رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارگری رانندگان حمل کالای جاده‌ای شهرستان فلاورجان گفت: «طرح جدید سهمیه‌بندی گازوئیل مشکلات زیادی برای رانندگان به وجود آورده و قطعا شکست می‌خورد و نمی‌تواند از قاچاق سوخت جلوگیری کند چرا که زیرساخت‌های آن آماده نیست.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، اجرای طرح سهمیه‌بندی سوخت توسط شرکت ملی نفت ایران، مشکلات متعددی را برای کامیونداران و رانندگان خودروهای سنگین به وجود آورده است. در این طرح که از چندی پیش به صورت آزمایشی اجرا شده، کامیونداران تنها مجاز به سوخت‌گیری در مسیرهای مشخص حمل بار هستند. همین محدودیت باعث شده علاوه بر اینکه بسیاری از رانندگان که به دلایل مختلف در مسیرهای خارج از این محدوده‌ها قرار دارند، با مشکل جدی تأمین سوخت مواجه شوند، رانندگانی هم که در مسیر بارنامه قرار دادند، نتوانند سوخت‌گیری کنند و در پمپ‌بنزین‌ها چند روز سرگردان بمانند.
خداداد بکرانی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارگری رانندگان حمل کالای جاده‌ای شهرستان فلاورجان معتقد است، طرح جدید سهمیه‌بندی سوخت گازوئیل اگر درست اجرا می‌شد و زیرساخت‌های آن فراهم بود می‌توانست در جلوگیری از قاچاق سوخت موثر باشد اما اکنون نه‌تنها اثرگذار نیست بلکه به نارضایتی گسترده در قشر رانندگان وسایل نقلیه سنگین منجر شده است.
او درباره طرح آزمایشی سوخت ماشین‌های سنگین و تاثیر آن بر قاچاق سوخت به ترابران گفت: «باتوجه به شرایط نامناسبی که اکنون در صدور بارنامه‌ها وجود دارد ممکن است این طرح در جلوگیری از قاچاق سوخت در بخش بارهای ترافیکی آن هم به مقدار کمی تاثیر داشته باشد اما در بخش‌های دیگر اثرگذار نیست. زیرا سازمان راهداری قابلیت مشخص کردن مسیر بارهای ترافیکی را دارد اما برای بخش‌های دیگر نمی‌تواند مشخص کند و بعید است این طرح کارآمد باشد.»
به گفته بکرانی؛ مشکل اصلی این است که وسایل ناوگانی که ظرفیت جابه‌جایی 50 تن دارند به این میزان بار جابه‌جا نمی‌کنند و معمولا بار روی 40 یا 42 تن بسته می‌شود؛ بنابراین عملا مشمول این طرح شوند.»
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارگری رانندگان حمل کالای جاده‌ای شهرستان فلاورجان با باین اینکه در وهله اول این مشکل باید مرتفع شود، خاطرنشان کرد: «ناگفته نماند این طرح اگر درست اجرا می‌شود و قبل از آن زیرساخت‌هایش به صورت کامل فراهم می‌شد می‌توانست در بحث جلوگیری از قاچاق سوخت تاثیرگذار باشد اما اکنون نمی‌تواند اثرگذار باشد.»
او تاکید کرد: «وقتی از بارنامه برخط حرف می‌زنیم یعنی مسیر پیمایش کامیون و جایگاهی که سوخت‌گیری می‌کند کاملاً مشخص است درصورتی که زیرساختی برای رصد کامیون‌ها وجود ندارد و صرفاً با سند حمل نمی‌توان پیگیر کامیون‌ها بود.»
بکرانی تاکید کرد: «برای مثال کامیون‌ها باید به سیستم جی‌پی‌اس آنلاین مجهز باشند که مسیر طی شده مشخص شود اما با سند حمل فقط می‌توانیم سهمیه مشخص کنیم و نمی‌توان درستی مسیر طی شده را شناسایی کرد.»
به گفته رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارگری رانندگان حمل کالای جاده‌ای شهرستان فلاورجان؛ این طرح با این نحوه اجرا حتماً شکست می‌خورد زیرا زیرساخت آن آماده نیست و به اهدافی که برای آن مشخص شده است نمی‌رسد و نمی‌تواند از قاچاق سوخت جلوگیری کند.
او خاطرنشان کرد: «این طرح باید با روند کنونی متوقف شود زیرا دلسردی زیادی در راننده‌ها ایجاد کرده است. این طرح حتماً به بازنگری احتیاج دارد.»
بکرانی تاکید کرد که رانندگان خودروهای سنگین خواستار توقف این طرح هستند.
