافر شد. خلیل‌اله معمارزاده، کارشناس حمل‌ونقل هوایی، ضمن انتقاد از مدیریت ناکارآمد صنعت، بر ضرورت تدوین سند اقدام، ایجاد کریدورهای امن و
در پی تشدید محدودیت‌های امنیتی، بخش عمده‌ای از پروازهای داخلی و بین‌المللی ایران تعلیق شده و تنها آسمان شرق کشور به‌طور کامل برای پروازها باز مانده است؛ در این میان، عملیات بازگشت حجاج با تمرکز بر فرودگاه مشهد در حال انجام بوده و پروازهای عبوری بین‌المللی از فراز ایران همچنان
تبریز؛ پس از حمله هوایی که باندهای فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز را به شدت آسیب زد، عملیات بازسازی فوری و شبانه‌روزی آغاز شده است. مدیران وزارت راه برای نظارت میدانی به محل اعزام شده و تلاش‌ها برای بازگشت سریع فرودگاه به شرایط عملیاتی در جریان است. هم‌زمان با بازگشایی
از ۱۵ تا ۲۹ اردیبهشت‌ماه، بیش از ۳۲ هزار زائر ایرانی از ۱۴ فرودگاه کشور با ۱۳۴ پرواز به مدینه منوره اعزام شدند. این عملیات با مشارکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و شرکت سعودی فلای‌ناس انجام شد. تاکنون حدود ۴۰درصد زائران از مجموع ۸۵ هزار نفر اعزام شده‌اند. متوسط تأخیر پروازها تنها ۱۲ دقیقه بوده و بازگشت حجاج از ۲۱ خرداد آغاز خواهد شد.
پورفرزانه تأکید می‌کند که سرمایه‌گذاری در مراکز تعمیر و نگهداری، طراحی و تأمین قطعات هوانوردی، پایه‌ای‌ترین نیاز امروز صنعت هوایی ایران برای بقا و رشد است
با واگذاری جزیره کیش به عنوان یکی از قطب‌های اصلی گردشگری این نگرانی را ایجاد می‌کند این خصوصی سازی موجب تضعیف پیشران هوایی این جزیره شود. در این امر مهم آلبرت بغزیان، اقتصاددان و عضو اسبق شورای رقابت نیز ابراز نگرانی کرده که باید خصوصی سازی به روش صحیح آن انجام شود.
پس از سال‌ها وقفه به دلیل تحریم‌ها، محدودیت‌های امنیتی و بسته شدن دوره‌ای حریم هوایی، ایران‌ایر اعلام کرد پروازهای مستقیم تهران–کراچی را از چهارم خرداد از سر می‌گیرد. رسانه‌های پاکستانی این اقدام را گامی مثبت در بهبود روابط دوجانبه و بازگشایی مسیرهای هوایی منطقه‌ای ارزیابی کرده‌اند. کارشناسان معتقدند تداوم این پروازها، فراتر از یک ارتباط حمل‌ونقلی، پیامی دیپلماتیک از ثبات نسبی و آمادگی تهران و اسلام‌آباد برای تعمیق روابط اقتصادی و فرهنگی است.
حسین خانلری، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما»، بازآفرینی در اقتصاد هوانوردی را در گرو سه مؤلفه کلیدی می‌داند: نظام‌نامه حاکمیتی مالی، انضباط مالی و معماری نوین فرآیندهای مالی. او با تأکید بر پایان دوران مدیریت سنتی، بر ضرورت استقرار داشبوردهای مالی لحظه‌ای، یکپارچگی داده‌ها و تحلیل هوشمند تأکید دارد و این مسیر را نه یک انتخاب، بلکه ضرورتی حیاتی برای بقا، رشد و رقابت‌پذیری «هما» عنوان می‌کند.
حادثه‌ای که چند روز پیش در فارسکو رخ داد و جان دو تن از نیروهای فنی شرکت هواپیمایی وارش را گرفت، برای ناظران جدی صنعت هوایی، یک هشدار تازه نبود؛ بلکه تکرار تلخ همان قصه قدیمی بود: آموزش‌های ناقص، تجهیزات فرسوده، بی‌توجهی به ایمنی و نادیده گرفتن تجربه‌های پیشین.
