1404/09/26
1404-07-06
مهر 6, 1404
1404/09/26

حمل و نقل ریلی

Railway Transportation

ترابران
تعارض منافع ریلی

راه‌آهن ایران در ایستگاه تعارض منافع 

صنعت ریلی، برخلاف تصور عمومی، صرفا به خطوط آهن و لکوموتیو محدود نمی‌شود. پشت هر قطاری که به مقصد می‌رسد، شبکه‌ای پیچیده از بازیگران با منافع هم‌راستا یا متضاد قرار دارد؛ از سیاست‌گذار و سرمایه‌گذار گرفته تا اپراتور، تعمیرکار، گمرک، بانک، راننده، صاحب بار و مسافر. آنچه بیش از همه تعیین‌کننده است، نه فناوری پیشرفته است و نه بودجه‌های کلان؛ بلکه چیزی است که اغلب نادیده گرفته می‌شود: مدیریت ذی‌نفعان.
به باور علیرضا عجمیان، کارشناس باسابقه صنعت ریلی، «اگر مدیریت ذی‌نفعان درست انجام نشود، هر پروژه‌ای از ریل توسعه خارج می‌شود.»

این گفت‌وگو تلاشی است برای واکاوی چالش‌های امروز صنعت ریلی ایران، تضاد منافع موجود و راهکارهایی که می‌تواند مسیر توسعه را روشن کند.

حمل بار ریلی کانادا

کانادا چگونه به قدرت اول حمل‌ونقل ریلی باری در آمریکای شمالی تبدیل شد؟

حمل‌ونقل ریلی باری در کانادا طی یک دهه اخیر به الگویی جهانی در بهره‌وری، ایمنی و نوآوری بدل شده است. در گزارشی که مجید بابایی بر پایه یک کارگاه تخصصی با ابتکار دکتر باقری تهیه کرده، ساختار حکمرانی چندسطحی، نقش تعیین‌کننده شرکت‌های بزرگ و شورت‌لاین‌ها، پیشرفت‌های فناورانه نظیر هوش مصنوعی و سیستم‌های کنترل پیشرفته قطار، و نیز عملکرد محیط‌زیستی کم‌نظیر شبکه ریلی کانادا مورد تحلیل قرار گرفته است.

این گزارش، با نگاهی به قوانین کلیدی، نهادهای ناظر و سیاست‌های رقابتی کانادا، مجموعه‌ای از توصیه‌های سیاستی را برای توسعه حمل‌ونقل ریلی در ایران ارائه می‌دهد؛ از جمله اصلاح ساختار حکمرانی، تقویت بخش خصوصی، افزایش بهره‌وری فناورانه و سرمایه‌گذاری هدفمند. تجربه کانادا، در این میان، می‌تواند چراغ راهی برای عبور ایران از چالش‌های موجود در حوزه حمل‌ونقل باری باشد.

تعارض منافع ریلی

راه‌آهن ایران در ایستگاه تعارض منافع 

صنعت ریلی، برخلاف تصور عمومی، صرفا به خطوط آهن و لکوموتیو محدود نمی‌شود. پشت هر قطاری که به مقصد می‌رسد، شبکه‌ای پیچیده از بازیگران با منافع هم‌راستا یا متضاد قرار دارد؛ از سیاست‌گذار و سرمایه‌گذار گرفته تا اپراتور، تعمیرکار، گمرک، بانک، راننده، صاحب بار و مسافر. آنچه بیش از همه

حمل بار ریلی کانادا

کانادا چگونه به قدرت اول حمل‌ونقل ریلی باری در آمریکای شمالی تبدیل شد؟

حمل‌ونقل ریلی باری در کانادا طی یک دهه اخیر به الگویی جهانی در بهره‌وری، ایمنی و نوآوری بدل شده است. در گزارشی که مجید بابایی بر پایه یک کارگاه تخصصی با ابتکار دکتر باقری تهیه کرده، ساختار حکمرانی چندسطحی، نقش تعیین‌کننده شرکت‌های بزرگ و شورت‌لاین‌ها، پیشرفت‌های فناورانه نظیر هوش مصنوعی

تعمیرات واگن

ملاطفی؛ بهره‌وری شبکه ریلی قربانی خرابی‌هاست

حبیب‌الله ملاطفی، مدیرکل واگن‌های راه‌آهن، از تشدید نظارت بر مراکز تعمیراتی واگن‌های باری و مسافری خبر داد و اعلام کرد: واگن‌های معیوبی که باعث کندی و اختلال در شبکه ریلی می‌شوند، شناسایی و به‌تدریج از چرخه بهره‌برداری خارج خواهند شد. به گفته وی، با بازنگری در سامانه نظام فنی مهندسی

بندر شهید رجایی ریل

جاده یا ریل؟ پاسخ هادی‌نژاد روشن است؛ قطار، سریع‌تر، پرحجم‌تر، دقیق‌تر!

عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی داخلی راه‌آهن، در برنامه میز اقتصاد از افزایش سرعت و سهم بار ریلی در بنادر کشور خبر داد و گفت: قطارهای باری از بندر خشک آپرین تنها در ۴۹ ساعت به بندر شهید رجایی می‌رسند؛ در حالی که حمل همین بار با جاده به چند برابر

مدیریت انسانی

مدیریت نیروی انسانی در راه‌آهن ایران؛ کلید جهش بهره‌وری و کاهش ناکارآمدی

عباس قربانعلی‌بیک، معاون اسبق برنامه‌ریزی و امور بین‌الملل شرکت راه‌آهن، با اشاره به چالش‌های مدیریتی و بهره‌وری در بخش ریلی، تأکید می‌کند که رشد بی‌رویه دولت و ناکارآمدی نظام حقوق و دستمزد عامل اصلی ضعف عملکرد است. وی تجربیات موفق افزایش بهره‌وری ماشین‌آلات و نیروی انسانی در راه‌آهن را بازگو

توسعه ریلی ایران

سند راهبردی توسعه ریلی ایران؛ وعده‌ای که سال‌ها خاک می‌خورد!

سند راهبردی توسعه صنایع ریلی که در سال ۱۳۸۹ توسط عباس قربانعلی بیک، مشاور رئیس هیئت عامل وقت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رئیس کارگروه تخصصی صنایع ریلی تدوین شد، سال‌هاست در انتظار تحقق مانده و هنوز نتوانسته تغییری ملموس در حمل‌ونقل کشور ایجاد کند. این سند

تفاه‌نامه همکاری

تفاهم‌نامه جدید ایران و روسیه؛ آغاز عصر جدید در ارتباطات ریلی و تسهیل تجارت جهانی

همزمان با برگزاری نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک ایران و ابهامات در خصوص غیبت راه‌آهن ج.ا.ا، دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی، در سفر رسمی به روسیه حضور داشت. این سفر با هدف تقویت همکاری‌های ریلی و انعقاد تفاهم‌نامه‌های مهم در زمینه تسهیل انتقال الکترونیکی داده‌ها و بهبود ارتباطات

نشست تفاهم نامه میان شرکت راه اهن و شرکت انبارهای دولتی

راه‌آهن و انبارهای عمومی؛ هم‌افزایی برای جهش لجستیک ملی

در مراسمی با حضور دکتر کاظم سلیمی و دکتر جبارعلی ذاکری، تفاهم‌نامه همکاری میان شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران امضا شد. این تفاهم‌نامه با هدف تقویت زیرساخت‌های لجستیک، توسعه حمل‌ونقل ریلی و ارتقای رقابت‌پذیری تجارت کشور منعقد گردید. سلیمی بر ضرورت اصلاح نگرش‌های

نمایشگاه ریلی

۱۰۵ شرکت در کنار هم برای تحول حمل‌ونقل ایران و منطقه

در نشست هم‌اندیشی ششمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته ایران، شعار «ایران، پیوندگاه هوشمند لجستیک منطقه» رونمایی شد. این نمایشگاه با حضور ۱۰۵ شرکت داخلی و خارجی، در فضایی بالغ بر ۱۰ هزار متر مربع برگزار می‌شود و محورهایی چون لجستیک دیجیتال، حمل‌ونقل ترکیبی، زنجیره تأمین هوشمند و

