Sea Transportation
سقوط 40 درصدی در غرب، رشد رکوردشکن در شرق. هفته 28 بورس بالتیک با این تضاد حیرت‌انگیز تعریف می‌شود. تانکرهای MR در خلیج آمریکا بدترین کابوس مالکان را رقم زدند – TC14 با ریزش 57.15 واحدی، عملاً در هوا تبخیر شد. اما همزمان، همین کشتی‌ها در خلیج فارس تاریخ می‌نوشتند؛ TC17 با صعود 24.29 واحدی به WS215.36، اوج‌گیری بی‌سابقه‌ای را ثبت کرد. این دوگانگی عجیب، تنها نوک کوه یخ تحولات شگفت‌انگیز هفته 28 بورس بالتیک بود.
جنگ 12 روزه ایران و اسرائیل (13-24 ژوئن 2025) تأثیرات عمیقی بر صنعت حمل و نقل دریایی جهان گذاشته است. طبق گزارش GlobalData، این درگیری باعث افزایش 25 درصدی قیمت نفت WTI، تهدید عبور 20% نفت جهان از تنگه هرمز و رشد چشمگیر هزینه‌های بیمه کشتیرانی شده است. با کاهش ۸۰ درصدی رشد اقتصادی ایران و افزایش نرخ تورم به 47.5%، زنجیره تأمین جهانی با چالش‌های بی‌سابقه‌ای مواجه شده است.
گزارش هفته 27 بورس دریایی بالتیک نشان می‌دهد نرخ کرایه تانکرهای VLCC و LR2 در منطقه خلیج فارس تحت تأثیر کاهش تنش‌های منطقه‌ای و آغاز رکود تابستانی، بین 11 تا
معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام کاهش سالانه 20 سانتی‌متری تراز آب دریای خزر هشدار داد که این روند تا سال 2050 ادامه خواهد یافت. بر
صنعت حمل و نقل دریایی جهان با ارزش 4.2 تریلیون دلار، علی‌رغم ثبت رکورد درآمد روزانه 25 هزار دلاری در سال 2024، در آستانه بحرانی عمیق قرار دارد. ترکیب سه
آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی تجارت مرزی که در دی ماه 1403 تصویب شد، ورود کالا از طریق ته‌لنجی را منوط به اسقاط شناورهای قدیمی با دو برابر ظرفیت واردات کرده
سقوط 40 درصدی در غرب، رشد رکوردشکن در شرق. هفته 28 بورس بالتیک با این تضاد حیرت‌انگیز تعریف می‌شود. تانکرهای MR در خلیج آمریکا بدترین کابوس مالکان را رقم زدند – TC14 با ریزش 57.15 واحدی، عملاً در هوا تبخیر شد. اما همزمان، همین کشتی‌ها در خلیج فارس تاریخ می‌نوشتند؛
جنگ 12 روزه ایران و اسرائیل (13-24 ژوئن 2025) تأثیرات عمیقی بر صنعت حمل و نقل دریایی جهان گذاشته است. طبق گزارش GlobalData، این درگیری باعث افزایش 25 درصدی قیمت نفت WTI، تهدید عبور 20% نفت جهان از تنگه هرمز و رشد چشمگیر هزینه‌های بیمه کشتیرانی شده است. با کاهش
گزارش هفته 27 بورس دریایی بالتیک نشان می‌دهد نرخ کرایه تانکرهای VLCC و LR2 در منطقه خلیج فارس تحت تأثیر کاهش تنش‌های منطقه‌ای و آغاز رکود تابستانی، بین 11 تا 16 درصد کاهش یافته است. در مقابل، بازار کشتی‌های فله خشک پس از هفته‌ها نوسان، با فعالیت سه شرکت معدنی
معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام کاهش سالانه 20 سانتی‌متری تراز آب دریای خزر هشدار داد که این روند تا سال 2050 ادامه خواهد یافت. بر اساس آمارها، سطح آب خزر طی 25 سال گذشته 2.5 متر کاهش یافته و این پدیده تمامی برنامه‌ریزی‌های توسعه دریامحور
