یک مدرس صنعت هوایی گفت: «عوامل و خطای انسانی اصلی‌ترین دلیل بروز سوانح هوایی مرگبار در هواپیماها و به‌ویژه هلیکوپترها است.»
حسین منتظری‌فر، فعال صنعت هوایی در گفت و گو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران گفت: «جدیت در اجرای استانداردهای بین‌المللی برای افزایش سطح مدیریت ایمنی و بهره‌وری منابع در صنعت هوایی به قدری ضروری است که سازمان‌های هواپیمایی کشوری از سال 2010، استانداردهای خود را براساس ممیزی‌های برنامه‌ریزی شده و جهانی در سطح مطلوبی رعایت و اعمال می‌کند.»
او در ادامه با تاکید بر بررسی میزان کفایت استانداردها در افزایش ایمنی و جلوگیری از بروز حوادث هوایی، اظهار کرد: «پیاده‌سازی سیستم‌های نوین مدیریت یکپارچه ایمنی با رویکرد پیش‌بینانه و به‌کارگیری اقدامات نظارتی و کنترلی در بهبود وضعیت ایمنی هوانوردی موثر است.»
منتظری‌فر دستیابی به سطح بالای ایمنی در پروازها نیازمند توجه ویژه همه‌جانبه و توسعه یکپارچه در تفکر مدیریت و در پی آن تاکید بر فرهنگ ایمنی دانست و توضیح داد: «علاوه بر آن، آموزش و ترویج فرهنگ صحیح ایمنی در کل مجموعه هوانوردی کشور ضروری است که این مهم به حمایت‌های ساختاری قانونی، منابع انسانی و مالی مناسب نیاز دارد.»
این مدرس فعال در صنعت هوانوردی با اشاره به رسالت نهادهای پیشگام در حوزه مطالعات میدانی و تحقیقاتی مبتنی بر هدایت و روشنگری در حوزه ایمنی؛ یادآور شد: «این سازمان‌ها طرح‌های بهبود ایمنی هوانوردی را براساس طرح جامع ملی ایمنی کشور خود با مشارکت ایمنی هوانوردی فی‌مابین نهادهای نظارتی تنظیم‌کننده، تامین‌کنندگان و تولیدکنندگان، اپراتورها، ارائه‌دهندگان خدمات، بهره‌برداران هوایی و اتحادیه‌های حرفه‌ای، سازمان‌های تحقیقاتی و همچنین سازمان‌های بین‌المللی به‌منظور افزایش بیشتر ایمنی پیش می‌برند.»
ابتکارات ایمنی هوانوردی
او اضافه کرد: «تیم ایمنی هوانوردی تجاری (CAST) در ایالات متحده، تیم بین‌المللی ایمنی هلیکوپتر (IHST)، ابتکار ایمنی استراتژیک اروپا (ESSI) بخشی از نهادهای محرک و ابتکاری مهم ایمنی در سراسر جهان هستند.»
منتظری‌فر عنوان کرد: «تیم ایمنی بین‌المللی هلیکوپتر (IHST)، یک سازمان جهانی است که تلاش‌های چند ساله را برای کاهش نرخ سوانح هلیکوپترهای غیرنظامی رهبری می‌کند، 10 توصیه کلیدی را با هدف کاهش سوانح و صدمات ارائه کرده و این پیشنهادات می‌تواند به مالکان، خلبانان، مربیان، تکنسین‌ها، مهندسان و همه اعضای جامعه هلیکوپتری کمک کند.»
او ادامه داد: «نصب دستگاه‌های ضبط کابین خلبان، بهبود آموزش‌های مربوط به مانور فرود همزمان با چرخش خودکار ملخ‌های اصلی، اضافه کردن مانورهای پیشرفته به آموزش شبیه‌ساز، بهبود عملکرد هلیکوپتر و آموزش رویه‌های استاندارد در زمان رعایت محدودیت‌ها، تاکید بر آگاهی از مسائل مهم در آموزش، تقویت آموزش رویه‌های اضطراری و اجرای برنامه مدیریت ریسک بومی‌سازی شده و برنامه مدیریت ریسک ویژه ماموریت از مهمترین توصیه‌ها برای کاهش سوانح و افزایش و بهبود سطح ایمنی است.»
