در بخش «اقتصاد کلان» با عنوان «عارضه و عوارض»، «سیاهه معضلات پیکره‌ای پیچیده» گزارشی درباره چالش‌های تجاری در حوزه عملکرد و فرآیندهای اجرایی در گمرک ایران است. علاوه بر آن، «ارزش‌گذاری بر اساس هوش مصنوعی!» نیز گزارشی درباره برنامه‌های جدید برای جلوگیری از کم‌اظهاری و بیش‌اظهاری کالاهای صادراتی و وارداتی است.

در بخش «گذرگاه» با عنوان «مخاطرات سفر»، گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با غلامرضا خادمی‌زاده، رئیس کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان و دارندگان حمل‌ونقل جاده‌ای مسافری درباره چالش‌های سفرهای اتوبوسی در نوروز در مطلبی با عنوان «گره اندر گره» منتشر شده است.

گزارش دیگر این بخش، درباره کمبود راننده و همچنین ناوگان مسافری جاده‌ای است که با عنوان «فرار رانندگان و مالکان اتوبوس از جاده‌ها» منتشر شده است. در واپسین گزارش این پرونده با عنوان «فاجعه از آنچه می‌گویند، بزرگ‌تر است» با توجه به روز ایمنی حمل و نقل در هفتم اردیبهشت ماه، ترابران نگاهی به آمار و ارقام هراسناک تصادفات در نوروز 1403 انداخته است.

در بخش «فرودگاه» با عنوان «کنترل پرواز»، ابتدا پیش‌نیازها ورود ایرلاین‌های خارجی به عرصه پروازهای داخلی در گزارشی با عنوان «گز نکرده، پاره نکنید!» واکاوی شده است. در ادامه، امیرحسین صراف، مشاور مدیریت و تحلیلگر صنعت هوانوردی در مقاله‌ای با عنوان «چالش پذیرایی در ارتفاع 30 هزار پایی» اهمیت و چگونگی حفظ زنجیره سرد نگهداری مواد غذایی در خطوط هوایی را بررسی کرده است.

در بخش «ایستگاه» با عنوان «تنظیمات»، سه گزارش مختلف منتشر شده است. «مکانیسم‌های اهرم تنظیم» گزارشی از سخنان دکتر محسن پورسیدآقایی درباره ضرورت ایجاد نهاد تنظیم‌گر ریلی و چگونگی جلوگیری از فرار بار از ریل است. «ریزه‌کاری‌های سرعت گرفتن» نیز مقاله عباس قربانعلی‌بیک، کارشناس ارشد حمل و نقل ریلی است که پندهایی از گام‌های پیشرفت راه‌آهن سریع‌السیر ژاپن برای ایران دارد.

همچنین به بهانه افتتاح مرکز جدید هایپرلوپ هلند، آخرین گزارش این بخش با عنوان «آینده حمل و نقل؛ بزرگراهی از لوله‌ها است؟» درباره نسل پنجم حمل و نقل سریع است.

در بخش «فرمان» با عنوان «صنعت خودران»، دلایل تابوشکنی افزایش قیمت خودرو در فصل بهار در گفت‌وگویی با بابک وفایی، کارشناس صنعت خودرو معرفی و بررسی شده که حاصل آن در مطلبی با عنوان «نیکو گردد آنکه بنیادش بد است» منتشر شده است.

علاوه بر آن، «یک بازار فرسوده در جهان» نیز گزارشی درباره امروز و فردای صنعت خودرو در ایران و جهان است.

شماره 218 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره اردیبهشت ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

در بخش «زیرساخت» با عنوان «خواب سرمایه»، دو گزارش مختلف یکی درباره روندهای غیرکارشناسی و بی‌برنامه در تغییر بودجه عمرانی بخش حمل‌ونقل با عنوان «قربانی!» و دیگری درباره نگرانی‌های جدی فعالان صنعت احداث در کشور برای سرنوشت طرح‌های عمرانی با عنوان «جمع‌پریشانی‌ها!» منتشر شده است. این گزارش چکیده سخنان خیراله خادمی، سهیل آل‌رسول، اقبال شاکری، مرتضی نوروزی، قباد چوبدار، یاشار چهرآزاد، محمدباقر گلبن، بهروز گتمیری و علی آزاد است.

در بخش «گذرگاه» با عنوان «بن‌بست‌ها در دالان‌ها»، ابتدا گزارش کاملی از ارائه مهندس علیرضا چشم‌جهان، تحلیلگر ارشد حمل‌ونقل بین‌المللی در چهارمین همایش اقتصاد دریامحور ایران با عنوان «دورخوردگی از نوع ایرانی!» منتشر شده و نشان داده که همه غول‌های تجارت، مسیرهای جایگزین کریدور شمال-جنوب را پیدا کرده‌اند.

پس از آن، در گزارشی با عنوان «زمین‌خورده!» دکتر امین ترفع، دکتر سبحان نظری، دکتر مجتبی سلیمانی، مهندس جواد هدایتی، شهرام جعفری و محمود رستم‌افشار موانع ایران را برای قرارگیری در ریل درست پیشرفت و توسعه ترانزیتی و لجستیکی در بخش حمل‌ونقل زمینی، بنادر خشک و پایانه‌های مرزی بررسی کرده‌اند.

«چسبندگی‌های اقتصادی، گسل‌های سیاسی» نیز گزارش دیگری در این بخش است که نشان می‌دهد فرایند جهانی‌زدایی در حال تغییر رفتار شرکت‌ها است.

در بخش «لنگرگاه» با عنوان «خفتن به وقت جنبیدن»، نخستین مطلب منتشر شده گفت‌وگوی تفصیلی خبرنگار ترابران با مهندس محمد سوری، مدیرعامل اسبق شرکت ملی نفتکش ایران و از مدیران برجسته صنعت حمل‌ونقل دریایی کشور درباره سهم ناچیز صنعت بانکرینگ ایران در منطقه است. «سهم هر کس به‌قدر همت اوست» حاصل این گفت‌وگو است.

«صنعتی بکر در سراشیبی» یادداشت محمدجعفر عابدی‌نژاد، دبیر انجمن صنعت بانکرینگ ایران برای ترابران درباره موانع و راهکارهای توسعه این صنعت در کشورمان است.

در واپسین گزارش این بخش با عنوان «افزودن بر ظرفیت بلاستفاده» خبرنگار ترابران پای سخنان آرش فهمیده، رئیس هیئت‌مدیره شرکت پارس‌عبور درباره واقعیت پیشرفت کشورهای حوزه کاسپین در مقابل چشم ایرانی‌ها نشسته است.