صنعت حمل و نقل دریایی جهان با ارزش 4.2 تریلیون دلار، علی‌رغم ثبت رکورد درآمد روزانه 25 هزار دلاری در سال 2024، در آستانه بحرانی عمیق قرار دارد. ترکیب سه عامل جنگ‌های تجاری ترامپ، ریسک انسداد تنگه هرمز (عبورگاه 20% نفت جهان) و انشقاق جهانی بر سر سوخت‌های سبز، این
آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی تجارت مرزی که در دی ماه 1403 تصویب شد، ورود کالا از طریق ته‌لنجی را منوط به اسقاط شناورهای قدیمی با دو برابر ظرفیت واردات کرده است. این شرط سخت‌گیرانه که در مقایسه با صنعت خودرو بی‌سابقه است، می‌تواند به رکود کارگاه‌های لنج‌سازی و بیکاری بیش
تحقیق حاضر شکاف میان چارچوب حقوقی (قانون دریانوردی 1343 و الحاق به MLC 2006) و واقعیت‌های اجرایی در حمایت از دریانوردان کشورمان را بررسی می‌کند. یافته‌ها نشان می‌دهد که ضعف نظارتی، فقدان دادگاه تخصصی دریایی، و عدم اجرای تعهدات کارفرمایان دریایی، منجر به محرومیت گسترده دریانوردان از حقوق قانونی شده
تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا می‌کند و کوچکترین اختلال در آن می‌تواند شوک نفتی عظیمی
حقوق دریانوردان در زمان جنگ، همواره با پیچیدگی‌ها و چالش‌های ویژه‌ای روبه‌رو است. مسئولیت‌های قانونی آنان در چنین شرایطی، نه تنها تأثیر مستقیم بر امنیت فردی و جمعی دارد، بلکه پیامدهای گسترده‌ای برای حقوق بین‌الملل و روابط بین‌دولتی به همراه می‌آورد. در این گزارش چکیده‌ای از مقاله محمد وافری؛ مدرس
نبرد در خاورمیانه، تهدیدی مستقیم برای سرمایه‌گذاری‌های کلان چین در منطقه است؛ پروژه کمربند و جاده، که ستون اصلی سیاست اقتصادی پکن در غرب آسیاست، حالا با خطر فروپاشی در محورهای کلیدی ایران و پاکستان روبه‌رو شده است. تداوم بی‌ثباتی نه‌تنها امنیت انرژی چین را به چالش می‌کشد، بلکه مسیرهای
سقوط 40 درصدی در غرب، رشد رکوردشکن در شرق. هفته 28 بورس بالتیک با این تضاد حیرت‌انگیز تعریف می‌شود. تانکرهای MR در خلیج آمریکا بدترین کابوس مالکان را رقم زدند – TC14 با ریزش 57.15 واحدی، عملاً در هوا تبخیر شد. اما همزمان، همین کشتی‌ها در خلیج فارس تاریخ می‌نوشتند؛ TC17 با صعود 24.29 واحدی به WS215.36، اوج‌گیری بی‌سابقه‌ای را ثبت کرد. این دوگانگی عجیب، تنها نوک کوه یخ تحولات شگفت‌انگیز هفته 28 بورس بالتیک بود.
جنگ 12 روزه ایران و اسرائیل (13-24 ژوئن 2025) تأثیرات عمیقی بر صنعت حمل و نقل دریایی جهان گذاشته است. طبق گزارش GlobalData، این درگیری باعث افزایش 25 درصدی قیمت نفت WTI، تهدید عبور 20% نفت جهان از تنگه هرمز و رشد چشمگیر هزینه‌های بیمه کشتیرانی شده است. با کاهش ۸۰ درصدی رشد اقتصادی ایران و افزایش نرخ تورم به 47.5%، زنجیره تأمین جهانی با چالش‌های بی‌سابقه‌ای مواجه شده است.
