معاون اسبق سازمان هواپیمایی با اشاره به اینکه تحریم ایران‌ایر هزینه و زمان مسافرت به اروپا را بسیار بالا می‌برد، تصریح کرد که معمولا کشورهای دیگر هم به این نوع تحریم‌ها عمل می‌کنند و پروازهایمان به فرودگاه کشورهایی چون چین و روسیه محدود می‌شود.
علیرضا منظری، معاون اسبق سازمان هواپیمایی، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، با اشاره به اینکه درباره این تحریم هنوز متنی منتشر نشده و موضوع تحریم فقط به صورت کلی مطرح شده است، تصریح کرد: «قاعدتاً تحریم به صورتی است که امکان پروازهای ایران‌ایر را به کشورهای دیگر می‌گیرد و محدودیت‌های جدیدی برای ما رقم می‌زند.»
او افزود: «همچنین برخی تحریم‌ها که درباره ایران‌ایر وجود داشت، مانند تحریم برای تامین قطعه یا دریافت خدمات در کشورهای دیگر، تشدید می‌شود.»
سایر کشورها از این تحریم تبعیت می‌کنند
این کارشناس با تاکید بر اینکه مهم‌ترین اثر این تحریم این است که ایران‌ایر دیگر نمی‌تواند به کشورهای اروپایی، پرواز برقرار کند، یادآور شد که اکنون شرکت‌های دیگرمان هم نمی‌توانند به اروپا پرواز کنند و تنها ایران‌ایر به اروپا می‌رفت و این تحریم مشکلات بسیار دیگری ایجاد می‌کند.
منظری درباره از دست رفتن پرواز به کشورهای دیگر در اثر این تحریم، اظهار کرد: «از دست رفتن فرودگاه کشورهای تحریم‌کننده که قطعی است و سایر کشورها هم معمولا وقتی این تحریم‌ها رخ می‌دهد، به آن عمل می‌کنند. برای مثال وقتی که آمریکا ماهان را به لیست تحریم اضافه کرد، عربستان و برخی کشورهای دیگر هم دیگر این هواپیمایی را راه ندادند.»
او با عنوان اینکه ممکن است پروازهایمان به کشورهایی مانند چین و روسیه که در چهارچوب سیاست غربی‌ها عمل نمی‌کنند، محدود شود؛ بیان کرد: «اعلام و انتشار متن اطلاعیه به این دلیل مهم است که مشخص می‌کند اگر کشورها این تحریم را رعایت نکنند مشمول چه مجازاتی از طرف آمریکا یا اروپا می‌شوند. اگر چنین بندی قید شود، هر شخص حقوقی و حقیقی در هر کشوری که نمی‌خواهد از طریق آمریکا لطمه بخورد، این تحریم‌ها را رعایت می‌کند.»
افزایش هزینه و زمان مسافرت
نماینده سابق ایران در ایکائو درباره اثر این تحریم‌ها بر سفرهای هوایی مردم ایران گفت: «طبیعی است که کاهش تعداد پروازها برای مسافر مشکل ایجاد می‌کند اما شاید برخی شرکت‌های خارجی بتوانند با برقراری پروازهای جدید این کاهش را جبران کنند.»
منظری ادامه داد: «این روش به دو طریق است، یکی اینکه خود شرکت‌های اروپایی با پرواز مستقیم به ایران این کار را انجام دهند که اگر این اتفاق بیفتد شاید ایران هم بخواهد عمل متقابل انجام دهد. اگر این امکان هم ایجاد نشود، مسافران باید از طریق نقطه واسطه سفر خود را به اروپا انجام دهند، یعنی از شرکت‌های ترک و قطری و اماراتی استفاده کنند.»
او تاکید کرد که این کار طبیعتا هزینه مسافر و زمان مسافرت را بالا می‌برد.
ورشکستگی جدیدی برای ایران‌ایر رخ نمی‌دهد
این کارشناس صنعت هوایی درباره تاثیر این تحریم بر ورشکستگی بیشتر ایران‌ایر عنوان کرد که ایران‌ایر همیشه به همین وضعیت هست و اتفاق جدیدی به لحاظ ورشکستی برایش نمی‌افتد.
منظری با یادآوری اینکه پیش از این ایران‌ایر برای حج تمتع هواپیما نداشت و هواپیماهایی را که برای مسیر اروپا بودند به مسیر جده تخصیص داد، خاطرنشان کرد: «در نتیجه ایران‌ایر با توجه به میزان ظرفیت هواپیمایی که دارد در داخل کشور هم می‌تواند فعالیت داشته باشد.»
