رئیس انجمن صنفی کارفرمایان کامیون‌داران گناوه گفت: «رانندگان و کامیون‌داران در حد کارفرمایان حق بیمه پرداخت می‌کنند درحالی‌که از مزایای بیمه کارگری بهره‌مند می‌شوند.»
عباس امیری، رئیس انجمن صنفی کارفرمایان کامیون‌داران گناوه در گفت‌و‌گو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، ضمن گلایه از وضعیت نابه‌سامان رانندگان و کامیون‌داران در کشور افزود: «حق بیمه تامین اجتماعی، گرانی لوازم یدکی مورد نیاز، افزایش نیافتن کرایه حملونقل باوجود تورم بالا، استاندارد نبودن جادهها و… از جمله معضلات اصلی کامیون‌داران و رانندگان است که متاسفانه مورد کم‌لطفی و بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است.»
او گفت: «باتوجه به‌اینکه حدود 85 درصد رانندگان کشور ما زیرمجموعه هیچ سازمان حمل‌ونقلی نبوده و حقوق مشخص و تعیین‌شده‌ای ندارند، متاسفانه حق بیمه این قشر مثل افراد کارمند و کارگر تعیین شده و امسال افزایش زیادی داشته به طوری‌که برای رانندگان جدید، حق بیمه ماهیانه یک میلیون و 700 هزار تومان و برای رانندگان قدیمی بیش از 800 تومان تعیین شده است.»
این کامیون‌دار ادامه داد: «متاسفانه علیرغم افزایش 57 درصدی حق بیمه، بیمه تامین اجتماعی رانندگان از ضعیف‌ترین بیمه‌های مشاغل بوده و هیچ نوع مزایای خاصی ندارد؛ همچنین بیمه تکمیلی این قشر هم بسیار سطح محدودی دارد و فقط تا 2 فرزند را پوشش می‌دهد.»
به گفته وی، باتوجه به اینکه رانندگان حق بیمه اجباری و کارفرمایی پرداخت می کنند اما از مزایای بیمه کارگری بهره‌مند می‌شوند.
جاده خراب، بهترین ماشین را هم مستهلک می‌کند
امیری سهل‌انگاری و بی‌توجهی مسئولان و تحریم‌های موجود را از دلایل اصلی غیراستاندارد بودن جاده‌های کشور دانست و گفت: «وجود زیرساخت مناسب و مستحکم لازمه حملونقل هر کشوری است اما متاسفانه در کشور ما باوجود درآمد بسیار بالای سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای، توجه به زیرساخت‌ها مورد غفلت قرار گرفته است.»
او حملونقل را یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی کشور و بهبود معیشت مردم خواند و یادآور شد: «بدون داشتن جاده استاندارد و مناسب، حتی باوجود بهترین ماشین و برند هم نمی‌توان به توسعه حملونقل امیدوار بود چراکه جاده خراب منجر به استهلاک سریع ماشین، افزایش آلودگی هوا و جلوگیری از توسعه اقتصادی کشور می‌شود.»
افزایش 110 درصدی قیمت روغن موتور در یک سال
او با اشاره به گران شدن لاستیک، روغن موتور و لوازم یدکی مورد نیاز حملونقل؛ تصریح کرد: «در سال 1400 ما در سه نوبت 500 بشکه روغن موتور از شرکت بهران خریدیم که به ترتیب 214 میلیون، 312 میلیون و 643 میلیون را در ماه‌های اردیبهشت، شهریور و بهمن پرداخت کردیم.»
مدیرعامل شرکت تعاونی حملونقل توسعه گستر رانندگان گناوه اظهار کرد: «گران شدن 10 میلیونی لاستیک هم از دیگر معضلات رانندگان است که همه این گرانی‌ها ناشی از نبود نظارت درست بر این امور است. »
اصراری به افزایش کرایه نداریم اگر…
امیری در ادامه گرانی لوازم یدکی و ثابت ماندن کرایه‌ها را یکی از دلایل اعتراضات اخیر کامیون‌داران و رانندگان برشمرد و گفت: «اگر دولت لوازم یدکی ما را تامین کند، اصراری به افزایش کرایه نداریم چراکه افزایش کرایه صرفا یک مسکن کوتاه‌مدت است و مشکلات اصلی جای دیگری است.»
رئیس انجمن صنفی کارفرمایان کامیون‌داران گناوه، با اشاره به اقدامات انجام شده درباره کامیون‌های وارداتی و نوسازی ناوگان حملونقل، خاطرنشان کرد:«علیرغم تلاش‌ها و اقدامات خوبی که در حوزه نوسازی ناوگان انجام شده، متاسفانه به‌دلیل نبود نظارت و هماهنگی مناسب و کافی سازمان‌های متولی اعم از راهداری، نیروی انتظامی و وزارت صمت این طرح به‌درستی ایجاد نشد و هرج‌مرج زیاد در این حوزه مانع از اجرای درست این طرح شد.»
