فعالان حوزه حمل و نقل متفق‌القول به تقویت معاونت‌های حمل و نقلی وزارت راه و شهرسازی تاکید کردند و اصرار ورزیدند که حوزه مسکن و شهرسازی از حوزه راه و حمل‌ونقل باید تفکیک شود.
فاطمه مقیمی، فعال حوزه حمل و نقل بین‌المللی، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، سخنان وزیر راه و شهرسازی را در حوزه حمل‌ونقل قوی ارزیابی و اظهار امیدواری کرد که فرزانه صادق مالواجرد می‌تواند فرصت‌های خوبی را برای بخش حمل‌ونقل در حوزه مدیریتی خود ایجاد می‌کند.
معاونان و مشاوران مطلع انتخاب شوند
رئیس کانون زنان بازرگان ایران و تهران با اشاره به اینکه وزیر راه و شهرسازی یک فرد متخصص در حوزه معماری و شهرسازی است، افزود: «به هرحال با ظرافت‌های خاصی که در مجموعه است، با توجه به پست‌های مدیریتی سابق صادق مالواجرد و تایید عملکرد مدیریتی و قاطعیت او توسط مدیران ارشد قبلی، انتخاب او جای خوشحالی است.»
او تاکید کرد: «واقعیت امر این است که هرکسی نمی‌تواند در همه حوزه‌ها تخصص داشته باشد؛ به همین خاطر، امیدوارم با انتخاب معاونان و مشاوران مطلع، جایگاه مربوط به حمل‌ونقل را در وزارت اجرایی کند.»
به گفته مقیمی، توجه به زیرساخت‌های مربوط به حمل‌ونقل بین‌المللی و مسیرهای ترددی، توجه به قوانین و مقررات مربوط به حمل‌ونقل بین‌الملل، کمک به تعویض، اصلاح، ترمیم و نوسازی ناوگان، درنظر گرفتن حقوق مربوط به افراد فعال در حمل‌ونقل بین‌المللی، دارندگان ناوگان، شرکت‌های حمل‌ونقلی اعم از کریر و فورواردر باید جزء اولویت‌های حمل‌ونقلی وزارت راه و شهرسازی در دولت چهاردهم باشد.
ضرورت تفکیک «مسکن» از «راه و ترابری»
این عضو هیئت نمایندگان اتاق با بیان اینکه همه این اولویت‌ها کارهای مفصلی برای ساماندهی می‌طلبد، تصریح کرد: «مازاد بر تمام این مسائل، تفکیک وزارت مسکن و شهرسازی از راه و ترابری ضرورت دارد و با اصرارهای مکرر فعالان بخش، قرار بر همین امر هم شده است.»
مقیمی در نهایت خاطرنشان کرد که در حوزه‌ای که صادق مالواجرد وارد کارزار شده است، حتماً تا زمان تفکیک وزارتخانه‌ها، بهترین نقطه مشترک بین عملکردها را در مجموعه وزارتخانه ایجاد می‌کند.
لجستیک بدون دفاع ماند
در ادامه، فاطمه قنبرپور، نایب‌رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با بیان اینکه متاسفانه در شروع معرفی وزیر جدید، حوزه راه، ترابری، حمل‌ونقل و لجستیک مغفول ماند؛ اظهار کرد: «حوزه لجستیک تنها حوزه‌ای بود که در کارگروه‌های تخصصی نماینده‌ای نداشت که از اولویت‌ها دفاع کند یا وزیری را معرفی کند که حائز این شرایط باشد.»
او تصریح کرد: «وقتی که لجستیک در کارگروه‌های تخصصی نماینده نداشت و وزیر پیشنهادی در معرفی اولیه تنها به‌عنوان وزیر شهرسازی معرفی شد، نشان داد که چه وضعیتی منتظر حمل و نقل در پایان راه است.»
جداسازی راه از مسکن هزینه‌ای ندارد
این فعال حوزه حمل و نقل، به ضرورت جداسازی حوزه راه و حمل و نقل از شهرسازی و مسکن اشاره کرد و گفت: «در دولت سیزدهم هم درخواست تفکیک حوزه راه و شهرسازی مطرح بود و این روند آغاز شده و تا کمیسیون عمران مجلس هم رفته بود و قرار بود محقق شود که متاسفانه با حادثه فوت رئیس‌جمهور مواجه شد.»
