رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران گفت: «شهردای دوره قبل انبارهایی مملو از قطعات یدکی برای مترو تحویل گرفت و طی چهار سال بدون جایگزینی، همه موجوی انبارها را مصرف و انبارهایی خالی از قطعات یدکی تحویل داد.»
سیدجعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه یکی از اتفاقات ناگوار در دوره گذشته شهردای، مصرف دارایی‌ها بود، به خبرنگار ترابران گفت: «متاسفانه مسئولان دوره گذشته شهرداری برای تولید و تامین دارایی یا جایگزین کردن دارایی‌های مصروف هیچ اقدامی انجام ندادند.»
او با اشاره به اینکه در دوره ماقبل از آنها، شهرداری برای رفع همه نیازها، انبارها را از محل خرید داخلی و خارجی شارژ کرده بود، افزود: «شهرداری در دوره قبل انبارهایی را مملو از قطعات یدکی برای مترو تحویل گرفت ولی در 4 سال گذشته موجودی انبارها بهصورت کامل مصرف و چیزی جایگزین نشد، تا جایی‌که ما اکنون برای انجام تعمیرات در این بخش به خرید انبوه نیاز داریم.»
رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران ادامه داد: «در حال حاضر با قیمت تمام‌شده (نه با قیمت تجاری) اورهال هر واگن مترو حدود 3 میلیارد تومان برای دستمزد و قطعات نیاز دارد؛ پس با یک محاسبه عادی و سرانگشتی برای700 واگن در انتظار تعمیر، ما به بیش از 2 هزار میلیارد تومان منابع مالی فقط برای تعمیر واگن نیاز داریم که خب طبیعتا تامین آن کار دشوار و تقریبا غیرممکنی خواهد بود.»
او تاکید کرد: «تصمیم گرفته‌ایم برای گذر از شرایط کنونی، هر چقدر از قطعات را که می‌توانیم در داخل تولید کنیم و فقط اقلامی را که تولید آنها در داخل کشور مقرون به‌صرفه نیست یا توان آن وجود ندارد را به صورت واردات تامین کنیم.»
تشکری هاشمی اظهار کرد: «همچنین با تکمیل خط 6 و 7 مترو کسری واگن‌های ما با 1000 تا 1700 دستگاه واگن نسبت به سرفاصله تامین می‌شود که هر واگن با پول امروز 30 میلیارد تومان قیمت دارد، پس برای جبران کسری واگن هم حداقل باید 30 هزار میلیارد تومان پیش‌بینی کرد؛ البته این حجم از کار فقط برای سال 1401 نیست، بلکه باید در یک جدول زمان‌بندی شده تعریف شود.»
او با بیان اینکه بهصورت تقریبی به حدود 2 هزار میلیارد تومان برای تکمیل نیازمندی‌های خط، پایانه و پارکینگ مترو و تکمیل ایستگاه‌های باقیمانده خطوط 6 و 7 نیاز داریم، تصریح کرد: «این عدد بزرگی نیست، زیرا ساخت 2 کیلومتر مترو حدود 2500 میلیارد تومان تمام می‌شود که ما 2 هزار میلیارد را برای تکمیل تقریبا 20 ایستگاه (هر ایستگاه حدود 100 میلیارد تومان) در نظر گرفته‌ایم.»
رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: «تا این خطوط تکمیل نشود، ساخت خطوط جدید به صلاح نیست و شهرداری نباید این کار را انجام دهد.»