در بخش «کسب‌وکار» با عنوان «مطالبات مشکوک‌الوصول»، محمد متقین، فعال صنفی بخش حمل‌ونقل در مطلبی با عنوان «چه کردیم و چه کردند؟» از نگاه رانندگان کامیون کارنامه‌ای یک‌ساله‌ای از این حوزه ارائه کرده است.

همچنین «تجارتی به نام بیمه تکمیلی!» یادداشتی به قلم عبداله خانعلی، رئیس هیئت‌مدیره کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار است.

در بخش «ایستگاه» با عنوان «در راه مانده»، نخستین گزارش با عنوان «خطوط قابل اغماض» حاصل گفت‌وگوی دکتر علی نصیری اقدم، عضو هیئت‌علمی دانشگاه علامه طباطبایی و فرهنگ طلوعی، رئیس سابق هیئت‌مدیره شرکت ریل‌پرداز سیر درباره چالش‌های توسعه حمل‌ونقل ریلی است.

در «حلال و حرام واردات واگن!» خبرنگار ترابران درباره چرایی وارد نشدن واگن‌ مترو در دوره‌های قبلی مدیریت شهری به گفت‌وگو با علیخانی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر تهران در دوره پنجم پرداخته است.

«راهبری‌های فراموش‌شده» نیز گزارش جامعی از نارضایتی راهبران مترو و مطالبات و خواسته‌های برآورده نشده آنها است.

واپسین گزارش این شماره که با عنوان «سناریوهای جهانی حمل ریلی» منتشر شده است، نقاط ضعف موجود در بخش‌های متقاضی انرژی جهانی را ارزیابی می‌کند و نشان می‌دهد که می‌توان صنعت ریلی را به‎عنوان راه نجات ملت تلقی کرد.

شماره 217 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره فروردین ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

پس از آن، با توجه به اینکه نوک پیکان انتقادات در این زمینه متوجه سازمان راهداری شد، خبرنگار ترابران در گزارشی با عنوان «این گوی و این میدان!» با پیمان مقدم، معاون دفتر حمل‌ونقل کالای سازمان راهداری گفت‌وگو کرده است.

در بخش «زیرساخت» ماهنامه اسفند ترابران با عنوان «سرمایه‌سازی؛ سرمایه‌سوزی»؛ در نخستین گزارش جواد قادری راد، کارشناس ارشد عمران از ناامیدی نسبت به کفایت بودجه 1403 برای تکمیل پروژه‌های عمرانی خبر داد. گزارش کامل از گفت‌وگوی ترابران با این کارشناس در مطلبی با عنوان «بودجه‌ای برای رفع تکلیف» منتشر شده است.

«درباره بی‌گدار به برق زدن!» دومین گزارش این بخش است که در آن به تجربیات جهانی در برقی‌سازی ناوگان اتوبوسرانی شهری پرداخته شده است. همچنین «خیلی دور؛ خیلی نزدیک» نیز گزارشی درباره کریدور اقتصادی هند – خاورمیانه – اروپا از ایده تا اجرا است.

در شماره 216 ترابران، در بخش «لنگرگاه» با عنوان «زورق سرگردانی»، مسعود پل‌مه، دبیر کل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در پاسخ به خبرنگار ترابران به شرح مشکلات ارزی و اختلافات دستگاه‌های دولتی در تفسیر قانون پرداخته است که مشروح این گفت‌وگو در گزارشی با عنوان «بین چکش و سندان!» منتشر شده است.

«عروس بی‌جهاز!» گزارش دیگری از این بخش است که در آن با ارزیابی موقعیت و وضعیت چابهار سعی شده است به چرایی عدم انطباق عملکرد این بندر با معیارهای یک بندر اقیانوسی پرداخته شود.

«تقابل ماندگاری تعرفه یا کالا!» نیز گزارش دیگری است که اعتراض فعالان اقتصادی را به افزایش 300 درصدی تعرفه‌های بندری ارزیابی کرده است.

در پرونده بخش «فرودگاه» این شماره از ترابران با عنوان «بهای پرواز» نخستین گزارش به نرخ‌گذاری بلیت هواپیما و چرایی نایاب شدن بلیت پرداخته که با عنوان «طیران ورشکستگی؟!» منتشر شده است.

«در جست‌وجوی یک فرمول!» گزارشی از گفت‌وگو با محسن صادقی، مدیرکل دفتر ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری وزارت راه و شهرسازی درباره مقوله سوخت ناوگان هوایی کشور است.

«هواپیماها روی زمین پول درنمی‌آورند» گزارشی درباره چگونگی آماده‌سازی هواپیماها برای سفر بعدی است.

«فناوری در زمین؛ نوآوری در هوا» نیز گزارشی درباره مهم‌ترین دستاوردهای نمایشگاه CES 2024 و واپسین مطلب این شماره از ماهنامه ترابران است.

شماره 216 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره اسفند ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

در بخش «گذرگاه» با عنوان «مداخلات مضر» گزارش‌های متعددی وجود دارد. ابتدا، در گزارش «ورود غیرقانونی!» به قلم حمید زمانی، رئیس هیئت‌مدیره شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی ناوگان بار به آنچه در عرصه حمل‌ونقل بین‌المللی و خدمات بارفرابری می‌گذرد، پرداخته شده و عوامل اختلاف‌آفرین بین دست‌اندرکاران مختلف در این عرصه معرفی شده است.

در گزارش دیگری با عنوان «راه بسته و پای خسته» چالش‌های حمل‌ونقل بین‌المللی در حوزه بیمه شخص ثالث و صدور ویزا در مصاحبه با محمد عددیان نیشابوری، عضو هیئت‌مدیره انجمن سراسری شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران و جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای بررسی شده است.

«پرده‌دار به شمشیر می‌زند همه را!» عنوان گزارش دیگری از این بخش است که در آن خبرنگار ترابران در گفت‌وگو با بهزاد نظری، دبیر انجمن حمل‌ونقل سریع مرسولات استان تهران مشکلات فعالان این صنعت را به رشته تحریر درآورده است.

در بخش «زیرساخت» با عنوان «پیوندهای مکدر»، مبحث ریل‌پایه کردن بنادر یا همان دسترسی بنادر به ریل و موانع موجود در این راه در گزارشی با عنوان «کسادی بازار حمل ریلی در بندر» ارزیابی شده است. همچنین در مقاله‌ای با عنوان «ظهور استعداد جدید بازیگری در منطقه» به قلم سید محمد حسینی، کارشناس اقتصادی سفارت ایران در قزاقستان، سرمایه‌گذاری‌های هنگفت قزاقستان روی کریدور ترانس خزر و برنامه‌های این کشور برای نقش‌آفرینی در آن کریدور معرفی شده است.

