رسانه اقتصاد ترابری ایران

حمل و نقل عمومی

سه شنبه, 8 آبان 1403
علیرضا زاکانی
اتوبوس، ون و تاکسی‌هایی که موجب سوال از شهردار شد؛

زاکانی بر لبه تیغ استیضاح

در حالی که رئیس شورای شهر تهران مدعی شده بود طرح سوال از علیرضا زاکانی منتفی شده اما رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران که طراح سوال است، می‌گوید که از طرح سوالش انصراف نداده و شهردار تهران هفته آینده برای پاسخگویی به صحن شورای شهر تهران می‌آید. او همچنین احتمال استیضاح زاکانی را دور از ذهن ندانست.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران عملکرد شهرداری تهران را نقد کرد و توضیح داد چگونه تذکرات غیررسمی و سپس مکتوب به طرح سوال از علیرضا زاکانی تبدیل شد و احتمال دارد به طرح استیضاح شهردار تهران هم ختم شود.

ماجرای ون‌هایی که به دست فرسوده‌سواران نرسید

تشکری هاشمی در گفت‌وگو با ترابران توضیح داد: «در سال ۱۴۰۱ وزارت کشور اعلام کرد که برای واردات ۵ هزار ون به کشور از طریق شرکت ایران خودرو دیزل قرارداد بسته است و بر این اساس سهمیه‌ای را برای شهرهای کشور اعلام کردند. سهم شهر تهران از این ۵ هزار دستگاه ون ۶۳۰ عدد شد که آن را برای تاکسیرانی تهران در نظر گرفتند و به شهرداری اعلام کردند که مبالغی را واریز کنند تا ون‌ها تحویل داده شود.»

او با بیان اینکه بر این اساس تعدادی ون به شهرداری تهران تحویل شد و شهردار تهران هم مراسمی گرفت و از این ون‌ها رونمایی کرد افزود: «همان زمان گفته شد نحوه واگذاری این ون‌ها بر اساس ابلاغیه‌ای که در آینده در وزارت کشور ابلاغ خواهد شد، مشخص می‌شود. این بخشنامه با یک سال تاخیر به شهرداری‌ها ابلاغ شد. با این حال ون‌ها مطابق مصوبه توزیع نشدند. بخشی از آنها در پارکینگ‌ها خوابیده و بخشی در اختیار یکی از شرکت‌هایی است که ضوابط پیش‌بینی شده وزارت کشور برای آن رعایت نشده است.»

به گفته تشکری هاشمی؛ از ۶۳۰ دستگاه ون که قرار بود تحویل رانندگان تاکسی و ناوگان تاکسیرانی تهران شود تنها ۲۵۲ دستگاه تحویل داده شده است.

او با بیان اینکه ما پیگیر ون‌های تحویل نشده هستیم، گفت: «بنده در این مورد در دو نوبت طی 1.5 گذشته به شهردار تهران تذکر داده‌ام ولی عملا اصلاح رویه‌ای به وجود نیامده و برای همین اکنون این تذکر به سوال از شهردار تبدیل شده است.»

به گفته رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، این ون‌ها از طریق وزارت کشور و شرکت ایران‌خودرو دیزل خریداری شده و شهرداری تهران به صورت مستقیم برای خرید آنها اقدام نکرده است.

او با بیان اینکه طبق مصوبه و دستورالعمل وزارت کشور این ون‌ها باید به ناوگان تاکسی‌رانان و شرکت‌های تاکسیرانی اضافه می‌شد، گفت: «به ازای هر ون باید یک تاکسی فرسوده اسقاط شود؛ بنابراین ما به جد پیگیر این موضوع هستیم که حتما این ۲۵۲ دستگاه ون به رانندگان تاکسی سطح شهر تهران چه رانندگان ون فرسوده چه تاکسی فرسوده داده شود. این ون‌ها باید در اختیار آنان قرار گیرد.»

تشکری هاشمی یادآور شد: «درباره اختصاص سمند سورن به رانندگان تاکسی‌های فرسوده نیز باید گفت نوع تاکسی که برای شهر تهران انتخاب می‌شود بر اساس مصوبه شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور خواهد بود. در آنجا مشخص می‌کنند که از چه خودروهایی می‌شود به عنوان تاکسی استفاده کرد. یکی از این خودروها سمند سورن است. علاوه بر این یک یا دو برند دیگر که در کشور در حال تولید است جزء خودروهای مجاز دانسته شده است.»

به گفته رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران؛ سازمان تاکسیرانی مذاکراتی را با خودروسازان انجام داده و مترصد این هستند که انواع دیگر غیر از سمند سورن را به عنوان تاکسی در اختیار رانندگان تاکسی قرار دهند.

