رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه معاینه فنی در شهرستانها عمدتاً غیرقابل اعتماد و فقط در تهران اندکی قابل اعتماد است، گفت: «فقط ۳۸ درصد از بنزین استاندارد است و مابقی خارج از استاندارد تولید میشود.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سید جعفر تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه ما عقبنشینی در اسقاط خودرو را شاهد هستیم اظهار کرد: «آلاینده غالب در تهران ذرات معلق کمتر از ۲.۵ ppm است که از منابع متحرک تولید میشوند.»
او یادآور شد: «اعلام شده است مادامی که خودروها معاینه فنی بگیرند مجاز به تحرک هستند، این در حالیست که معاینه فنی در شهرستانها عمدتاً غیرقابل اعتماد است و تنها در تهران کمی قابل اعتماد است.»
استاندارد اولیه خودرو کارآمدی ندارد
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه استاندارد در مرحله اول به خودروسازان مجوز میدهد در حالی که باید در حین تولید نظارت شود، تصریح کرد: «این استاندارد اولیه کارآمدی لازم را ندارند و باید در طول زمان تولید نظارت صورت بگیرد.»
او با تأکید بر اینکه ما معاینه فنی دینامیکی نداریم و باید در پیمایش معاینه فنی دینامیکی صورت گیرد، یادآور شد: «فقط ۳۸ درصد از بنزین استاندارد است و مابقی خارج از استاندارد تولید میشود؛ باید ببینیم معاینه فنی موتورخانهها چند درصد در آلایندگی تاثیر دارد و سوخت منابع متحرک و کارخانهها، چه میزان آلودگی هوا را تشدید میکنند؟»
تشکری با بیان اینکه انتظار داریم که سازمان ملی استاندارد نظارت را دست کم نگیرد؛ گفت: «اینکه خودروی فرسوده را از رده خارج نکنیم و به جای خارج کردن آن پول بگیریم و کیفیت سوخت را استاندارد نکنیم، درست نیست. ما به مردم میگویم همینی است که هست و آلودگی را تجربه کنید. درواقع اگر جان خود را نیز از دست دادید، از دست دادهاید.»
از معاینه فنی پول میگیریم، خودرو اسقاط نمیکنیم
تشکری هاشمی با بیان اینکه در گذشته قرار بود وقتی خودرویی جدید وارد میشود یک خودروی اسقاطی از رده خارج شود، خاطرنشان کرد: «اکنون از طریق معاینه فنی از خودروها پول گرفته میشود و اسقاط صورت نمیگیرد و همین اقدام کاملا ضد هوای پاک است.»
او افزود: «ما این مصوبه عدم تولید موتورسیکلت کاربراتوری داشتیم هنوز موتورهای کاربراتوری وارد شهر میشود، این در حالی است که باید موتورهای برقی و انژکتوری را وارد میکردیم تا آلایندگی در این بخش رفع شود.»