بیمه شخص ثالث ریلی

بیمه شخص ثالث ریلی؛ همپوشانی تعهدات و فشار هزینه بر شرکت‌ها

سه بیمه اجباری با همپوشانی کامل، هزینه بیمه هر واگن ریلی را به ۲۴ میلیون تومان رسانده و با افزایش ۳۶.۵ درصدی تعرفه‌ها در سال جاری، شرکت‌های ریلی را در آستانه ورشکستگی قرار داده است. به گفته مهدی عبدالملکی، کارشناس حمل‌ونقل ریلی، بدون اصلاح فوری این قوانین، سرمایه‌گذاران از صنعت

راه‌آهن ایران در ایستگاه تعارض منافع 

صنعت ریلی، برخلاف تصور عمومی، صرفا به خطوط آهن و لکوموتیو محدود نمی‌شود. پشت هر قطاری که به مقصد می‌رسد، شبکه‌ای پیچیده از بازیگران با منافع هم‌راستا یا متضاد قرار دارد؛ از سیاست‌گذار و سرمایه‌گذار گرفته تا اپراتور، تعمیرکار، گمرک، بانک، راننده، صاحب بار و مسافر. آنچه بیش از همه تعیین‌کننده است، نه فناوری پیشرفته است و نه بودجه‌های کلان؛ بلکه چیزی است که اغلب نادیده گرفته می‌شود: مدیریت ذی‌نفعان.
به باور علیرضا عجمیان، کارشناس باسابقه صنعت ریلی، «اگر

کانادا چگونه به قدرت اول حمل‌ونقل ریلی باری در آمریکای شمالی تبدیل شد؟

حمل‌ونقل ریلی باری در کانادا طی یک دهه اخیر به الگویی جهانی در بهره‌وری، ایمنی و نوآوری بدل شده است. در گزارشی که مجید بابایی بر پایه یک کارگاه تخصصی با ابتکار دکتر باقری تهیه کرده، ساختار حکمرانی چندسطحی، نقش تعیین‌کننده شرکت‌های بزرگ و شورت‌لاین‌ها، پیشرفت‌های فناورانه نظیر هوش مصنوعی و سیستم‌های کنترل پیشرفته قطار، و نیز عملکرد محیط‌زیستی کم‌نظیر شبکه ریلی کانادا مورد تحلیل قرار گرفته است.

این گزارش، با نگاهی به قوانین کلیدی، نهادهای ناظر و سیاست‌های رقابتی

ملاطفی؛ بهره‌وری شبکه ریلی قربانی خرابی‌هاست

حبیب‌الله ملاطفی، مدیرکل واگن‌های راه‌آهن، از تشدید نظارت بر مراکز تعمیراتی واگن‌های باری و مسافری خبر داد و اعلام کرد: واگن‌های معیوبی که باعث کندی و اختلال در شبکه ریلی می‌شوند، شناسایی و به‌تدریج از چرخه بهره‌برداری خارج خواهند شد. به گفته وی، با بازنگری در سامانه نظام فنی مهندسی و افزایش ۵۰ درصدی قطعات تأییدشده، مسیر برای بومی‌سازی قطعات و مشارکت شرکت‌های داخلی هموار شده است.

جاده یا ریل؟ پاسخ هادی‌نژاد روشن است؛ قطار، سریع‌تر، پرحجم‌تر، دقیق‌تر!

عابدین هادی‌نژاد، مدیرکل بازرگانی داخلی راه‌آهن، در برنامه میز اقتصاد از افزایش سرعت و سهم بار ریلی در بنادر کشور خبر داد و گفت: قطارهای باری از بندر خشک آپرین تنها در ۴۹ ساعت به بندر شهید رجایی می‌رسند؛ در حالی که حمل همین بار با جاده به چند برابر ناوگان و زمان بیشتر نیاز دارد.

وی با اشاره به فعال بودن قطارهای برنامه‌ای از بنادر شهید رجایی و امام خمینی(ره)، از اجرای طرح قطار کامل با مشارکت بخش خصوصی

مدیریت نیروی انسانی در راه‌آهن ایران؛ کلید جهش بهره‌وری و کاهش ناکارآمدی

عباس قربانعلی‌بیک، معاون اسبق برنامه‌ریزی و امور بین‌الملل شرکت راه‌آهن، با اشاره به چالش‌های مدیریتی و بهره‌وری در بخش ریلی، تأکید می‌کند که رشد بی‌رویه دولت و ناکارآمدی نظام حقوق و دستمزد عامل اصلی ضعف عملکرد است. وی تجربیات موفق افزایش بهره‌وری ماشین‌آلات و نیروی انسانی در راه‌آهن را بازگو کرده و پیشنهاد می‌دهد با اصلاح نظام پرداخت‌ها و اجرای برنامه‌های پایلوت در سازمان‌های بزرگ، می‌توان به بهبود کارایی و ارتقای عملکرد بخش‌های کلیدی کشور دست یافت.