تشکری هاشمی

سرنوشت اتوبوس‌های برقی چینی چه شد؟

او در ادامه نیز در پاسخ به سوالی درباره سرنوشت اتوبوس‌های برقی که قرار بود از چین وارد کشور شود، گفت: «شهرداری ادعا کرده که اتوبوس‌ها در گمرک هستند که ما در این زمینه هم پیگیری‌هایی کرده‌ایم. شهرداری در ابتدا گفته بود ۱۱۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری برقی از یک شرکت چینی خریده و مدعی شده بود که این اتوبوس‌ها در مسیر ایران هستند. بعد که اعلام شد در گمرک است پیگیری کردیم مشخص شد که تنها ۱۰ دستگاه اتوبوس به گمرک رسیده است!»

تشکری هاشمی تاکید کرد: «طبیعتا برای اینکه کالایی ترخیص شود تشریفاتی وجود دارد که باید شهرداری انجام دهد. تا جایی که می‌دانیم مشکلی برای ترخیص این اتوبوس‌ها با رعایت مقررات گمرکی نیست. اما مساله‌ای که وجود دارد این است که ۱۰ دستگاه اتوبوس تاثیری در حل معضلات کلانشهر تهران ندارد. اینها برای نمونه آمده که تست شود ولی تاثیری بر حمل‌ونقل عمومی شهر تهران که به ۹ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد، نخواهد داشت. اصلا نباید بودن یا نبودن این تعداد اتوبوس در گمرک به عنوان مسئله مطرح شود چون اگر هر ۱۰ دستگاه اتوبوس هم در خیابان‌های تهران شروع به کار کند تاثیری در کم شدن ترافیک تهران ندارد.»

او افزود: «عملیات ورود این اتوبوس‌ها از طریق یکی از شرکت‌های وابسته به بانک شهر انجام شده است.»

این عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: «درباره تعداد تاکسی‌ها و اتوبوس‌های برقی که قرار بود به کشور وارد شود ابهاماتی برای ما وجود دارد. شهرداری می‌گوید برای واردات ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بسته و مدعی هستند ۱۱۰ دستگاه به سمت ایران ارسال شده است. بر اساس آنچه خودشان می‌گویند ۱۰ دستگاه اتوبوس به گمرک وارد شده و در حال ترخیص است؛ اما با این اعداد ارقام مشکل شهر تهران حل نمی‌شود.»

او با تاکید بر اینکه حتی اگر تمام ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی هم همین الان وارد شهر شوند باز ما با مسائل و مشکلات عدیده‌ای روبه‌رو هستیم به ویژه در زمینه زیرساخت و جایگاه‌های شارژ گفت: «حتی اگر در این زمینه هم مشکل نداشته باشیم باز هم این تعداد اتوبوس کافی نیست و باید به دنبال تامین اتوبوس بیشتری باشیم. البته شهرداری یک قرارداد هزارتایی با شرکت عقاب‌افشان منعقد کرده و همچنین یک قرارداد ۵۰۰ تایی با یک شرکت دیگر که از این تعداد حدود ۶۰۰ دستگاه اتوبوس تحویل شهرداری شده است و مابقی در حال تحویل است. امید است تا پایان سال باقی اتوبوس‌ها هم تحویل شهرداری تهران شود.»

تشکری یادآور شد: «البته شهرداری قراردادهای دیگری هم بسته که سازندگان تا الان به تعهدات خود عمل نکردند و این موضوع نیز از جمله ایراداتی و سوال‌هایی است که باید شهردار به آنها پاسخ داد.»

او افزود: «درباره برقی‌سازی ناوگان حمل‌نقل عمومی شهر ما ابهامات و مشکلات جدی داریم که آن را با مدیران شهرداری مطرح کرده‌ایم.»

تاکسی‌های برقی پردردسر

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه درباره تاکسی‌های برقی نیز ایرادات و ابهامات جدی داریم اظهار کرد: «۱۵۰ دستگاه از این تاکسی‌ها در حال ارسال به ایران است. شهرداری نباید خودش مستقیم برای خرید این تاکسی‌ها اقدام می‌کرد چون نه صلاحیت فنی دارد، نه صلاحیت اقتصادی و نه صلاحی قانونی. این مسئله را نیز بارها تذکر داده‌ایم.»