قنبرپور با تاکید بر اینکه همیشه پیگیر تفکیک راه و ترابری از شهرسازی بودیم زیرا وقتی این دو حوزه تفکیک نمی‌شوند راه زیر چتر شهرسازی می‌رود، ادامه داد: «شهرسازی یک مطالبه اجتماعی است اما حوزه راه یک شغل است. وقتی مشکل مسکن وجود دارد به یک مطالبه اجتماعی تبدیل می‌شود و اولویت را در حل آن می‌گذارند که منجر به نارضایتی نشود اما در حل مشکلات حوزه راه این اولویت کمتر دیده می‌شود.»
او درباره هزینه جداسازی حوزه راه از مسکن عنوان کرد که این جداسازی هزینه‌ای ندارد زیرا وزارتخانه از ابتدا متعلق به حوزه راه بوده و حوزه مسکن تنها بنیاد ملی مسکن را داشته است
نایب‌رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران افزود: «پیش از این، حوزه شهرسازی کوچک و حوزه راه و ترابری بزرگ بود؛ تمام تاسیسات این وزارت متعلق به راه و ترابری است و به شهر سازی تعلق ندارد؛ زیرا شهرسازی یک نهاد کوچک بود.»
قنبرپور تاکید کرد: «اکنون دو حوزه راه و مسکن می‌توانند جدا شوند و امکانات آن موجود است؛ حتی کارگروه‌های این قضیه تشکیل شد و این طرح جداسازی آماده شد و تنها یک بخش کوچک از وزارتخانه جدا می‌شود.»
این فعال حوزه حمل و نقل در ارزیابی خود از وزیر پیشنهادی راه گفت: «چندین بار به سرکار خانم صادق پیام دادیم و از او در کمیسیون حمل‌ونقل اتاق دعوت کردیم و اعلام کردیم با ناوگان عظیمی مواجه هستید و مطالبات آنها فراوان است، اما نیامدند.»
قنبرپور با اشاره به اینکه حتی به رئیس‌جمهور برای آگاهی از حوزه راه و ترابری پیام دادیم، شد، ادامه داد: «وزیر فعلی راه و شهرسازی چندین بار به احیای حوزه حمل‌ونقل و شورای عالی ترابری اشاره کرده است اما به صورت مستقیم نبوده؛ در دولت‌های قبل هم شورای عالی ترابری موجود بوده است اما اینکه چقدر در آنجا به مشکلات حوزه راه توجه خواهد شد، مشخص نیست؛ زیرا در هیچ کدام از کمیته‌ها نبودیم و حتی خانم صادق به کمیسیون ما نیامد که در برنامه‌های او مشارکت کنیم.»
او خاطرنشان کرد: «حوزه راه و ترابری و لجستیک در حوزه بین‌المللی نفس‌های آخر خود را می‌کشد و عملاً از صحنه بین‌المللی حذف شدیم. اگر وزیری نباشد که مسئو‌لانه، مادرانه و پدرانه به حوزه نگاه کند حمل‌ونقل کشور ما از صحنه روزگار حذف می‌شود.»
شورای عالی ترابری و معاونت‌های مربوطه تقویت شوند
نایب‌رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران در پیشنهاد خود به وزیر راه آتی اظهار کرد: «در درجه اول باید شورای عالی ترابری تقویت شود و در کنار آن، معاونت های حوزه راه و ترابری را تقویت کنند و از افرادی که متخصص هستند استفاده شود.»
قنبرپور با یادآوری اینکه برخی مسئولان فعلی حتی یک جلسه هم با بخش خصوصی و تشکل‌ها نگذاشتند، در پایان تصریح کرد: «حتما باید معاونت‌ها در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای، ترانزیت و .. تقویب شود و یک معاون قدرتمند در این حوزه انتخاب شود تا اولاً این زخم‌های موجود التیام پیدا کند و خلأها پر شود و بعد بر مستقل شدن حوزه‌ها تکیه کنند.»
