دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه افزایش قیمت محصولات خودروسازان با مجوز سازمان حمایت بوده، به ارائه توضیح درباره مشمولین افزایش قیمت پرداخت و تصریح کرد که با زیان انباشته و بدهی 100 همتی خودروسازان به قطعهسازان، نمیتوان توقع بهبود کیفیت خودرو داشت.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، اعلام کرد که مجوز افزایش قیمت به ایرانخودرو و سایپا داده شده است و خودروسازان با مجوز، این افزایش قیمتی میانگین 30 درصدی را اعمال میکنند.
او در پاسخ به اینکه «آیا این افزایش قیمت میتواند جلوی زیان خودروسازان را بگیرد؟»، اظهار کرد: «قطعا این افزایش باعث کاهش زیان آنها خواهد شد ولی بعید است به سودآوری برسند زیرا کسانی که وجه خود را تکمیل کردهاند مشمول افزایش قیمت نمیشوند و کسانی هم که نوبت آنها گذشته است باز مشمول افزایش قیمت نمیشوند.»
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه ایرانخودرو تا یک ماه دیگر با مردم تسویه کرده است و وقتی تسویه شده است دیگر نمیتواند از مردم پول بگیرد، توضیح داد: «این افزایش قیمت شامل کسانی که تسویه کردند و همچنین کسانی که نوبتشان گذشته باشد، نمیشود و فقط مشمول کسانی میشود که تحویلشان برای ماههای آتی است که پیش پرداخت آنها نیز مشمول این افزایش قیمت نمیشود.»
او تصریح کرد که بعید است با این افزایش قیمتها خودروسازان از زیان خارج شوند.
خودرو به اندازه مواد اولیه گران نشده است
نعمتبخش در پاسخ به این سوال که «مردم با توجه به کیفیت پایین محصولات خودروسازان آنها را محق افزایش قیمت نمیدانند، این اعتراض مردم را چطور پاسخ میدهید؟»، عنوان کرد: «ما هم قبول داریم کیفیت خودروهایمان خوب نیست و ادعایی هم نداریم اما باید خود را جای خودروساز هم گذاشت.»
او ادامه داد: «از سال 1392 تا ۱۴۰۲، مواد اولیه خودرو، که ۷۰ درصد قیمت خودرو را تشکیل میدهد، ۳۸ برابر شده است. البته این 38 برابر شدن، میانگین گرانی تمام مواد اولیه است و برای مثال محصولات فولاد مبارکه در این بازه زمانی 45 برابر شده است و مشخصا همین فولاد مبارکه در سال 1401، محصولات خود را 70 درصد گران کرد اما قیمت خودرو در همین مدت، حدود 13 برابر شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه زیان خودروسازان به این دلیل است که در ۱۰ سال گذشته قیمت مواد اولیه ۳۸ برابر شده است اما قیمت خودرو تنها حدود ۱۳ برابر، همچنین بیان کرد: «دو شرکت خودروساز بالغ بر 200 همت زیان انباشته دارند و ۱۰۰ همت هم به قطعهساز بدهکار هستند. لازم به ذکر است که 86 درصد خودرو از قطعات تشکیل شده است و زمانی که خودروسازان به قطعهسازان اعتراض میکنند که چرا کیفیت محصولاتشان پایین است، آنها در پاسخ بدهی خود را طلب میکنند.»
نعمتبخش با تایید اینکه مردم ناراضی هستند و کیفیت محصولات خودروسازان داخلی خوب نیست، تاکید کرد: «اما باید دید که قیمت مواد اولیه خودرو در ۱۰ سال گذشته ۳۸ برابر شده است ولی قیمت خود خودرو طی همین مدت ۱۳ برابر شده و افزایش قیمت خودرو سرکوب شده است و بعد از ۱۸ ماه مجوز افزایش قیمت میانگین 30 درصد به این دو خودروساز میدهند.»
با فروش محصول زیر قیمت تمامشده توقع کیفیت نمیتوان داشت
دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به نامه خود خطاب به معاون اول رئیسجمهور که اظهار کرده بود بر اساس محاسبات سازمان حمایت قیمت برخی خودروها بایستی 70 تا 80 درصد اضافه شود تا به قیمت تمام شده برسد، گفت: «اگر شرایط به صورتی بود که قیمت بر مبنای قیمت تمامشده محاسبه میشد و سود معقولی هم به خودروساز میرسید اما در این شرایط محصولات کیفیت مناسبی نداشت، هرچه که به خودروساز میگفتند حق داشتند.»
نعمتبخش با عنوان اینکه چگونه میتوان با زیان انباشته برای توسعه محصول خرج کرد؟، در پایان خاطرنشان کرد: «اما وقتی که خودروساز زیر قیمت تمامشده خودرو را میفروشد و بستگی به نوع خودرو، برای هر اتومبیل چند ده میلیون تومان ضرر میکند، چگونه میتوان توقع بهبود کیفیت داشت؟»