گزارش هفته 27 بورس دریایی بالتیک نشان می‌دهد نرخ کرایه تانکرهای VLCC و LR2 در منطقه خلیج فارس تحت تأثیر کاهش تنش‌های منطقه‌ای و آغاز رکود تابستانی، بین 11 تا 16 درصد کاهش یافته است. در مقابل، بازار کشتی‌های فله خشک پس از هفته‌ها نوسان، با فعالیت سه شرکت معدنی بزرگ و رشد 7.8 درصدی مسیر استرالیا-چین، نشانه‌هایی از ثبات را نمایان کرد. پایان دوره معافیت 90 روزه تعرفه‌های آمریکا نیز منجر به سقوط 21 درصدی نرخ کانتینربرها در مسیرهای
معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام کاهش سالانه 20 سانتی‌متری تراز آب دریای خزر هشدار داد که این روند تا سال 2050 ادامه خواهد یافت. بر اساس آمارها، سطح آب خزر طی 25 سال گذشته 2.5 متر کاهش یافته و این پدیده تمامی برنامه‌ریزی‌های توسعه دریامحور از جمله ساخت بنادر، اسکله‌ها و سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل دریایی را با چالش جدی مواجه کرده است. لاهیجان‌زاده تأکید کرد که بازنگری در طرح‌های توسعه ساحلی متناسب با واقعیت‌های اقلیمی
صنعت حمل و نقل دریایی جهان با ارزش 4.2 تریلیون دلار، علی‌رغم ثبت رکورد درآمد روزانه 25 هزار دلاری در سال 2024، در آستانه بحرانی عمیق قرار دارد. ترکیب سه عامل جنگ‌های تجاری ترامپ، ریسک انسداد تنگه هرمز (عبورگاه 20% نفت جهان) و انشقاق جهانی بر سر سوخت‌های سبز، این صنعت حیاتی را به سوی “آینده‌ای بی‌بازگشت” سوق می‌دهد. تحلیل حاضر با بررسی آمار 2024 و سناریوهای محتمل 2025، تصویری جامع از وضعیت فعلی و آینده تجارت دریابرد ارائه می‌دهد.
آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی تجارت مرزی که در دی ماه 1403 تصویب شد، ورود کالا از طریق ته‌لنجی را منوط به اسقاط شناورهای قدیمی با دو برابر ظرفیت واردات کرده است. این شرط سخت‌گیرانه که در مقایسه با صنعت خودرو بی‌سابقه است، می‌تواند به رکود کارگاه‌های لنج‌سازی و بیکاری بیش از 50 هزار نفر در بنادر جنوبی منجر شود. فعالان صنعت خواستار بازنگری در آیین‌نامه برای حفظ این میراث فرهنگی ثبت‌شده در یونسکو هستند.
تحقیق حاضر شکاف میان چارچوب حقوقی (قانون دریانوردی 1343 و الحاق به MLC 2006) و واقعیت‌های اجرایی در حمایت از دریانوردان کشورمان را بررسی می‌کند. یافته‌ها نشان می‌دهد که ضعف نظارتی، فقدان دادگاه تخصصی دریایی، و عدم اجرای تعهدات کارفرمایان دریایی، منجر به محرومیت گسترده دریانوردان از حقوق قانونی شده است. راهکارهای پیشنهادی شامل تقویت نظارت، ایجاد سازوکارهای حمایتی، و آموزش جامع است.
تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا می‌کند و کوچکترین اختلال در آن می‌تواند شوک نفتی عظیمی ایجاد کرده و اقتصاد میلیاردها نفر را تحت تأثیر قرار دهد.
حقوق دریانوردان در زمان جنگ، همواره با پیچیدگی‌ها و چالش‌های ویژه‌ای روبه‌رو است. مسئولیت‌های قانونی آنان در چنین شرایطی، نه تنها تأثیر مستقیم بر امنیت فردی و جمعی دارد، بلکه پیامدهای گسترده‌ای برای حقوق بین‌الملل و روابط بین‌دولتی به همراه می‌آورد. در این گزارش چکیده‌ای از مقاله محمد وافری؛ مدرس رسمی سازمان جهانی کار در کنوانسیون‌های دریایی و دانشگاه دریایی هلند به بررسی ابعاد حقوقی و مسئولیت‌های دریانوردان در وضعیت جنگی پرداخته می‌شود. مقاله کامل را می‌توانید در لینک انتهای
نبرد در خاورمیانه، تهدیدی مستقیم برای سرمایه‌گذاری‌های کلان چین در منطقه است؛ پروژه کمربند و جاده، که ستون اصلی سیاست اقتصادی پکن در غرب آسیاست، حالا با خطر فروپاشی در محورهای کلیدی ایران و پاکستان روبه‌رو شده است. تداوم بی‌ثباتی نه‌تنها امنیت انرژی چین را به چالش می‌کشد، بلکه مسیرهای راهبردی این کشور به بازارهای آسیای میانه را نیز به مخاطره می‌اندازد.