در بخش «لنگرگاه» با عنوان «روایت جذب و دفع» در گزارش «به دنبال یک قانون جذاب» آیین‌نامه جدید تاسیس شرکت‌های دریایی و بندری در گفت‌وگو با حسین مهرابی، رئیس امور کارگزاران دریایی و بندری سازمان بنادر و دریانوردی تشریح شده است. همچنین در گزارش دیگری با عنوان «آخر ته‌لنجی!» خبرنگار ترابران به محدودیت‌های اعمال‌شده برای لنج‌داران و تاثیر آن برمعیشت لنجداران و بومیان استان‌های ساحلی پرداخته است.

در بخش «فرمان» با عنوان «به سرعت برق!» گزارش‌های متعددی از خودروهای برقی و حمل‌ونقل عمومی برقی منتشر شده است، به صورتی که در گزارش «عواقب برق‌گرفتگی!» مقوله تولید خودروی برقی ملی و استفاده از آن در حمل‌ونقل عمومی در گفت‌وگو با جعفر تشکری‌هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران و بابک وفایی، کارشناس صنعت خودرو ارزیابی شده است.

در گزارش «سراشیبی واردات، سربالایی تولید» توان تولیدکنندگان داخلی و معضلات آنها برای تولید اتوبوس برقی در گفت‌وگو با مهدی بالو، نایب‌رئیس هیئت‌مدیره و مسئول مهندسی و تحقیق و توسعه شرکت ایران‌خودرو دیزل روایت شده است.

در آخر نیز، در گزارشی با عنوان «انقلاب چینی در خودروی برقی» چگونگی تحول زنجیره صنعتی جهان توسط خودروهای الکتریکی چینی بررسی شده است.

شماره 215 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره بهمن ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

مطلب دیگر این بخش، گزارشی درباره اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی برای اجرای الزامات IMO درباره کربن‌زدایی در صنعت کشتیرانی حاصل گفت‌وگوی ترابران با نادر پسنده، مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی سازمان بنادر است که با عنوان «سوخت‌وسوزهای کربن» منتشر شده است.

در بخش «زیرساخت» با عنوان «ارزش‌های فراموش‌شده»، نخستین گزارش درباره سامانه «شیفت» با عنوان «در فضیلت پیوند فرآوری و ترابری» است. در این گزارش خبرنگار ترابران با دکتر سبحان نظری و دکتر مصطفی آیتی دو نفر از اعضای هسته مسئله‌محور شیفت مصاحبه کرده است.

دیگر مطلب این بخش، گفت‌وگوی ترابران با مجید صباغ‌زاده، مدیرکل دفتر توسعه ایمنی راه و حریم سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره وضعیت سیستم تهویه مطبوع در تونل‌های جاده‌ای است که با عنوان «راه مطبوع، هوای نامطبوع!» منتشر شده است.

در واپسین مطلب این بخش با عنوان «عوارض رقیق، عواقب غلیظ!»، میلاد گل‌پرور، مدیر شرکت احداث، نگهداری و بهره‌برداری آزادراه کربلا در یادداشتی به شرح چالش عدم بهره‌برداری بهینه از منابع موجود به‌منظور بهره‌وری زیرساخت‌ها و ناوگان حمل‌ونقل پرداخته است.

در ادامه مطالب این شماره، در بخش «ایستگاه» با عنوان «موانع غیرطبیعی روی ریل» مقاله دکتر علی نصیری‌اقدم، استادیار گروه برنامه‌ریزی و توسعه اقتصادی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی درباره قیمت‌گذاری حمل بار و مسافر ریلی در برنامه هفتم توسعه با عنوان «اما و اگرهای رفع دخالت بیجا!» منتشر شده است.

علاوه بر آن، «عوارض گرم و سرد شدن!» گزارشی حاصل از مصاحبه ترابران با رحمت‌الله پوربابایی، دبیر انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن و لکوموتیو درباره وضعیت ناوگان ریلی و چرایی واردات لکوموتیو و واگن با وجود توان تولید داخلی است.

در بخش «فرودگاه» با عنوان «سقف آسمان ما کوتاه است»، نخستین گزارش به بررسی شیوه همکاری ایران و چین برای توسعه فاز دوم فرودگاه امام پرداخته شده است که حاصل مصاحبه با محمدرضا عبدالرحیمی، عضو هیئت‌مدیره انجمن علمی حمل‌ونقل هوایی؛ علیرضا منظری و خلیل‌الله معمارزاده، کارشناسان حمل‌ونقل هوایی است. این گزارش را می‌توانید در مطلبی با عنوان «رفیق 25 ساله، سرمایه‌گذار با پیمانکار؟» بخوانید. همچنین، در گزارش دیگری، همین سوژه از زاویه درست یا اشتباه بودن تهاتر نفت برای پروژه‌ای که به نام سرمایه‌گذار خارجی خورده است‌، بررسی شده است. این گزارش نیز با عنوان «تهاتر برد-باخت، نه سرمایه‌گذاری!» منتشر شده است.

آخرین مطلب این بخش با عنوان «نمایش قدرت» گزارش جامعی از نمایشگاه هوایی 2023 دبی است.

در بخش «زیستگاه» با عنوان «چالش صلح بشریت با زمین» ابتدا گزارشی با عنوان «توافق از سر رودربایستی!» منتشر شده است. این گزارش درباره کنفرانس کاپ 28 است که با صراحت حذف سوخت‌های فسیلی را اجتناب‌ناپذیر می‌داند.

علاوه بر آن، گفت‌وگویی با محمد درویش، کنشگر و پژوهشگر محیط‌زیست و رئیس کمیته محیط‌زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو درباره آینده زمین و بیمناک‌ی گسترده محیط‌زیستی در جهان با عنوان «فردای مه‌آلود کره خاکی!» و در آخر هم گزارشی حاصل از سخنان دکتر محمود جامساز، تحلیلگر مسائل اقتصادی درباره پیامدهای توسعه اقتصادی بدون توجه به محیط‌زیست با عنوان «محیط‌زیست، پیشمرگ توسعه» منتشر شده است.

شماره 214 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره دی ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

مطلب «رقابت بر سر پوشش!» گزارش دیگر این بخش است که‌ حاصل گفت‌وگو با غلامعلی ثابت،‌ عضو رسمی انجمن حرفه‌ای صنعت بیمه و عضو پیشین شورای‌عالی بیمه درباره برخورد شرکت‌های بیمه با نیازمندی‌های بیمه‌ای شرکت‌های حمل‌ونقلی است.

در گزارش دیگری نیز، ترابران دو روی سکه تعلیق یا ماندگاری ایران در کنوانسیون نظام بیمه‌ای کارت سبز را در گفت‌وگو با محمد نیک‌پی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن سراسری شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و سمیه بابایی، عضو و دبیر کمیته بیمه اتاق بازرگانی ایران بررسی کرده است که حاصل آن در مطلبی با عنوان «کارت زرد برای بیمه سبز» منتشر شده است.

در بخش «زیرساخت» با عنوان «بی‌کفایتی در سرمایه»، نخستین مطلب گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با دکتر مجید کیانپور،‌ رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک است. متن کامل این گفت‌وگو را می‌توانید در مطلبی با عنوان «کیفیت اتفاقی نیست» بخوانید.

علاوه بر آن،‌ مطلب دیگر این بخش با عنوان «عمر همین پنج روز و شش باشد!» مقاله‌ای به قلم سعید قصابیان، کارشناس ارشد صنایع ریلی و تحلیلگر اقتصادی درباره اهمیت توجه به هزینه چرخه عمر در کسب‌وکار حمل‌ونقل ریلی است.

در بخش «لنگرگاه» با عنوان «تشریفات دریاداری» نخستین مطلب با عنوان «آیین جدید مدیریت ترافیکی بنادر» گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با خسرو سرایی به عنوان ایده‌پرداز تدوین مقررات جدید برای ساماندهی تردد اشخاص و وسایل نقلیه موتوری در بنادر است. پس از آن،‌ بخش‌های مهمی از این آیین‌نامه در مطلبی با عنوان «شیوه جدید آمدوشد در بارانداز» منتشر شده است.

آخرین مطالب بخش لنگرگاه، گزارشی با عنوان «سندروم ضعف لجستیکی» است که بر اساس گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با مهندس روزبه مختاری،‌ عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران درباره ارزیابی وضعیت بنادر ایران و روسیه با هدف رونق‌بخشی به کریدور شمال – جنوب است.

در بخش «فرمان» با عنوان «پینه‌دوزی‌ خودرویی» واردات خودروهای کارکرده از زوایای مختلف بررسی شده است.

در نخستین گزارش این بخش،‌ احمد نعمت‌بخش، ‌دبیر انجمن خودروسازان ایران درباره چرایی مخالفت با واردات خودروهای کارکرده صحبت کرده است. این گفت‌وگو در مطلبی با عنوان «تولیدات دست چندم؛ برای کشورهای دست دوم!» آمده است.

همچنین، مطلبی با عنوان «ماشین عالی برای جیب‌های خالی!» گزارشی است که در آن خبرنگار ترابران پای سخنان امیرحسن کاکایی، ‌استادیار دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت درباره مشکل عدم بهره‌مندی مردم از واردات خودرو نشسته است.

از دیگر گزارش‌های این بخش می‌توان به کنش «کنش دولت،‌ واکنش بازار» و «گیوه‌پوش کراواتی» اشاره کرد.

در بخش «جایگاه» این شماره با عنوان «رنج شوق»،‌ خبرنگار ترابران در مطلبی با عنوان «شوق سفر؛ ‌رنج حضر» گذری بر زندگی دکتر داوود فرزانه، مدیرعامل شرکت خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی تعطیلات و بنیان‌گذار و رئیس هیئت‌مدیره گروه گردشگری مارکوپولو داشته است که با همه ناملایمات توانسته نام خود و پدر را در عرصه‌های گوناگون اقتصادی،‌ اجتماعی و فرهنگی زنده نگه دارد.

شماره 213 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره آذر ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

در بخش «ایستگاه» با عنوان «زنگ خطر»،‌ نخستین مطلب گزارش «شکست در متن، ‌اغراق در حاشیه» است که گزارشی درباره آمار عملکرد ریلی در بهار امسال و مقایسه آماری از بهار سال 1390 تا بهار 1402 است. گزارش یادشده بر استمرار و تشدید افت در مهم‌ترین شاخص‌های عملکردی حمل‌ونقل ریلی از نگاه کارشناسان تکیه دارد.

گزارش دیگر این بخش،‌ نمایانگر نارسایی‌های پوشش‌های بیمه‌ای در حمل‌ونقل ریلی با عنوان «بلاتکلیفی‌های اشخاص ثالث» است. این گزارش حاصل نظرات روشنگرانه مهندس فرهاد عظیمی،‌ معاون فنی بیمه‌های اموال و مسئولیت بیمه ملت و مهندس ناصر رشیدی، ‌مدیر بیمه‌های مهندسی و انرژی بیمه ملت است.

«اعداد هرگز دروغ نمی‌گویند!» نیز گزارش دیگر این بخش با محوریت بررسی دلایل افت رتبه ایران در شاخص جهانی لجستیک و بی‌خیالی دن‌کیشوت‌وار مسئولان است که بر اساس مصاحبه با محمد سیاوشی،‌ رئیس کارگروه ریلی اتاق بازرگانی ایران تنظیم شده است.

ترابران در آخرین گزارش بخش «ایستگاه»، روی مشکلی به نام تاخیر در پرداخت معوقات شرکت‌های مالک لکوموتیو و تبدیل شدن آن به مشکلی جدی دست گذاشته است. این گزارش را می‌توانید در مطلبی با عنوان «بیش از این،‌ کشش ندارند!» بخوانید.

بخش دیگر شماره 212 ماهنامه ترابران،‌ «زیستگاه» با عنوان «اقدام برای اقلیم» است. در این بخش گزارش‌های متعددی کار شده که یکی از آنها «خیلی عقب هستیم» است که به مصوبه هیئت دولت درباره کاهش CO₂ خودروهای داخلی و میزان اجرایی شدن آن پرداخته است.

در گزارش دیگری با عنوان «کربن در نقش مانع گمرکی» ترابران به اجرای مکانیسم قیمت‌گذاری کربن و تنظیم مرزی کربن نگاهی انداخته است.

«بربادرفتگی اقلیمی» گزارشی است که ثابت می‌کند سرعت تاثیر تغییرات آب‌وهوایی بر تجارت جهانی در حال افزایش است.

ترابران در واپسین گزارش این بخش، به بررسی آلایندگی ازن در آلودگی‌ هوای کشور پرداخته و نشان داده که تعداد روزهای نامطلوب از نظر این آلاینده افزایش یافته است. این گزارش در مطلبی با تیتر «آلوده نامرئی» منتشر شده است.

یکی دیگر از بخش‌های مختلف ترابران، «فناوری» با عنوان «هوشمندی» است. گزارش‌های مختلف این بخش اعم از «خودروهای متصل در راهند؟» درباره آخرین فناوری بومی‌شده در حوزه خودروهای متصل، «بحران نشت» با محوریت عواقب واکنش تند کسب‌وکارها در برابر خطر سرقت داده‌ها و در آخر هم «از هوش تجاری تا هوش مصنوعی» درباره تحول مدیریت درآمد خطوط هوایی به کمک تکنیک‌های یادگیری ماشینی است.

در آخرین بخش این شماره از ترابران که بخش «جایگاه» با عنوان «تکاپوی بی‌وقفه» است، پیشینه حرفه‌ای مهندس عباس غفاری، مدیرعامل شرکت توسار و یکی از کارآفرینان حوزه راهسازی روایت شده است. این گفت‌وگو در مطلبی با تیتر «تکاپوی بی‌وقفه برای گشودن راه» منتشر شده است.

شماره 212 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره آبان ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

علاوه بر آن، گزارش «استراتژی خواب‌آلوده!» نیز به چالش‌های کشتیرانی تجاری در دریای خزر به ‌عنوان یکی از گلوگاه‌های مهم در مسیر دستیابی به اهداف کریدور شمال- جنوب پرداخته است.

در بخش گذرگاه با نام «نبرد کریدورها» گزارش «فرونشست ترانزیتی» درباره دالان اقتصادی هند- خاورمیانه- اروپا است که با تحلیل تاثیر آن بر انسداد ژئوپلیتیکی ایران نشان می‌دهد حالا دیگر ایران که زمانی  چهارراه ترانزیتی جهان بود‏ به‌تنهایی دچار شده است.

در گزارش دیگری از این بخش با عنوان «یکسره شدن کار؟!»،‌ به بهانه حذف ترانشیپ از ترکمنستان، چرایی و چگونگی حذف ترانشیپ کالا به کشورهای همسایه در گفت‌وگو با مهندس جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای بررسی و گفته شده است.

در بخش کسب‌وکار با نام «سختی کار» گزارش‌های متعددی درباره نیروی انسانی شاغل و بازنشسته در بخش حمل‌ونقل کشور که یا گرفتار مخدوم بی‌عنایت هستند یا در گرداب قوانین کار و بیمه و… دست‌و‌پا می‌زنند،‌ منتشر شده است.

نخستین گزارش با عنوان «عمر کاشتن و باد برداشتن» روایتی از مشکلات و خواسته‌های بازنشستگان راه‌آهن است که در گفت‌وگو با مهندس محمود حشمتی،‌ عضو کانون بازنشستگان راه‌آهن و رئیس اسبق کمیسیون سوانح راه‌آهن برشمرده شده است.

گزارش بعدی، ‌حاصل گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با سامان رضایی، ‌دبیر انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران درباره گلایه‌های دریانوردان از نابسامانی‌ها و عدم شفافیت حوزه کار در دریا است که با عنوان «گرفتار گرداب آشفتگی» منتشر شده است. پس از آن، در گزارش دیگری مشکلات مالکان شناورهای زیر 3000 و زیر 500 GT با یحیی ضیایی مهرجردی، دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران ارزیابی شده است که حاصل آن را می‌توانید در مطلبی با عنوان «بیم و امید شغلی دریارفتگان» بخوانید.

واپسین گزارش بخش کسب‌و‌کار، گزارشی با عنوان «درباره حق پوشش!» به مشکلات بیمه‌ای رانندگان بخش جاده‌ای کشور پرداخته است.

در بخش فرمان با عنوان «ولی افتاد مشکل‌ها» برنامه دولت سیزدهم برای بازار خودروی کشور در گفت‌وگو با بابک وفایی، کارشناس صنعت خودرو کندوکاو شد که حاصل آن گفت‌وگو در متنی با عنوان «حرف‌هایی برای شیرین شدن دهان» منتشر شده است.

علاوه بر آن، در گزارش دیگری با عنوان «حلقه‌های مفقوده!» ترابران دست روی کیفیت خودروهای داخلی گذاشته و نشان داده است که زنجیره شکل‌گیری کیفیت در خودروسازی‌های داخلی ناقص است.

در بخش فناوری با عنوان «واقعیت مجازی» در یک مقاله ترجمه‌ای با عنوان «حمل واقعی با هوش مصنوعی» چگونگی بهبود ایمنی و کارایی در صنعت حمل‌ونقل توسط تکنولوژی GPT-4 و اپلیکیشن ChatGPT پرداخته شده است.

علاوه بر آن، «تلاش برای گستراندن فرش قرمز» نیز گزارشی از رویداد جذب سرمایه برای استارت‌آپ‌های حوزه جابه‌جایی و لجستیک است.

همچنین 10 روند برجسته صنعت ریلی در سال 2023 میلادی در گزارشی با عنوان «سوارشدن در ایستگاه فناوری» معرفی شده است.

در پایان، در بخش اقتصاد کلان با نام «کورمال اقتصادی» گزارش «به‌دنبال آدرس غلط نباشید!» به عضویت ایران در گروه بریکس و چرایی اولویت داشتن عضویت در بانک توسعه جدید پرداخته است.

شماره 211 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره مهر ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

به این ترتیب، نخستین گزارش این پرونده حاصل میزگردی با حضور مهندس حامد باقری، نایب‌رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل مسافری استان تهران و مدیرعامل تعاونی شماره 13؛ احسان قائمی‌نژاد، فعال صنعت اتوبوس‌سازی و حامد رشیدپور، فعال صنفی است که با عنوان «زنجیر پی زنجیر» منتشر شده است.

همچنین، خبرنگار ترابران با مهندس داریوش امانی، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره دست‌اندازهای مسیر واردات اتوبوس سخن گفته است که حاصل این گفت‌وگو در مطلبی با عنوان «سعی خود را کردیم که اتوبوس به اربعین برسد، اما….» منتشر شده است.

علاوه بر آن، گزارشی با عنوان «در ضرورت ضمانت» حاصل گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با علی مودت‌نژاد، مدیر پیشکسوت در حوزه خدمات پس از فروش است که معتقد است واردات اتوبوس بدون آگاهی از محدودیت‌های لوازم یدکی در کشور و بدون ملاحظات تخصصی خدمات پس از فروش اقدام بیهوده و خسارت‌بار است.

در ادامه این پرونده، یادداشت مهندس ناصر رزاق‌منش، مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با عنوان «ایمنی حمل‌ونقل در سفرهای اربعین فراموش نشود» منتشر شده است.

در بخش «گذرگاه» با عنوان «مسیر ناگزیر» ویژگی‌های کریدور شمال- جنوب و جایگاه از دست‌رفته لجستیکی ایران بررسی شده است. به این صورت، مطلب «کاتالیزوری به نام اوکراین» گفت‌وگوی کامل خبرنگار ترابران با عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن بنادر و فرودگاه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور درباره چالش‌های تکمیل کریدور شمال- جنوب و یکی از پروژه‌های مهم آن یعنی راه‌آهن رشت- آستارا است.

