نایب رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی ایران با اشاره به اینکه مهمترین آسیب طرح فول باک، دور زدن مسیر ترانزیتی ایران توسط کشورهای ترکیه و عراق و استفاده از مسیر گرجستان بود تا ناچار به دریافت اجباری سوخت نباشند، گفت: «اقدام مقابله به مثل ترکیه در برابر طرح فول باک نیز نتیجه بیتوجهی مسئولان است، چراکه ترکیه از قبل هشدارها داده بود اما ظاهرا درآمد این طرح دولت را مجاب کرده است که به این امر واکنشی نشان ندهد.»
مهندس فاطمه قنبرپور، نایب رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی ایران در گفتوگو با خبرنگار ترابران ضمن هشدار نسبت به آسیبهای ناشی از ادامه طرح فولباک در ایران و مقابله به مثل ترکیه، اظهار کرد: «اجرای این طرح از زمان دولت قبل و حدود یکسال پیش برای کشورهایی مثل ترکیه و عراق شروع شد که از همان ابتدای امر نسبت به چالشها و آسیبهای آن به مسئولان و متولیان وقت هشدارها داده شد، اما باتوجه به درآمدی که از این محل عاید دولت میشد، نه تنها هیچ اقدامی برای توقف آن انجام نشد بلکه به فکر توسعه آن نسبت به سایر کشورهای همسایه هم بودند.»
او ادامه داد: «باتوجه به ارزان بودن سوخت در افغانستان و پاکستان نسبت به ایران عملا امکان اجرایی شدن آن برای این کشورها نبود اما ارمنستان و چند کشور دیگر از جمله کشورهای هدف دولت برای اجرای طرح فولباک بودند.»
به گفته قنبرپور، از مهمترین آسیبهای این طرح دور زدن مسیر ترانزیتی ایران توسط کشورهای ترکیه و عراق و استفاده از مسیر گرجستان بود تا ناچار به دریافت اجباری سوخت نباشند.
او معتقد است که مسئولان در دولت جدید هم باوجود همه هشدارها نسبت به این امر، متاسفانه هیچ توجهی به حل مشکلات حوزه حملونقل و به ویژه مشکل فولباک نداشتند و همین امر منجر شد تا بالاخره در چند روز اخیر کشور ترکیه مقابله به مثل کرد، یعنی درآمد حاصل از این طرح به خزانه دولت میرود اما خسارت ناشی از این تصمیم را رانندگان و صاحبان کالا باید بپردازند که در نهایت از جیب مردم پرداخت میشود.
قنبرپور افزایش بهای تمام شده صادرات برای کالاهای ایرانی، از بین رفتن قدرت رقابت کامیونهای ایرانی در مقابل ناوگان کشور همسایه، کاهش صادرات و ترانزیت را آسیبهای ناشی از طرح فولباک برشمرد و گفت: «متاسفانه باوجود مشکلات کنونی، طرح فولباک هم مزید علت شده و مطلوبیت استفاده از خاک ایران برای ترانزیت صفر شده است.»
او یادآور شد: «امروز اقدام مقابله به مثل ترکیه نتیجه بیتوجهی مسئولان است چراکه از قبل ترکیه هشدارهایی را توسط انجمن شرکتهای حملونقل بینالمللی به ایران داده بود اما ظاهرا درآمد این طرح دولت را مجاب کرده که به این امر واکنشی نشان ندهد و حتی در حال حاضر هم با وجود پیگیریهای بنده و بسیاری از همکارانم هیچ یک از مسئولان پاسخگو نیستند.»
نایب رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه مبلغ جریمه فولباک هم از طریق ایران و هم ترکیه گرفته میشود، افزود: «این شرایط تحمیلی از هر دو کشور مثل آوار بر سر کامیونهای ایرانی و صاحبان کالا ریخته شده است.»
بخش خصوصی تاوان ناتوانی دولت را میدهد
او افزود: «تاوان ناتوانی دولت در مقابله با قاچاق را امروز فعالان اقتصادی و بخش خصوصی متحمل شدهاند و این در حالی است که باتوجه به ذخایر نفتی ایران، سوخت باید بهعنوان مزیت رقابتی کامیونهای ایرانی و صاحبان کالا باشد نه برعکس!»
قنبرپور ضمن انتقاد از عملکرد وزیر راه طی دوره چهارماهه مسئولیت، اظهار کرد: «باتوجه به اینکه وزیر محترم بیشتر معطوف به حوزه شهرسازی است ظاهرا حوزه حملونقل را فعلا کنار گذاشته و الان سه ماه است که حتی جلسه شورای راهبردی حملونقل و لجستیک برگزار نشده است تا حداقل گوش شنوایی برای مشکلات این عرصه باشند.»
او در ادامه با اشاره به اینکه به نظر میرسد وزیر کنونی هم جایی برای مشارکت بخش خصوصی در حوزه حملونقل مشخص نکرده است، ادامه داد: «امروز مشکلات و دغدغههای حوزه حملونقل به قدری زیاد و دردناک است که جایی برای برگزاری مراسم و تجلیل و قدردانی نمیماند و متاسفانه شواهد نشان از بیاهمیتی وزارت راه و شهرسازی نسبت به حوزه حملونقل دارد.»
داشتهها را حفظ کنید؛ توسعه پیشکش…
این فعال صنفی معتقد است که مسئولان کشور نه تنها به فکر راه چاره و حل مشکلات حوزه حملونقل نیستند بلکه حتی تلاشی هم برای حفظ داشتههایمان ندارند و امروز شاهد مرگ تدریجی ترانزیت و حملونقل و لجستیک کشور هستیم.
قنبرپور با اشاره به جلسه برگزار شده در ستاد قاچاق کالا و ارز، اذعان کرد: «در این جلسه باتوجه به طرح مشکلات و مضرات اجرای طرح فولباک برای حوزه حملونقل و لجستیک کشور، قرار شد کارگروهی با حضور مسئولان مربوطه برای بررسی ابعاد این موضوع و ارائه راهکارهای مناسب تشکیل شود که متاسفانه علیرغم پیگیریهای بسیار زیاد این امر همچنان مسکوت مانده و کسی پاسخگو نیست.»
او خاطرنشان کرد: «دریافت منابع ریالی یک کشور از جیب مردم همواره علامت بسیاری بدی است و در حال حاضر باتوجه به کریدورهای متعددی که در اطرافمان ایجاد شده و ما هنوز در خواب هستیم و یا شاید خود را به خواب زدهایم، ما را از چرخه ترانزیت و تجارت حذف کرده و دیگر نیازی به خودتحریمی و اعمال فشار از سوی مسئولان دولتی به بخش خصوصی وجود ندارد.»
