اعضای هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران و مدیران شرکت هندی IPGL اپراتور بندر چابهار مشکلات موجود در این بندر را به‌منظور توسعه فعالیت‌های این بندر بررسی و مقرر کردند تا نتایج به‌دست آمده در قالب یک توافق ثبت شود.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، روزبه مختاری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در نشست اعضای هیئت‌مدیره این انجمن با مدیرعامل و جمعی از مدیران شرکت هندی IPGL اپراتور بندر چابهار با بیان اینکه ما در اندیشه برنامه‌های توسعه‌ای برای آنیده هستیم، گفت: «ظرفیت‌ها، تجارب و ارتباطات بسیاری در میان اعضای انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران وجود دارد می‌تواند به توسعه بندر چابهار کمک کند.»
مختاری با بیان اینکه تاکنون بازاریابی خوبی برای حضور بازیگران مختلف در این بندر و شکل‌گیری یک ساختار مدیریت زنجیره تامین در این بندر وجود ندارد، خاطرنشان کرد: «این در حالی است که چنین مشکلاتی باعث می‌شود که بسیاری از تجار بندر چابهار را برای حملونقل کالای خود انتخاب نکنند.»
در ادامه، محمد نیک پی، نایب‌رئیس انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با طرح پرسش‌هایی از طرف هندی انتقاد کرد و گفت: «از سمت شما در برای تشویق شرکت‌ها و بازیگران صنعت در هند چه کاری صورت گرفته است؟ شما چه شرایط و امکانات و تخفیفاتی برای آنها در نظر گرفته‌اید؟ شما می‌دانید که وقتی کانتینری به چابهار می‌رسد به احتمال زیاد باید مدت بسیاری را برای برگشت در بندر باقی بماند. ما به خطوط ثابت و با برنامه مشخص در چابهار نیاز داریم نه شناورهایی که نامنظم در بندر چابهار رفت و آمد می‌کنند. شما چه امکاناتی را برای حضور بازیگران صنعت مانند NVOCCها در بندر چابهار دارید؟ آیا قرار است زمان و فرصت Free Time در این بندر را افزایش دهید؟ شما اعلام کردید برای کشتی تخفیف‌های را در نظر گرفته‌اید اما آیا برای دارندگان کانتینر هم تخفیفی در نظر گرفته‌اید؟»
همچنین حسین ناجی پور، عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بیان اینکه انتخاب یک اپراتور غیرایرانی برای یک بندر استراتژیک ایرانی اتفاق خجسته‌ای است، اظهار کرد: «ما سال‌های گذشته شاهد بودیم که محموله‌ها زیادی از هند به مقصد افغانستان از بندر چابهار عبور کرده است اما اخیرا در اخبار شنیدیم که شما یک مسیر دیگر زمینی را برای عبور کالاها از پاکستان به افغانستان انتخاب کرده اید و کالاها از این مسیر به افغانستان رسیده‌اند.»
اومش شاراد، عضو هیئت‌مدیره شرکت IPGL و عضو هیئت‌مدیره بندر ناواشیوا هند نیز با تاکید بر اینکه ما تمام تلاش خود را می‌کنیم که بندر چابهار به یک بندر مهم تبدیل شود، یادآور شد: «از آنجایی که هند به‌دنبال توسعه بندر چابهار است، تخفیف‌های مختلفی را نیز برای سرویس‌های رفت و برگشتی از و به این بندر در نظر گرفته است.»
او درباره این شرایط تخفیفی گفت: «اگر شناوری از مبدا یا مقصد دو بندر تعیین شده در هند به چابهار بیاید و یا برگردد براساس حداقل ۵۰ کانتینر، تخفیف ۴۰ درصدی برای آن شناور در نظر گرفته می‌شود. این تخفیف‌ها برای اجاره کننده یا صاحب شناور در نظر گرفته می‌شود. در سال جاری ما هدف خود را رسیدن به ظرفیت حمل ۴ میلیون تن در این بندر گذاشته‌ایم.»