گزارش دیگری از این پرونده ترابران که حاصل گفت‌وگو با مهندس محمدقاسم پورتقی،‌مدیرعامل شرکت مهندسین مشاور فرادید است، تغییر در پارادایم اقتصاد و تجارت جهانی و اهمیت تسریع در تکمیل کریدور آزادراهی شمال-جنوب را ارزیابی کرده و در مطلبی با عنوان «فردا هم دیر است» منتشر شده است.

علاوه بر این، خبرنگار ترابران در گزارشی با تیتر «در رثای شایستگی لجستیکی» دلایل افت شاخص عملکرد لجستیکی ایران را از نگاه کارشناسان واکاوی کرده است.

در ادامه نیز یادداشت محمد اتحادی، مشاور ایمنی صنفی کامیون‌داران اصفهان را با عنوان «در تمنای ایمنی» خواهید خواند.

در بخش «لنگرگاه» با عنوان «مخاطرات خزری»، نخستین مطلب، مقاله آرش فهمیده، مدیرعامل شرکت کشتیرانی پارس‌عبور است که به معرفی نتایج حاصله از گزارش‌های نادرست درباره تقویت نقش تجاری ایران در دریای کاسپین پرداخته است. این مقاله با عنوان «کشتی به خشکی راندن!» منتشر شده است.

در گزارش دیگری از این بخش، خبرنگار ترابران پای سخنان دکتر همایون خوشروان، مدیر سابق مرکز ملی مطالعات و تحقیقات دریای خزر درباره افت سطح تراز آب دریای خزر و راهکارهای کاهش سرعت این روند نشسته است که گزارش حاصل از آن را در مطلبی با عنوان «زوال خزر» خواهید خواند.

در این پرونده که به مسائل مختلف دریای خزر پرداخته شده است، خبرنگار ترابران در گزارشی با عنوان «به‌نام آبادی، برای نابودی» نسبت به راه افتادن موج جدیدی از پدیده ساحل‌خواری هشدار داده و اعلام کرده است که عده‌ای از اهالی زر و زور و تزویر چوب حراج به سواحل خزری زده‌اند.

مطلب «در جست‌وجوی بازار از دست‌رفته» نیز گزارشی از وضعیت سوآپ و ترانزیت نفت و مشتقات نفتی از ایران است. این گزارش حاصل گفت‌وگو با سیدحمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان نفت، گاز و پتروشیمی و محمد عیقرلو، ناخدا یکم بازنشسته فرماندهی ستاد و دبیرکل فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک ایران است.

در بخش «جایگاه» با عنوان «راه رستگاری» که ترابران به معرفی چهره‌های ماندگار بخش راهسازی و حمل‌ونقلی می‌پردازد، دومین بخش از زندگینامه خواندنی پیشکسوت برجسته راهسازی مهندس علی آزاد، دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی با تیتر «راه دور و دراز رستگاری» منتشر شده است.

در بخش «فرودگاه» با عنوان «اختلالات هوایی» دو مقوله مهم و متفاوت تاثیر لغو فروش بلیت‌های چارتری بر بازرگانی شرکت‌های هواپیمایی و اختلالات فرکانسی GPS پرداخته شده است. به این ترتیب، گزارشی با عنوان «هواکردن یک چالش هوایی!» درباره نتایج منفی لغو فروش بلیت‌های چارتری، حاصل گفت‌وگو با محمدسعید شرفی، کارشناس صنعت هوانوردی و علیرضا منظری، نماینده اسبق ایران در ایکائو است.

همچنین، در واپسین گزارش این شماره از ترابران با عنوان «بر فراز اختلالات GPS» به چرایی افزایش اخلالگرهای فرکانسی امنیتی در کشور و ضرورت ساماندهی این موضوع پرداخته شده است.

شماره 210 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره شهریور ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

مطلب دیگر این پرونده گزارشی درباره ملاحظات اقتصادی احداث راه‌آهن رشت – آستارا به قلم دکتر علی نصیری اقدم، عضو هیئت‌مدیره علمی دانشگاه علامه طباطبایی با تیتر «کورمال سیاسی، سکندری اقتصادی» است.

در گزارش دیگری، سعید قصابیان،‌کارشناس اقتصادی و تحلیلگر صنعت ریلی کشور این پروژه را از نظر زیرساخت‌های نرم و سخت ترانزیت آسیب‌شناسی کرده است. این گزارش با تیتر «نه فوریت دارد؛ نه اولویت» منتشر شده است.

در بخش «اقتصاد کلان» با عنوان «چرخه باطل»، نخستین گزارش به بررسی لایحه احیای وزارت بازرگانی اختصاص دارد که با تیتر «فصل یا وصل!» منتشر شده است. در گزارش دیگر این بخش با تیتر «انشای هفتم!» به جایگاه حمل‌ونقل در برنامه هفتم توسعه نگاهی انداخته شده و نقدهایی ذکر شده است.

در بخش «گذرگاه» با عنوان «لغزندگی راه»، نخستین مطلب به مصاحبه خبرنگار ترابران با مجید صباغ‌زاده، مدیرکل دفتر توسعه ایمنی راه و حریم سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اختصاص دارد. در این گفت‌وگو با عنوان «بوی تند مرگ در جاده‌ها» چگونگی ایمن‌سازی جاده‌های کشور ارزیابی شده است.

همچنین در مطلبی دیگر که حاصل مصاحبه خبرنگار ترابران با مهندس رضا نفیسی، دبیر کمیته حمل‌ونقل و سوخت ستاد مرکزی اربعین است، «روش‌های تامین کسری ناوگان اربعین» برشمرده شده است.

آخرین گزارش این بخش با تیتر «ایران؛ جولانگاه ناوگان باری خارجی» به قلم عبدالله خانعلی، رئیس هیئت‌مدیره کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان کامیون‌های یخچالدار است که به‌دنبال پاسخ دادن این پرسش است که نظارت بر تردد ناوگان خارجی حمل بار بر عهده کدام سازمان است؟

در بخش «ایستگاه» با عنوان «خروج از ریل»، خبرنگار ترابران به سخنان محمود حشمتی، رئیس اسبق کمیسیون عالی سوانح درباره دلایل افزایش سوانح ریلی گوش سپرده است. حاصل این گفت‌وگو در مطلبی با تیتر «خیال خام ایمنی» منتشر شده است.

در مطلب دیگری از این بخش، با تیتر «با برنامه اما بی‌هدف!» عملکرد قانون برنامه ششم توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور در بخش حمل بار ریلی ارزیابی شده است.

در بخش «لنگرگاه» با عنوان «اختلال امواج» نخستین مطلب حاصل گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با مهندس روزبه مختاری، عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته است که با تیتر «هفت‌خوان ارزی» منتشر شده است و به واکاوی مشکلات ارزی شرکت‌های کشتیرانی پرداخته است.

