فعالان صنفی حمل و نقل با تایید مغایرت کرایه دریافتی راننده با کرایه مندرج در بارنامه در مسیرهایی که سامانه اعلام بار فعال نیست، تصریح کردند که قوانین کشور و سازمان راهداری در دفاع از حق رانندگان ناتوان است.
به گزارش ترابران، پس از اعتراضات و جلسات فراوان، ماه گذشته بود که بالاخره با افزایش 30 درصدی کرایه حمل موافقت شد؛ اما به گفته برخی فعالان صنعت حمل و نقل، این افزایش کرایه فقط به اسم رانندگان انجام شد و در نهایت کام شرکت‌ها را شیرین کرد، چرا که در مسیرهایی که سامانه اعلام بار وجود ندارد، شرکت‌ها کرایه کمتری به رانندگان می‌دهند و این مقدار با کرایه مندرج در بارنامه مغایرت دارد.
افزایش بارنامه‌های صوری
ناجی سلامی، فعال صنفی حوزه حمل و نقل، در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران، افزایش 30 درصدی کرایه حمل را نامطلوب خواند و اظهار کرد که پیشنهاد رانندگان افزایش 80 تا 90 درصدی بود.
او با عنوان اینکه این مقدار افزایش و عدم پرداخت کرایه‌ها، با نیازهای راننده همخوانی ندارد، درباره مغایرت پرداختی به راننده با مقدار کرایه برنامه بیان کرد: «شرکت‌های حمل و نقل فقط شرکت را تاسیس کردند ولی تعهدی قبول نمی‌کنند یعنی این شرکت‌ها تنها بارنامه‌نویس شده‌اند که بارنامه بنویسند تا کمیسیون خود را دریافت کنند.»
این مقام صنفی با اشاره به اینکه شرکت‌ها کرایه‌ها را ۱ تا ۲ ماه پرداخت نمی‌کنند، تصریح کرد که بارنامه‌های صوری و عدم پرداخت کرایه رواج یافته و پرداختی به راننده با نرخ کرایه در بارنامه همخوانی ندارد و اغلب شرکت‌ها بلااستثنا این تخلف را انجام می‌دهند.
سلامی با اعلام اعتراض رانندگان، درباره رسیدگی به این اعتراضات تاکید کرد: «سامانه ۱۴۱، مرکز مدیریت راه‌های کشور، برای شکایت راننده‌ها معرفی شده است اما این نهاد هم هیچ کاری انجام نمی‌دهد.»
او با اشاره به اینکه روزانه اعتراض‌ها وجود دارد و اقدامی برای رفع آن صورت نمی‌گیرد، خاطرنشان کرد که قانون کشور هم قانون ضعیفی است و نمی‌تواند حق راننده را بگیرد.
ورود دلال‌ها با سامانه «ترابرنت»
علاوه بر سلامی؛ جلال موسوی، نایب‌رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور، در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران با تایید مغایرت کرایه پرداختی به راننده با کرایه مندرج در بارنامه، اعلام کرد: «در نقاطی که سامانه اعلام بار ندارند و نقاطی که سامانه «ترابرنت» ورود کرده، این اتفاق می‌افتد و کرایه دست دلال‌ها افتاده است.»
او با اشاره به اینکه از آنجا که در اساسنامه ترابرنت آمده است که در نقاطی که سامانه اعلام بار فعال است نباید ورود کند، افزود: «اما چنین اتفاقی نمی‌افتد و ترابرنت با ورودش سیستم حمل و نقل را به هم ریخته است.»
این مقام صنفی با طرح اینکه سازمان راهداری یک فرزند به دنیا آورده و اسم آن را رستم گذاشته ولی اکنون خود می‌ترسد او را صدا کند، تصریح کرد که اکنون ترابرنت تخلفات بسیاری انجام می‌دهد و سازمان هم جرات نمی‌کند و نمی‌تواند با آن برخورد کند زیرا ترابرنت پشتیبان قوی‌ای دارند که زور سازمان هم به آن نمیرسد و تاکنون هم اعتراضات به جایی نرسیده است.
موسوی خاطرنشان کرد: «مسبب این عدم پرداخت ترابرنت است و از آنجا که با کاهش صادرات و واردات، بار کم و شده کامیون زیاد؛ این سودجویان از این فرصت استفاده می‌کنند و این ظلم را به رانندگان روا می‌دارند.»
