مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه مجموع خطوط ریلی احداثی در سه سال اخیر به بیش از ۸۵۰ کیلومتر خواهد رسید، جزئیات آمار ترانزیت بار ریلی از روسیه به بندرعباس را اعلام کرد.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، سید میعاد صالحی، مدیرعامل راه‌آهن در این نشست خبری به فعالیت‌های راه‌آهن در دولت سیزدهم اشاره کرد و با بیان اینکه نه تنها کریدوری از دست ندادیم بلکه کریدور هم به دست آوردیم، اعلام کرد: «نخستین بار در تاریخ ریلی ایران، بیش از ۸۰۰ واگن کود پتاس، از مبدأ روسیه به بندرعباس، به طول ۴۸۰۰ کیلومتر، ترانزیت شد که از بندرعباس با کشتی به سمت هند حمل شد.»
او با اشاره به اینکه همچنین برای نخستین بار در تاریخ یک محصول استراتژیک دیگر، یعنی زغال‌سنگ، از مبدأ روسیه در مسیر تمام ریلی به سمت بندرعباس آمد، اظهار کرد: «در این قرارداد تعرفه واحد برای تمام مسیر دیده شد که جذابیت قرارداد را بالا می‌برد و این بار را می‌تواند استمرار بخشد.»
صالحی با اعلام اینکه در خرداد ماه ۷۹ واگن زغال‌سنگ ترانزیت کردیم و در تیرماه، ۶۰ واگن دیگر در حال ترانزیت است، گفت: «این فعالیت مجموعاً به ترانزیت ۱۳۹ واگن زغال سنگ برای هندوستان منجر شد.»
او مجموع حمل بار ترانزیت ریلی در دولت سیزدهم را ۴.۹ میلیون تن اعلام کرد که در این مدت سه ساله نسبت به مدت مشابه ماقبل آن، ۶۴ درصد رشد داشته است.
آمار بهره‌برداری از خطوط ریلی
مدیرعامل راه‌آهن اظهار کرد که مجموع بهره‌برداری‌های رسمی و افتتاح‌های دولت سیزدهم به بیش از ۸۰۰ کیلومتر رسیده است.
صالحی ادامه داد: «در راستای نهضت اتصال بنگاه‌ها به شبکه ریلی، سه بنگاه را به خط ریل متصل کردیم که هم نهاده‌ها و مواد اولیه از این مسیر ریلی بگذرد و همچنین محصولات این بنگاه‌ها در اختیار بازار قرار بگیرد.»
او همچنین خبر داد: «فردا با بهره‌برداری از باقیمانده خط دوم اهواز اندیمشک به طول ۴۰ کیلومتر و به ارزش ۳ همت، مجموع خطوط احداثی دولت سیزدهم به بیش از ۸۵۰ کیلومتر خواهد رسید.»
صالحی به واگن‌های بدون ترمز اشاره کرد و گفت: «در ۶ ماهه دوم سال ۱۴۰۲ با تلاش راه‌آهن با مالکان واگن، ۹۶۰۰ واگن در حال تردد و بدون ترمز در شبکه ریلی به ترمز تجهیز شدند، به طوری که از اول سال ۱۴۰۳، واگن بدون ترمز نداشتیم.»
او تاکید کرد که از پیامدهای این موضوع افزایش ایمنی، کاهش چشمگیر قطارهای فراری و همچنین یکنواختی بهتر ترمز که راهبری بهتری را برای لوکوموتیوران فراهم می‌کند، است که کابوس فرار قطار برای همیشه کنار گذاشته شد.
رشد ۱۰۳ درصدی تولید واگن باری نو
مدیرعامل راه‌آهن با عنوان اینکه مجموعا ۴ هزار و ۲۴۷ واگن تولید شده است، بیان کرد: «در واگن باری نو، ۳۹۹۰ دستگاه واگن باری نو اضافه شد که تمام آن تولید داخل و با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و به کمک تسهیلات مختلف، به ویژه تسهیلات ارزان‌قیمت تبصره ۱۸ راه‌آهن بوده و امروز در شبکه ریلی سیر می‌کند که نسبت به دولت قبل ۱۰۳ درصد رشد تولید واگن باری نو داشتیم.»
صالحی اضافه کرد: «در حوزه تولید لوکوموتیو مسافری به دلیل قیمت‌گذاری دستوری، فقط ۱۶۶ دستگاه اضافه شد و رشد اندکی دارد.»
