مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان بابیان اینکه از ریل‌های تولیدی این شرکت در پروژه‌های متروی پرند - تجریش، راه‌آهن همدان - سنندج، تبریز - ائل‌گلی و تبریز، ائل‌گلی میانه استفاده شده است، گفت: «با این حال، از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقلی کشور هزار میلیارد تومان طلب داریم.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، مهدی کوهی، مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان در یک نشست خبری با اصحاب رسانه در حاشیه یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته با بیان اینکه این شرکت تا کنون ١٨٠ هزار تن ریل به راه‌آهن سراسری و متروی کلان‌شهرها تحویل دادیم، اظهار کرد: در ساخت خطوط متروی پرند – تجریش، راه‌آهن همدان – سنندج، تبریز – ائل‌گلی و تبریز، ائل‌گلی میانه از ریل‌های تولیدی ذوب‌آهن اصفهان استفاده شده است. علاوه بر آن در دو پروژه راه‌آهن رشت- کاسپین و میانه – اردبیل که آماده افتتاح است، نیز از این محصولات استفاده شده است.»
او درباره متروی کلان‌شهرها گفت: «ذوب‌آهن اصفهان 290 تن ریل با آلیاژ سخت را سال گذشته تولید و در اختیار متروی مشهد قرار داد. این پروژه تجربه موفقی با مترو بود که پس از تست سرد و گرم برای تولید انبوه آن برنامه‌ریزی می‌کنیم.»
تهاتر طلب و بدهی‌های ذوب‌آهن با یکدیگر
کوهی با اشاره به اینکه با وجودی که تولیدکنندگانی مانند ذوب‌آهن نیاز کشور را به واردات رفع می‌کند، اظهار کرد: «پیش از این دولت ریل مورد نیاز خود را در پروژه‌های ریلی از محل واردات با ارز خارجی و ال‌سی وارد می‌کرد و دو سال قبل از تحویل با آنها تسویه می‌کرد، اما اکنون از تولید داخلی استفاده می‌کند و پروژه را می‌سازد، در حالی که هنوز طلب تولیدکننده را پرداخت نکرده‌است.»
او با اشاره به بدهی هزار میلیارد تومانی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به ذوب‌آهن گفت: «با ورود سازمان برنامه و بودجه، قرار بر آن شده است که این میزان طلب ذوب‌آهن با بدهی ما به شرکت گاز، سازمان امور مالیاتی و تامین اجتماعی تهاتر شود که امیدواریم این مقوله تا 2 ماه آینده تعیین تکلیف شود.»
ذوب‌آهن با ترک تشریفات به پروژه‌ها دست می‌یابد
مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان با بیان اینکه سال گذشته وزارت صمت گواهی تنها تولیدکننده ریل در کشور را به ما اعطا کرد، یادآور شد: «در همین زمینه، با مجوزی که از وزارت راه، شورای اقتصاد و سازمان برنامه و بودجه دریافت خواهیم کرد از سال آینده می‌توانیم بدون شرکت در مزایده‌ها و مناقصه‌ها و به‌صورت ترک تشریفات پروژه‌ها را در دست بگیریم.»
او با اشاره به پروژه شهرکرد به شهر مبارکه با طول 90 کیلومتر که به‌زودی قرارداد آن را با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقلی منعقد خواهند کرد، گفت: «امسال در کریدور شرق قرارداد تامین ریل مورد نیاز قطعه چابهار تا خاش و زاهدان تا مشهد را منعقد خواهیم کرد.»
افزایش ظرفیت تولید ریل به میزان سفارش کارفرما
کوهی درباره ظرفیت تولید ریل در ذوب‌آهن اصفهان گفت: «ما تولید ریل را در سالن دومنظوره نورد 650 انجام می‌دهیم و به هر میزانی که راه‌آهن و متروی کلان‌شهرها به ما سفارش دهند ما ظرفیت خود را به این کار اختصاص خواهیم داد.»
او درباره زنجیره محصولات موردنیاز راه‌آهن با توجه به اینکه مپنا هم در این زمینه وارد شده است، گفت: «ما هم از جهت تولید قطعات موردنیاز مکانیکال قطار از جمله چرخ قطار آمادگی خود را اعلام کردیم.»
مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان افزود: «به نظر می‌رسد که بالاتر از 95 درصد از محصولات موردنیاز راه‌آهن و متروی کشور از محل تولید داخل کشور تامین می‌شود، و امیدواریم امسال با هماهنگی دیگر قطعه‌سازان و همکاران در مجموعه شبکه مترو و راه‌آهن جشن خودکفایی همه محصولات موردنیاز راه‌آهن سراسری و متروی کلان‌شهرها را اعلام کنیم.»
او خاطرنشان کرد: «در ذوب‌آهن 85 درصد قطعات موردنیاز شرکت را می‌سازیم و توانایی داریم قطعات و تجهیزات مورد نیاز سفارشی از راه‌آهن را هم در دستور کار قرار دهیم.»
کوهی در واکنش به برخی گفته‌ها درباره عدم استاندارد بودن و شکننده بودن ریل‌های ساخت ذوب‌آهن گفت: «این اخبار اصلاً مربوط به ذوب‌آهن نیست ما با بالاترین استانداردهای جهانی ز جمله استاندارد کوتنر آلمان تولید می‌کنیم. علاوه بر آن خریدار ما که راه‌آهن و مترو است، مشاوران و بازرسان فنی داخلی و خارجی دارند که ما از طریق آنها ارزیابی می‌شویم.»