ظلم به رانندگان منتظر در سامانه اعلام بار
نایب‌رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور درباره نحوه عدم پرداخت به راننده اظهار کرد: «اکنون اقصی نقاط کشور توسط خود سازمان راهداری، گشت‌هایی مستقر شده که جلوی کامیون را می‌گیرند و اگر بارنامه نداشته باشند، برایش صادر می‌کنند و ۹ درصد کمیسیون خود را دریافت می‌کند و شرکت حمل و نقل هم ۸ درصد کمیسیون خود را می‌گیرد و این کار تاثیری بر سرعت دریافت باری که به دستت راننده حقیقی برسد، ندارد.»
موسوی با اشاره به مسیرهایی چون اصفهان، اراک، قزوین و مشهد که سامانه اعلام بار دارند، ادامه داد: «راننده در سامانه اعلام بار حقوق دیگران را رعایت می‌کند اما برخی رانندگان، علی‌رغم کرایه کمتر، تمایل بیشتری برای دریافت بار از ترابرنت دارند زیرا اگر بخواهند از سامانه اعلام بار استفاده کنند، باید 5 تا 6 روز منتظر بمانند.»
او با تاکید بر اینکه با این کار به کسی که در سامانه اعلام بار منتظر است ظلم می‌شود، بیان کرد: «ترابرنت در اعلام بار خود، کرایه را به راننده برای مثال ۳۰ میلیون اعلام می‌کند و ۴ تا ۵ میلیون از راننده می‌گیرد اما ترابرنت مدعی است که خود این مبلغ را دریافت نمی‌کند اما این امر ثابت نشده است و می‌توان به این ادعا شک کرد چرا که دریافت بار در این سامانه به دست دلالان است.»
چربیدن زور شرکت‌ها به سازمان راهداری
این فعال صنفی درباره نحوه شکایت رانندگان به این موضوع، عنوان کرد که هرکس می‌تواند به سازمان راهداری اعتراض کند و رانندگان در ابتدا اعتراض خود را به انجمن‌ها اعلام می‌کنند و انجمن‌ها این اعتراضات را به کانون منتقل می‌کنند و کانون هم آن را به سازمان ارجاع می‌دهد اما تاکنون برخوردی صورت نگرفته است.
موسوی با تصریح بر اینکه سازمان باید از رانندگان حمایت کند ولی این کار را انجام نمی‌دهد، افزود: «راننده شکایت می‌کند و برای ثبت شکایتش حداقل 15 روز معطل می‌شود اما پس از این 15 روز به او اعلام می‌کنند شکایتش مختومه است.»
او با اشاره به اینکه بدون جلب رضایت راننده، شکایت را مختومه می‌کنند، تاکید کرد که زور شرکت‌های حمل و نقل به سازمان راهداری می‌چربد.
سازمان راهداری تکلیف را مشخص کند
نایب‌رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور با طرح اینکه سازمان مرکزی اعلام کرده است کسی نمی‌تواند زیر تعرفه مصوب، بارنامه صادر کند اما چطور یک بارنامه که تعرفه آن ۲۱ میلیون تومان است، ۱۵ میلیون تومان صادر می‌شود، اظهار کرد: «این مسئله را به سازمان استان اطلاع می‌دهیم و این افراد به کمیسیون ماده ۱۲ احضار می‌کنند و او را جریمه می‌کنند اما این کار تاکنون تاثیری نداشته است.»
موسوی با تاکید بر اینکه سازمان راهداری اگر دکانی راه انداخته که فقط جریمه کند و درآمدی داشته باشد، مشخص کند، تصریح کرد: «باید با این شرکت برخورد شود و به مدت مشخصی تعطیل شود و تعهد بگیرند که اگر باز تکرار شد، پروانه آن را لغو کنند.»
او با عنوان اینکه در این شرایط، راننده اگر بخواهد از سامانه اعلام بار استفاده کند سرش کلاه می‌رود و اگر بخواهد بار را به صورت دیگر بگیرد، ۳ تا ۴ میلیون کرایه کمتر دریافت می‌کند و باید به دلال رشوه دهد، خاطرنشان کرد که سازمان تکلیف راننده را مشخص کند و مشخص شود دست چه کسانی پشت ترابرنت و این سامانه‌ها است.