شاراد در پاسخ به ناجی‌پور که از ارسال کالاهای هندی از مسیر پاکستان به افغانستان گلایه کرده بود، گفت: «درباره کالاهایی که به جای بندر چابهار از مرز زمینی و پاکستان به افغانستان ارسال شده است این موضوع مرتبط به دولت‌ها و مسئله‌ای مرتبط به کمک‌های بشردوستانه سازمان ملل بوده است و ما در این موضوع نقشی نداشته‌ایم.»
او همچنین درباره امکانات و ظرفیت‌هایی که می‌توان در اختیار دارندگان کانتینر و دیگر بخش‌ها قرار داد، گفت: «اینکه بتوانیم زمان توقف را بیشتر کنیم در اختیار ما است و برای این موضوع احتمالا مشکلی نباشد که این ظرفیت، تخفیف و امکان را فراهم کنیم اما نمی‌توانیم در بسیاری دیگر از بخش‌ها این امکان را فراهم کنیم زیرا ما نیز هزینه‌هایی داریم و به‌عنوان اپراتور خصوصی باید پاسخگو سازمان بنادر ایران باشیم. از طرف دیگر، در بندر کاندلا هم ما می‌توانیم برخی تخفیف‌ها و امکانات بیشتر را در اختیار قرار دهیم که البته شاید این امکانات در بمبئی فراهم نباشد.»
شاراد افزود: «ما در حال حاضر یک قرارداد کوتاه‌مدت در این بندر داریم که امیدواریم به یک قرارداد بلندمدت با سازمان بنادر ایران و وزارت راه هند تبدیل شود.»
عضو هیئت‌مدیره شرکت IPGL با اشاره به اینکه ما مشکلاتی را در این بندر احصا کرده‌ایم که برای رفع آنها به کمک انجمن کشتیرانی ایران نیاز داریم، اظهار کرد: «ما از رفع تحریم‌های ایران خرسند می‌شویم اما با وجود تحریم هم تلاش می‌کنیم که این همکاری‌ها ادامه یابد.»
شاراد در بخش دیگری از سخنانش گفت: «ما همچنین به ترانزیت کالا از – به ترکمنستان، ازبکستان و کشورهای آن منطقه نیز از طریق این کریدور فکر می‌کنیم.»
عضو هیئت‌مدیره بندر ناواشیوا با تاکید بر اینکه همکاری با انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در مرکز برنامه‌های ما قرار دارد، تصریح کرد: «بدون حمایت فعالانه شما احتمال موفقیت بسیار پایین است بنابراین ما به‌دنبال جذب حمایت این انجمن هستیم. با توجه به تغییر شرایط و جنگ روسیه و اوکراین، من به نمایندگی از شرکت IPGL و همچنین بنادر و وزارت کشتیرانی هند به دنبال شنیدن راهکارهای انجمن کشتیرانی ایران برای توسعه این بندر و کریدور هستم.»
اومش شاراد از اعضای هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی ایران خواست تا مشکلات را مطرح و بررسی کنند و یک فرصت دیگر به آنها داده شود.
او گفت: «اگر شما بارهای کافی داشته باشید ما در چابهار آماده خدمت‌رسانی به شما هستیم، اما قبل از اینکه ما را رد کنید یک تماس با ما برقرار کنید.»
در این نشست، سونیل موکاندا، مدیرعامل شرکت IPGL با اشاره به آخرین بازدید از بندر چابهار و ظرفیت‌های بی‌بدیل این بندر اظهار کرد: «ما به‌دنبال توسعه این ظرفیت‌ها است تا بار و شناورهای بیشتری را در این بندر شاهد باشیم و از همه ظرفیت‌های موجود این بندر استفاده کنیم.»
گفتنی است، در این نشست مقرر شد تا نتایج مذاکرات در یک توافقنامه رسمیت پیدا کند.