در گزارش دیگری با تیتر «چرا دریازده شده‌ایم؟» علی‌اکبر مرزبان‌، مدیرکل امور دریانوردان، سازمان‌های تخصصی و بین‌المللی سازمان بنادر و دریانوردی اقدامات این سازمان را برای توسعه کمی و کیفی آموزش دریانوردان تشریح کرده است.

در واپسین گزارش این شماره از ماهنامه ترابران، چگونگی به تصویب رسیدن کنوانسیون بازیافت کشتی IMO با تیتر «مقررات ایمن‌سازی اوراق‌بهادار!» ارزیابی شده است.

شماره 209 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره مردادماه ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

در مطلبی دیگر، خبرنگار ترابران پای سخنان علی‌اکبر عبدالمالکی، رئیس کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی ایران نشسته است که حاصل آن گفت‌وگو در مطلبی با تیتر «بی‌سلیقگی در میزبانی» منتشر شده است.

علاوه بر آن، ابراهیم پورفرج، رئیس هیئت‌مدیره جامعه تورگردانان ایران نیز در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران از بی‌تدبیری‌هایی که قفل بزرگی بر در ایران زده است، می‌گوید و معتقد است که تا مدت‌ها باید تاوان ندانم‌کاری عده‌ای را پس بدهیم. حاصل این گفت‌وگو در مطلبی با تیتر «پلمب تا اطلاع ثانوی» آمده است.

یکی از گزارش‌های این پرونده، نتیجه گفت‌وگو با دکتر جمشید حمزه‌زاده، رئیس جامعه هتلداران ایران با عنوان «در حسرت مهمان» است که نشان می‌دهد هتل‌های ایران خالی‌تر از همیشه شده‌اند.

واپسین گزارش این بخش با عنوان «بسیار سفر نشاید…» نمایانگر آمارهای مایوس‌کننده از وضعیت صنعت گردشگری در ایران است.

بخش «گذرگاه» در این شماره که با عنوان «خارج از کنترل» منتشر شده است شامل یک گزارش و یک گفت‌وگو است.

گزارشی درباره عمیق‌تر شدن بحران در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای مسافر با تیتر «رانندگان هم در حال مهاجرت هستند!» که حاصل گفت‌وگو با غلامرضا خادمی‌زاده، رئیس کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان و دارندگان ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای مسافر است.

در مطلب دیگری از این بخش، خبرنگار ترابران به‌منظور بررسی وضعیت سلامت جاده‌های کشور و پل‌های موجود در آن به گفت‌وگو با مهندس مظفر بیگلر، مدیرعامل راهیاب ملل و مدیر طرح آزادراه تهران- شمال پرداخته است که در مطلبی با عنوان «روش‌های دفع آفات راه» منتشر شده است.

پس از «گذرگاه» در بخش «فرمان» با عنوان «نواقص فنی» نیز در مطلب «نقص مادرزادی!» خبرنگار ترابران به سخنان بابک وفایی، کارشناس و تحلیلگر صنعت خودرو گوش سپرده است که او وضعیت ایمنی خودروهای داخلی را بررسی کرده و از موانع پیش روی خودروسازان برای تولید خودروی ایمن سخن گفته است.

در مطلبی دیگر، مهندس ناصر رزاق‌منش، مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در یادداشتی با تیتر «ایمنی اقدام می‌خوهد» از عدم تحقق اهداف تعیین‌شده در قانون نوشته است.

در پرونده «ایستگاه» این شماره از ترابران با عنوان «رسوب برنامه‌ای» خبرنگار ترابران به‌منظور آگاهی از آنچه در بندر خشک یا پایانه کانتینری آپرین می‌گذرد به سراغ مهندس بهزاد سیف‌الهی، مدیر اجرایی پروژه ساخت پایانه کانتینری آپرین رفته است که حاصل این گفت‌وگو در مطلب «در انتظار آبادی بندر خشک» منتشر شده است.

علاوه بر آن، گزارشی با تیتر «از غفلت ترانزیتی تا زوال ژئوپلیتیکی» به ارزیابی فرصت‌ها، چالش‌ها و راهبردهای ترانزیت ریلی پرداخته است.

در واپسین پرونده این شماره از ترابران یعنی «لنگرگاه» با عنوان «تنظیمات شناور» از سامانگری امور مرتبط با دریا سخن رفته است.

در این بخش خبرنگار ترابران در گفت‌وگو با مجید ورشوساز، مدیرعامل شرکت کشتیرانی و حمل‌ونقل بین‌المللی هفت‌دریا به بررسی برزخی که شرکت‌های کشتیرانی در آن افتاده‌اند، پرداخته است. حاصل این گفت‌وگو در مطلبی با تیتر «مصائب دریا» آمده است.

همچنین «الگوهای مدیریتی دریایی» برشی از کتاب «توسعه دریایی؛ از ایده تا عمل» نوشته مهندس محمد راستاد است که ساختار و شیوه مدیریت کلان کشتیرانی و دریانوردی در تعدادی از کشورهای پیشرفته را بررسی کرده است.

شماره 208 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره 208 ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

در گزارش دیگری‏، ‌با تیتر «حدیث پریشانی» امکانات هوانوردی ایران برای امدادرسانی و نقش آن در مدیریت بحران بررسی شده است. این گزارش حاصل گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با دکتر محمدرضا حبیبی، ‌ عضو هیئت‌مدیره علمی دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری است.

«جاده در دست زلزله است!» گزارش دیگری از گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با دکتر سهیل آل‌رسول،‌ مدیرعامل شرکت مهندسین مشاور رهاب و دبیر شورای هماهنگی تشکل‌های مهندسی صنفی و حرفه‌ای کشور است.

همچنین،‌ حمید جلوداریان،‌ مدیر پروژه پروژه‌های آزادراهی در زمینه طراح و نظارت نیز در گزارشی با تیتر «هر روز غافل‌تر از دیروز» میزان آمادگی تهران را در رویارویی با زلزله برای ترابران تشریح کرده است.

علاوه بر آن، مهندس خدایار خاشع، ‌دبیر کمیته شرکت‌های سرمایه‌گذار در یادداشتی با تیتر «در ضرورت پوشش اجباری!» برای ترابران از نیاز به پوشش بیمه‌ای زیرساخت‌ها در مقابل خسارت‌های ناشی از زلزله نوشته است. پرونده بخش «بزنگاه» که با عنوان «لغزش» منتشر شده است با خبر کوتاهی درباره قرار گرفتن ساختمان وزارت راه و شهرسازی روی گسل زلزله به پایان می‌رسد.