او یادآور شد: «شهرداری تهران همچنین با کرمان موتور برای واگذاری تاکسی برقی قراردادی بسته بود. تا جایی که اطلاع دادند ۱۷۰ دستگاه تاکسی برقی را به راننگان تاکسی در تهران واگذار کرده‌اند که آن هم مشکلات عدیده‌ای بری رانندگان به وجود آورد و شاهد تجمعات اعتراضی آنان بودیم. نمایندگان این تاکسیرانان معترض به ما مراجعه کرده‌اند و از مشکلات گفته‌اند بنابراین پیگیریم که این مشکلات را به حداقل برسانیم.»

تشکری هاشمی تاکید کرد: «آنچه باید به آن به صورت جدی توجه شود این است که نباید خیلی با سماجت فقط دنبال خودروی برقی باشیم چون زیرساخت‌های آن را نداریم.»

زاکانی برای پاسخ به سوال به شورای شهر می‌آید

او در ادامه در پاسخ به این سوال که با توجه به اظهارات مهدی چمران که سوال از شهردار تهران در شرایط فعلی صحیح نیست شاید آیا از طرح سوالش از زاکانی منصرف شده است گفت: «شاید منظور آقای چمران در آن گفت‌وگو یکی دو روز بوده باشد چون بر اساس صحبتی که با آقای چمران کردم امیدوارم در هفته آینده این موضوع در صحن شورا مطرح خواهد شد و شهردار تهران برای پاسخ به سوال به صحن شورا خواهند آمد.»

تشکری هاشمی در پاسخ به این پرسش که اگر از پاسخ شهردار تهران قانع نشدیدریال اقدام بعدی چه خواهد بود؛ گفت: «اینکه بعد از سوال از شهردار چه اتفاقی می‌افتد بستگی به توضیحاتی خواهد داشت که آقای زاکانی در جلسه ارائه خواهند داد. هدف ما از طرح این سوال بهبود و نفع یک نقیصه و ایراد است. اگر شهردار تهران در مرحله اول این ایرادات را به فوریت رفع کند و با توضیحاتی که می‌دهند اطمینان حاصل کنیم که سوءجریانی در این میان نبوده و ممکن است تساهل شده باشد رفتار ما متفاوت خواهد بود ولی اگر پاسخ‌ها قانع‌کننده نباشد یا میلی به پاسخگویی نباشد تصمیم مقتضی را در همان زمان خواهیم گرفت.»

استیضاح منتفی نیست

تشکری هاشمی تاکید کرد: «اگر پاسخ به سوال ما نتواند تامین‌کننده رفع اشکال و اقناع اعضا باشد باید به سمت گام‌های بعدی که استیضاح است حرکت کنیم. ولی باید توجه داشت که استیضاح آخرین اقدام ماست که ترجیح می‌دهیم این آخرین راه وقتی امتحان شود که همه راه‌های ممکن مسدود باشند. اما به هر حال استیضاح حق قانونی اعضای شورای شهر است. گرچه این حق را تا الان استفاده نکرده‌ایم اما برای ما محفوظ است.»

به اعتقاد او؛ ایرادات و تذکرات و سوالاتی که تا الان مطرح شده به اندازه کافی نقص را در شهرداری تهران نمایش می‌دهد و اگر اصلاح امور صورت نگیرد برای رفع معایب و نقایص قطعا نیاز به یک تصمیم جدی است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در پاسخ به این سوال که آیا برای عدم استیضاح زاکانی فشاری بر اعضای شورای شهر وجود دارد، گفت: «برای طرح استیضاح شهردار هیچ فشار بیرونی بر ما وجود نداشته و هیچ تقاضایی مبنی بر اینکه بخواهیم حقوق شهروندان را نادیده بگیریم وجود ندارد. کسی از ما نخواست که مماشات کنیم، اما اینکه چرا استیضاح انجام نشده این است که باید به اقناعی برسیم که هیچ راهی جز استیضاح و برکناری نیست.»

او توضیح داد: «اکنون شرایط به گونه‌ای است که ما واقعا نسبت به این موضوع جدی هستیم و نگرانی‌هایی داریم و نمی‌خواهیم به این مرحله برسیم ولی اگر شرایط فعلی بخواهد ادامه پیدا کند و اصلاح امور صورت نگیرد، استیضاح می‌تواند در دستورکار قرار گیرد.»

تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: «استیضاح نیاز به رای قاطع اعضا دارد و از ۲۲ عضو شورای شهر حداقل ۱۴ عضو باید موافق استیضاح باشند اما با توجه به تفاوت دیدگاهی که بین اعضا وجود دارد رسیدن به این آرا مقداری سخت است و باید با دقت انجام شود. این تعداد رأی به سختی قابل تامین است اما در کل استیضاح منتفی نیست. باید اجازه داد سوالات پرسیده شود و آقای شهردار هم پاسخ دهند و بعد ازآن برای استیضاح تصمیم‌گیری شود.»

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *