یک کارشناس صنعت هوانوردی با اشاره به تحریم‌های نوین و هوشمندانه علیه ایران، گفت: «باتوجه به شرایط موجود دیگر نمی‌توان با روش‌های دلال‌گونه سنتی سابق، هواپیماها را با هزینه معقولی تامین کرد.»

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس صنعت هوانوردی با تاکید بر توسعه ناوگان هوایی کشور، اظهار کرد: «یکی از روش‌های تسریع در روند توسعه ناوگان هوایی Offshoring است که در بخش اقدامات بین‌المللی می‌توان راهکارهای مناسبی برای مقابله با تحریم‌ها در صنعت هوانوردی و حمل‌ونقل هوایی برای تامین ناوگان هوایی مناسب با عمر بالا در کنار بهره‌گیری از فرصت روش عقود تهاتری ارائه کرد.»

او با اشاره به تفکر مسلط شرکت‌های هواپیمایی ایران مبنی بر اینکه در شرایط تحریمی تامین هواپیما فقط یک فعالیت حاکمیتی یا امنیتی یا حتی دلالی است، افزود: «در حال حاضر، ما با شبکه تحریم‌های نوین و بسیار هوشمندی مواجه هستیم که کاملا مهندسی طراحی و پایش می‌شوند؛ بنابراین دیگر نمی‌توان با روش‌های دلال‌گونه سنتی سابق، هواپیماها را با هزینه معقولی تامین کرد.»

این کارشناس صنعت هوانوردی ادامه داد: «همچنین براساس تجربه تاریخی، ادامه روش‌های مقابله‌ای دلالی تحریم‌ها و انجام پروژه‌های تولید هواپیماهای بومی تحت عنوان ذهنیت انتزاعی استقلال، بدون انجام کار گروهی تخصصی و در خفا، با بروز فساد همبستگی بالایی دارند که اغلب با نقش مهم عدم افشای اطلاعات توجیه می‌شوند.»

تیم تخصصی رایزنی بین‌المللی هوانوردی تشکیل شود

معمارزاده توسعه ناوگان هوایی را باتوجه به نیاز حیاتی کشور در حوزه حمل‌ونقل هوایی ضروری دانست و تصریح کرد: «برای تحقق این امر، تشکیل تیم تخصصی رایزنی بین‌المللی هوانوردی به همراه تیم تامین مالی قوی در قالب یک پروژه مهندسی مقابله با تحریم‌ها به‌منظور تامین هوشمندانه ناوگان هوایی با کمترین هزینه ضروری است.»

به گفته او، ادامه راهبرد اندونزی برای تامین ناوگان هوایی و موتورهای قابل سرویس و خارج از سرویس پرکاربرد و قطعات، پیگیری مشارکت با چین از طریق BOC و ICBC(تهاتری) ضمن برنامه‌ریزی مشارکت فنی با شرکت‌هایی مثل Ameco و همچنین اقدام عاجل برا‌ی عقد مشارکت‌های بسیار نزدیک با کشور هند در کوتاه‌ترین زمان ممکن از جمله راهکارهای مهم در این حوزه است.

او ادامه راهبرد بهره‌گیری از ظرفیت‌های مالتا را ضروری خواند و یادآور شد: «در کنار همه اقدامات گفته شده باید تمهیدات لازم برای مراقبت از فساد و فرصت‌طلبی شخصی، گروهی و ارگانی در کشورهای همسایه (ترکیه، ارمنستان، عمان، قطر، امارات) برای بهره‌گیری از حداکثر فرصت‌ها اتخاذ شود.»

معمارزاده با بیان اینکه روش‌های مقابله با تحریم‌های موجود از طریق کشورهای همسایه و منطقه با وجود ظرفیت‌های فراوان، پتانسیل زیادی برای فساد دارند، اضافه کرد: «سرمایه گذاری‌های Offshoring و مشارکتی کشورهای عمان یا قطر یا امارات (دبی) در کیش، قشم، چابهار و بندرعباس در قالب شرکت‌های هواپیمایی چندملیتی با در نظر گرفتن این نکته‌ واقع‌گرایانه که کشورهای همسایه و منطقه در هوانوردی رقیب ما هستند، می‌تواند راهگشا باشد.»

او توجه به نرخ رشد اقتصادی کشورها به ویژه در حوزه حمل‌ونقل هوایی و چشم‌انداز آنها برای توسعه هوانوردی را یکی از اصول تامین ناوگان کارکرده با عمر بالا در کشور عنوان کرد و گفت: «برای این امر می‌توان با توجه به روند سفارش هواپیماهای جدید در آن کشورها، خروج هواپیماهای قدیمی‌تر را از چرخه عملیات آنها انتظار داشت که با این رویکرد کشورهای عربستان، هند و اندونزی به صورت کوتاه‌مدت و تاکتیکی بهتر است مورد توجه جدی قرار بگیرند.»

این کارشناس صنعت هوایی با تاکید بر توجه جدی به موقعیت آروبا در آمریکای جنوبی به دلیل نزدیکی آن با ونزوئلا به منظور Offshoring و مقابله با تحریم‌ها در صنعت هوانوردی و تامین سریع بهترین ناوگان هوایی با مناسب‌ترین قیمت؛ اذعان کرد: «کشورهای آفریقایی مثل تانزانیا(زنگبار)، گابن، گینه استوایی، بوتسوانا، آفریقای جنوبی، نامیبیا، الجزایر، کیپ‌ورد (دماغه سبز)، سیشل و موریس با توجه به بکر بودن و دور بودن، فرصت مناسبی برای محافظت، مقابله و دور زدن تحریم‌ها با هزینه‌های به مراتب پایین‌تر را برای ما فراهم می‌کند.»