گفتنی است؛‌ در بخش «اقتصاد کلان» با عنوان «خارج از گود» در یک گزارش با تیتر «تجارت وخیم!» صادرات ایران و کشورهای منطقه به اروپا با هم مقایسه شده است.  «کاسبان تحریم» نیز گزارشی درباره افزایش تجارت ترکیه و روسیه با وجود تحریم‌ها است. آخرین مطلب این بخش،‌ «جریان سرمایه‌ در کشورهای همسایه» گزارشی با محوریت ارزیابی سرمایه‌گذاری خارجی در کشورهای مشترک‌المنافع است.

در بخش «لنگرگاه» با عنوان «بادهای نامساعد»‏ نخستین مطلب،‌ گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با دکتر مسعود پل‌مه، ‌دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با تیتر «چاله‌های پرنشده!» است که مصائب شرکت‌های کشتیرانی را برمی‌شمارد و از راه پرفراز و نشیب در آینده می‌گوید.

همچنین، مطلبی با تیتر «هشت نکته، ده توصیه» نتیجه کنکاش ترابران در ‌طرح جامع بنادر بازرگانی کشور است.

علاوه بر آن، زهرا سندالی،‌ کارشناس معاهدات بین‌المللی کار دریایی در مقاله‌ای نقش موسسات کاریابی تخصصی دریایی در هدایت شغلی دریانوردان جویای کار را بررسی کرده است. این مقاله را می‌توانید با تیتر «تخته پرش به دوردست!» بخوانید.

بخش «فرودگاه» با عنوان «پیش‌بینی وضع هوا» شامل چند گزارش است. در نخستین گزارش به قلم علی کجباف،‌ کارشناس و تحلیلگر صنعت هوانوردی با تیتر «کشمکش در گردباد» تلاش شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برای بقا تشریح شده است. در گزارشی دیگر، برنامه‌های عربستان برای تبدیل شدن به هاب جهانی لجستیکی بررسی شده است. این گزارش را با تیتر «در تدارک هاب هوایی دوم!» می‌توانید بخوانید.

«حضور و غیاب در معاهدات هوایی» آخرین مطلب این بخش یادداشتی به قلم هادی محممودی، ‌استادیار حقوق بین‌الملل دانشکده حقوق دانشگاه شهید بهشتی و سیما مرادی‌نسب،‌ دانشجوی دکتری حقوق بین‌الملل دانشگاه شهید بهشتی است.

در بخش «جایگاه» با عنوان «روایت ناخدا» بخش دوم گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با ملک‌رضا ملک‌پور، ‌قدیمی‌ترین کارشناس دریایی قوه قضائیه با تیتر «روایت ناخدا از امواج بلا» منتشر شده است.

شماره 207 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره 207 ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.

در بخش «اقتصاد کلان» با عنوان «بن‌بست روزگار»، خبرنگار ترابران در گفت‌وگو با مهندس جواد هدایتی به بررسی اقدامات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در بخش ترانزیت در سال 1401 پرداخته است. هدایتی آخرین تحولات این حوزه را در منطقه و تاثیر آن را بر جایگاه ترانزیتی ایران بررسی کرده است. حاصل این گفت‌وگو را در مطلبی با تیتر «مدیریت غیریکپارچه مرزی» خواهید خواند.

در دیگر گزارش این بخش با تیتر «زیرتیغ» که حاصل گفت‌وگوی خبرنگار ترابران با مهندس خدایار خاشع، دبیر کمیته شرکت‌های سرمایه‌گذار در آزادراه‌ها است، آنچه بر بخش خصوصی مشارکت‌کننده در پروژه‌های حمل‌ونقل در سال 1402 رفته، مرور شده است. گزارش دیگر این بخش با تیتر «معنی درجا زدن!» درباره عملکرد هشت‌ساله مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ایران است.

در بخش «فرودگاه» با عنوان «تاخیر در پرواز» مهندس احمد خرم، وزیر راه و ترابری دولت اصلاحات، درباره غفلت‌های ملی در پروژه ساخت فرودگاه امام برای ترابران روایت جذابی داشت که در گزارشی با تیتر «در حسرت زمان ازدست‌رفته!» می‌خوانید. در گزارش دیگری، با تیتر «تجارت مرئی؛ حقوق نامرئی» حرمت‌الله رفیعی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران واقعیت‌هایی را درباره چگونگی رعایت حقوق مسافر در کشور تشریح کرده است. علاوه بر آن، در این بخش، خلیل‌الله معمارزاده درباره شیوه مقررات‌زدایی چینی‌ها در صنعت حمل‌ونقل هوایی یادداشتی نوشته که با تیتر «آزادی پرواز به سبک چینی» منتشر شده است.

در بخش «جایگاه»، خبرنگار ترابران به سخنان ملک‌رضا ملک‌پور به‌عنوان یکی از چهره‌های ماندگار و قدیمی‌ترین کارشناس دریایی قوه قضائیه، گوش سپرده است که قسمتی از روایت زندگی ایشان را در مطلبی با تیتر «می‌جنگم، پس هستم» خواهید خواند.

در بخش «ایستگاه» با عنوان «سراشیبی ریلی» گزارش‌های مختلفی تهیه شده است. «اصل تجاری‌‌سازی و فرع مالکیت» گزارشی درباره اصلاحات ساختاری در صنعت ریل ایران است. همچنین گزارش «افت توان کشندگی» به چالش‌های مرتبط با کشنده‌های ریلی در ایران پرداخته است. علاوه بر آن، «در ضرورت چسبیدن به قاچ زین» گزارشی از ترابران است که عملی شدن وعده وزیر راه و شهرسازی را درباره احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران- مشهد امکان‌سنجی کرده است. در آخر، سعید قصابیان در یادداشتی با تیتر «حضور تشریفاتی در غیاب رقابت» فرایند خصوصی‌سازی را با تمرکز بر بازار حمل‌ونقل ریلی کشور تحلیل کرده است.

در بخش «فرمان» با عنوان «دست‌اندازهای وارداتی» گزارش‌های مختلفی درباره بازار خودرو منتشر شده است. در گزارش «همه خواب‌های وارداتی» آشفته‌بازار واردات خودرو در سال 1401 بررسی شده است. در گزارش «آیین پوست‌اندازی» نوسازی ناوگان جاده‌ای حمل‌ونقل بین‌المللی در سال گذشته و همچنین مشکلات تازه این موضوع در گفت‌وگو با سعید صیادی، عضو هیئت‌مدیره و رابط انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران در کارگروه شرکت‌های واردکننده صنفی بررسی شده است. در گزارش دیگر با تیتر «نوسان ارز؛ زیان تولید» فضای کسب‌وکار تولید خودروهای تجاری ارزیابی شده است.

شماره 206 ماهنامه ترابران را می‌توانید از باکس زیر دانلود کنید.

The post شماره 206 ماهنامه ترابران منتشر شد appeared first on ترابران.