رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم وزارت بهداشت با اعلام عقبماندگی وزارت نفت از تعهدات خود در تولید بنزین یورو 4 گفت: «همچنین باید روزانه ۵۵ میلیون لیتر گازوئیل یورو۴ تولید شود که این مقدار اکنون ۲۸ میلیون لیتر در روز است.»
رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم وزارت بهداشت با اعلام عقبماندگی وزارت نفت از تعهدات خود در تولید بنزین یورو 4 گفت: «همچنین باید روزانه ۵۵ میلیون لیتر گازوئیل یورو۴ تولید شود که این مقدار اکنون ۲۸ میلیون لیتر در روز است.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، عباس شاهسونی، رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم وزارت بهداشت با بیان اینکه یکی از عوامل موثر در آلودگی هوا کیفیت سوخت است، به ایسنا گفت: «طبق قانون هوای پاک، وزارت نفت موظف است روزانه ۷۰ میلیون لیتر بنزین یورو۴ تولید کند اما از این میزان فقط روزانه ۳۰ میلیون لیتر بنزین یورو۴ تولید میشود که فاصله زیادی با حد مقرر در قانون دارد. همچنین باید روزانه ۵۵ میلیون لیتر گازوئیل یورو۴ تولید شود که این مقدار اکنون ۲۸ میلیون لیتر در روز است.»
مرگ بیش از 20 هزار نفر بر اثر ذرات معلق
او وضع کیفیت اجرای قانون هوای پاک را به دلیل اجرایی نشدن برخی از مواد آن ضعیف یا متوسط خواند و اظهار کرد: «بر اساس مطالعه وزارت بهداشت در ۲۷ شهر با جمعیت تقریبا ۳۵ میلیون نفر مشخض شد که در سال ۱۴۰۰ میزان مرگهای منتسب به ذرات معلق در کشور، ۲۰ هزار و ۸۰۰ نفر بوده است که از این میان سهم تهران ۶۴۰۰ مرگ اعلام شد.»
شاهسونی درباره پدیده آلودگی هوا بهویژه در کلانشهرها همزمان با فصل سرما اظهار کرد: «گزارشی اواخر سال ۱۴۰۰ از سوی مرکز پژوهشهای مجلس منتشر شد که نشان داد از بین مواد مختلف قانون هوای پاک و آییننامه فنی این قانون، ۲۲ ماده یا اصلا اجرا نشده است و یا به شکل ضعیف اجرا شده است، ۱۷ ماده متوسط و ۱۷ ماده هم به خوبی اجرا شده است.»
فرسودگی ۹۰ درصد موتورسیکلتهای کشور
او با اشاره به اینکه درباره خودروهای دیزلی و موتورسیکلتها اتفاق مثبتی رخ نداده است که منجر به کاهش آلایندگی آنها شود، خاطرنشان کرد: «درباره معاینه فنی موتورسیکلتها اقدامی صورت نگرفته است؛ به شکلی که ما ۱۱.۵میلیون موتورسیکلت در کشور داریم که ۹۰ درصد این تعداد فرسوده هستند و عمدتا معاینه فنی آنها انجام نمیشود. از سوی دیگر یکی از تاکیدات طی سالهای اخیر تولید موتورسیکلتهای برقی بوده است که با توجه به قیمت بالای آن استقبالی از تولید این موتورسیکلتها انجام نشد. درباره کامیونها و خودروهای دیزلی هم میبایست این خودروها به فیلتر دوده مجهز شوند که این اقدام هم انجام نشده است.»
وزارت نفت، عقبتر از تعهدات خود
رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم وزارت بهداشت درباره نقش کیفیت سوخت بر بروز آلودگی هوا نیز تصریح کرد: «یکی از عوامل موثر در آلودگی هوا کیفیت سوخت است. طبق قانون هوای پاک، وزارت نفت موظف است روزانه ۷۰ میلیون لیتر بنزین یورو۴ تولید کند که از این میزان تنها روزانه ۳۰ میلیون لیتر بنزین یورو۴ تولید میشود که فاصله زیادی با حد مقرر در قانون دارد. از سوی دیگر باید روزانه ۵۵ میلیون لیتر گازوئیل یورو۴ تولید شود که این مقدار اکنون ۲۸ میلیون لیتر در روز است.»
۵۰درصد دوربینهای طرح ترافیک تهران، کد جریمه ندارند
او درباره مباحث مطرح مبنی بر بازنگری در طرح ترافیک و نقش وزارت بهداشت در این باره، اظهار کرد: «تقاضایی از وزارت بهداشت نشده است که نمایندهای در جلسات بازنگری طرح ترافیک داشته باشد. یکی از تاکیدات قانون هوای پاک موضوع اجرای طرح ترافیک است که در سه شهر تهران، مشهد و قم اجرا شده است اما در سایر کلانشهرها یا این کار انجام نشده است و یا به درستی به اجرای طرح ترافیک توجه نشده است.»
شاهسونی تصریح کرد: «مشکل دیگر این است که دوربینهای موجود به پلیس راهور متصل باشند و خودروهای متخلف در حوزه طرح ترافیک را جریمه کنند. اکنون در شهر تهران تقریبا ۵۰ درصد از دوربینهایی که نصب هستند کد جریمه ندارند؛ یعنی ۵۰ درصد احتمال اینکه افرادی که وارد طرح میشوند جریمه نشوند وجود دارد. در واقع دوربین وجود دارد اما کد جریمه برای آن تعریف نشده است که موید عدم اجرای کامل و صحیح طرح ترافیک است.»
نقش تحریمها بر افزایش تعداد روزهای آلوده
او با اشاره به تاثیر تحریمها بر موضوع آلودگی هوا گفت: «وقتی اقدامی انجام نشود قاعدتا تعداد روزهای با آلودگی هوا افزایش مییابد. هرچند که نمیتوان از عدم عمل دستگاهها به وظایفشان چشمپوشی کرد، اما یکی از چالشهای مهم هم به دلیل تحریمهای ظالمانه است که ما توانایی وارد کردن تکنولوژی جدید این موضوع را نداریم یا به منابع مالی خود دسترسی نداریم تا نوسازی ناوگان فرسوده را انجام دهیم و این سبب شده است که تعداد روزهای با هوای آلوده افزایش یابد.»
