رسانه اقتصاد ترابری ایران

حمل و نقل

شنبه, 13 بهمن 1403
مسئولیت اصلاح صنعت حمل‌ونقل را به اتاق تهران واگذار کنید؛

نسخه بخش خصوصی برای تعدیل نرخ گازوئیل

مشاور عالی رئیس اتاق تهران با پیشنهاد اینکه وزارت راه و شهرسازی، مسئولیت اصلاح صنعت حمل‌ونقل و رفع مشکلات این بخش را به اتاق تهران واگذار کند، گفت: «کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران و تشکل‌های این صنعت، می‌توانند در راستای یک پروژه مشترک، مدل آزادسازی نرخ گازوئیل و سند حاکمیتی آن را تدوین کنند و در اختیار حاکمیت قرار دهند.»

به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از اتاق تهران، فعالان بخش خصوصی در حضور نمایندگانی از نهادهای دولتی در نشست بیست و پنجم کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، به بررسی دو مسئله تعدیل نرخ گازوئیل با توجه به مصرف بالای آن در حمل‌ونقل جاده‌ای و تسهیل واردات کشنده‌ها پرداختند. در این نشست گفته شد که 65درصد مصرف گازوئیل کشور در حمل‌ونقل جاده‌ای است و نرخ صدور بارنامه‌های صوری بسیار بالاست.

در این نشست که با حضور مشاور عالی وزیر راه و شهرسازی، سرپرست معاونت پیشگیری ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز و مدیران و فعالان اقتصادی از صنعت حمل‌ونقل برگزار شد، پیرامون پیامدهای آزادسازی قیمت گازوئیل و همچنین تسهیل واردات کشنده‌ها بر صنعت حمل‌ونقل بحث و تبادل نظر شد.

در این جلسه بهمن عشقی، مشاور عالی رئیس اتاق تهران، با اشاره به توجه دولت به مسئله رفع ناترازی‌ها و اصلاح رویه اتلاف منابع انرژی کشور و تصریح به اینکه به نظر می‌رسد که حاکمیت برای تعدیل نرخ حامل‌های انرژی خیز برداشته است، تاکید کرد: «دولت همزمان با سیاست تعدیل، آزادسازی و در کنار آن، سیاست حمایتی از دهک‌های کم‌برخوردار را نیز باید در پیش گیرد.»

عشقی تصریح کرد: «بخش ‌خصوصی آماده است تا در چهارچوب یک اقدام مشترک با دولت، پروژه آزادسازی نرخ سوخت آغاز شود. همچنین سیاست آزادسازی و تعدیل نرخ گازوئیل می‌تواند منجر به تعدیل سایر حامل‌ها شود.»

مشاور عالی رئیس اتاق تهران در ادامه، از جمله راهکارهای بخش خصوصی در صنعت حمل‌ونقل را اجازه واردات کشنده و کامیون‌ یورو6 از محل ارز حاصل از صادرات عنوان کرد که واردکنندگان بدون موانع موجود در استاندارد و الزامات ناسنجیده مانند نمایندگی خدمات پس از فروش بتوانند کشنده‌های روز را وارد کنند.

عشقی در عین حال تصریح کرد: «در محل‌های سوخت‌گیری نیز بخش ویژه‌ای برای گازوئیل یورو6 می‌توان تجهیز کرد.»

او سپس اظهار کرد: «کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران و تشکل‌های این صنعت، می‌توانند در راستای یک پروژه مشترک، مدل آزادسازی نرخ گازوئیل و سند حاکمیتی آن را تدوین کنند و در اختیار حاکمیت قرار دهند.»

عشقی تصریح کرد که وزارت راه و شهرسازی، مسئولیت اصلاح صنعت حمل‌ونقل و رفع مشکلات این بخش را به اتاق تهران واگذار کند.

نرخ صدور بارنامه‌های صوری بالاست

در ادامه این جلسه، حمیدرضا دهقانی‌نیا، سرپرست معاونت پیشگیری ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز نیز در سخنانی، به آمادگی این ستاد برای تشکیل جلسات هم‌اندیشی با اتاق تهران و تشکل‌های حوزه حمل‌ونقل برای بررسی دقیق چالش‌های مربوط به سوخت در این صنعت و راهکارهای قابل اجرا، اشاره کرد و گفت: «در زمینه واردات کشنده‌ها، نیاز به تغییر رفتارها ضروری است و باید در چارچوب قانون اقدام شود و این‌گونه نباشد که کشنده‌ها تا پشت مرزها بیاید و بعد برای ثبت سفارش و تخصیص ارز اقدام شود.»

او در رابطه با مسئله تعدیل نرخ گازوئیل، با بیان اینکه باید آثار آن بر جامعه مصرف مورد مطالعه و پژوهش دقیق قرار گیرد، گفت: «بررسی‌های ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز نشان می‌دهد که 65 درصد مصرف سوخت گازوئیل در حمل‌ونقل جاده‌ای است و بررسی‌های ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز نشان می‌دهد که نرخ صدور بارنامه‌های صوری صادر شده برای ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای بسیار بالا است.»

سرپرست معاونت پیشگیری ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در ادامه تصریح کرد که بخش خصوصی حمل‌ونقل، راهکارهای خود را برای اصلاح رویه ترانزیت میان ایران و ترکیه را تا پیش از جلسه وزیر راه و شهرسازی با همتای ترکیه خود طی اسفندماه امسال، تهیه و برای ارائه در این جلسه تنظیم کنند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *