رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران با اعلام آغاز ساماندهی تولیدکنندگان کارگاهی قطعات خودرویی گفت: «نبود قطعه یدکی برای خودرویی که از سوی خودروساز در کمتر از یک دهه به بازار عرضه شده، بی‌معنا است و هیچ توجیهی ندارد.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سیداحمد حسینی، رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران اعلام کرد: «با هماهنگی‌های انجام شده و با توجه به اشراف اطلاعاتی و توانایی عملیاتی اتحادیه، ساماندهی تولیدکنندگان خرد و متوسط قطعات خودرو در استان تهران بر عهده این اتحادیه قرارگرفته است.»
حسینی با اشاره به اینکه بیش از 15000 کارگاه تولیدی قطعات خودرو در کشور وجود دارد که اغلب ساماندهی شده نیستند و معمولا مجوزی برای تولید قطعه نیز ندارند اظهار کرد: «ما تلاش می‌کنیم در استان تهران با نگاه حمایتی و نظارتی این تولیدکنندگان را شناسایی کنیم و برای بهبود عملکرد آنان برنامه‌ریزی‌های لازم صورت پذیرد.»
رئیس اتحادیه قطعات خودروی تهران گفت: «کارگاه‌های بی‌نام‌ونشان هم خودشان در معرض آسیب هستند و هم ممکن است در تولید قطعات کم کیفیت یا موضوع تقلب علائم تجاری داخلی یا خارجی وارد شوند.»
او افزود: «البته برخی از این کارگاه‌ها میانکار هستند؛ یعنی قطعه نهایی را تولید نمی‌کنند، بلکه به‌صورت خوشه‌ای قطعاتی در کارگاه‌های مختلف تولید می‌شود و نهایتا در یک کارگاه مونتاژ می‌شود.»
رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران بیان کرد: «کارگاه‌های متوسط و کوچک دارای مزیت‌های نسبی زیادی هستند، اشتغال‌زایی خوبی دارند و برخی از آنها کالای باکیفیت هم تولید می‌کنند. اما شرایط کارشان و اینکه تحت نظارت و مدیریت هیچ اتحادیه یا دستگاهی نیستند یا در مواردی مجوزهای غیر مرتبط با آنچه تولید می‌کند دارا هستند باعث شده ، این کارگاه‌ها به‌نوعی تهدیدکننده بازار قطعات خودرو و مصرف‌کننده باشند و البته خودشان نیز در معرض خطر و بسیار آسیب‌پذیری هستند.»
راه‌اندازی سامانه جامع رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان
او با بیان اینکه سامانه رسیدگی به شکایات خریداران خودرو با هدف رسیدگی در کوتاه‌ترین زمان و با نگاه کارشناسانه در این اتحادیه راه‌اندازی شده است، گفت: «در این طرح مواردی مثل معیوب بودن قطعه، نامناسب بودن، گرانفروشی، غیراصلی بودن و سایر موارد رسیدگی می‌شود.»
رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران افزود: «حدود ۴۰ درصد شکایات به علت معیوب بودن قطعات، حدود ۳۰ درصد به علت نامناسب بودن قطعه، حدود ۱۰ درصد گرانفروشی، حدود ۱۰ درصد غیراصلی بودن و حدود ۱۰ درصد به سایر دلایل صورت می‌گیرد.»
به گفته حسینی؛ نکته مهم این است که بیش از ۶۰ درصد شکایات از فروشگاه‌های اینترنتی و عرضه‌کنندگان خارج از شبکه است که هیچ دسترسی مؤثری به آنها وجود ندارد.
رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران در پایان با بیان این که این سامانه در راستای حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و ایجاد بستری برای رسیدگی به شکایات آنها راه‌اندازی شده است گفت: «به مصرف‌کنندگان اطمینان می‌دهیم که می‌توانند در صورت بروز هرگونه مشکل در ارتباط با قطعات خودرو، از طریق این سامانه شکایت خود را ثبت و پیگیری کنند.»
کمبود قطعات یدکی خودروهای داخلی هیچ توجیهی ندارد
رئیس اتحادیه تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان قطعات خودرو و ماشین‌آلات تهران افزود: «خودروساز موظف به تأمین قطعات یدکی و ارائه خدمات خاص است. کمینه این دوره ۳ برابر زمان گارانتی است و نباید خریدار خودرو با کمبود قطعات یا نبود قطعه یدکی مواجه شود. اما متاسفانه شاهد هستیم اغلب دارندگان خودروهای تولید یا مونتاژ داخل چه در دوره گارانتی و چه دوره پس از آن با مشکلات روبه‌رو می‌شوند.»
او تصریح کرد: «نبود قطعه یدکی برای خودرویی که از سوی خودروساز در کمتر از یک دهه به بازار عرضه شده است بی‌معنا است. کمبود یا نبود قطعه یدکی یعنی بلااستفاده شدن خودرو و معطل ماندن سرمایه خریداران خودرو که هیچ توجیهی ندارد.»
حسینی درباره واردات خودروهای کارکرده خارجی و تامین قطعات یدکی آنها ادامه داد: «تخصیص مجوز واردات خودرو به همه دارندگان کارت بازرگانی منطقی نیست. همچنین واردکنندگان اگر به تامین قطعات تند مصرف، تصادفی و سایر قطعات ملزم نباشند، دارنده خودرو سرگردان، بازار دچار اخلال و فرصت سودجویی نامناسب فراهم خواهد شد.»
تشکیل کارگروه خودرویی در اتاق اصناف تهران
در ادامه او اظهار کرد: «کارگروه خودرویی در اتاق اصناف تهران با هدف اصلاح و ساماندهی بازار قطعات یدکی خودرو، تعمیرات خودرو و سایر خدمات مربوط به خودرو با حضور نمایندگان ۱۴ اتحادیه خودرویی تشکیل شد.»
رئیس اتحادیه لوازم‌یدکی تهران اظهار کرد: «بنابر خواست وزارت صمت، به‌زودی کارگروه ملی خودرو، قطعات و خدمات با حضور نمایندگان تشکل‌های بخش خصوصی اعم از اتحادیه‌ها و انجمن‌ها تشکیل می‌شود تا با خرد جمعی و تعامل بین بخشی نابسامانی‌ها و کمبودهای زنجیره ارزش صنعت خودرو تا حدودی اصلاح شود.»
وی افزود: «به‌نظر می‌رسد تا زمانی که دولت از دخالت مستقیم در صنعت خودرو برندارد نمی‌توانیم شاهد روند شکوفایی این صنعت باشیم.»