سند راهبردی توسعه ریلی ایران؛ وعده‌ای که سال‌ها خاک می‌خورد!

سند راهبردی توسعه صنایع ریلی که در سال ۱۳۸۹ توسط عباس قربانعلی بیک، مشاور رئیس هیئت عامل وقت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رئیس کارگروه تخصصی صنایع ریلی تدوین شد، سال‌هاست در انتظار تحقق مانده و هنوز نتوانسته تغییری ملموس در حمل‌ونقل کشور ایجاد کند. این سند که ظرفیت‌های بالای اقتصادی، زیست‌محیطی و فنی صنعت ریلی را هدف گرفته بود، در عمل به وعده‌ای ناتمام بدل شده و ضعف در اجرا و چالش‌های مدیریتی آن را در

تفاهم‌نامه جدید ایران و روسیه؛ آغاز عصر جدید در ارتباطات ریلی و تسهیل تجارت جهانی

همزمان با برگزاری نمایشگاه حمل‌ونقل و لجستیک ایران و ابهامات در خصوص غیبت راه‌آهن ج.ا.ا، دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی، در سفر رسمی به روسیه حضور داشت. این سفر با هدف تقویت همکاری‌های ریلی و انعقاد تفاهم‌نامه‌های مهم در زمینه تسهیل انتقال الکترونیکی داده‌ها و بهبود ارتباطات مرزی میان ایران و روسیه انجام شد. دکتر ذاکری در حاشیه مراسم امضای تفاهم‌نامه لجستیکی به ترابران آنلاین گفت که غیبت راه‌آهن در نمایشگاه به دلیل سفر رسمی‌اش بوده و

راه‌آهن و انبارهای عمومی؛ هم‌افزایی برای جهش لجستیک ملی

در مراسمی با حضور دکتر کاظم سلیمی و دکتر جبارعلی ذاکری، تفاهم‌نامه همکاری میان شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران امضا شد. این تفاهم‌نامه با هدف تقویت زیرساخت‌های لجستیک، توسعه حمل‌ونقل ریلی و ارتقای رقابت‌پذیری تجارت کشور منعقد گردید. سلیمی بر ضرورت اصلاح نگرش‌های مدیریتی و جایگاه حیاتی لجستیک در اقتصاد جهانی تأکید کرد و ذاکری نیز از برنامه‌هایی همچون افزایش سهم ترانزیت ریلی، فعال‌سازی دیپلماسی ریلی و تولید ۹۰۰ دستگاه واگن جدید خبر

۱۰۵ شرکت در کنار هم برای تحول حمل‌ونقل ایران و منطقه

در نشست هم‌اندیشی ششمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته ایران، شعار «ایران، پیوندگاه هوشمند لجستیک منطقه» رونمایی شد. این نمایشگاه با حضور ۱۰۵ شرکت داخلی و خارجی، در فضایی بالغ بر ۱۰ هزار متر مربع برگزار می‌شود و محورهایی چون لجستیک دیجیتال، حمل‌ونقل ترکیبی، زنجیره تأمین هوشمند و نوآوری‌های فناورانه را پوشش می‌دهد. هدف اصلی نمایشگاه، تبدیل ایران به هاب منطقه‌ای لجستیک، تقویت صادرات، توسعه زیرساخت‌ها و حرکت به‌سوی حمل‌ونقل هوشمند و نمایشگاه بدون کاغذ عنوان شده است.

بیمه شخص ثالث ریلی؛ همپوشانی تعهدات و فشار هزینه بر شرکت‌ها

سه بیمه اجباری با همپوشانی کامل، هزینه بیمه هر واگن ریلی را به ۲۴ میلیون تومان رسانده و با افزایش ۳۶.۵ درصدی تعرفه‌ها در سال جاری، شرکت‌های ریلی را در آستانه ورشکستگی قرار داده است. به گفته مهدی عبدالملکی، کارشناس حمل‌ونقل ریلی، بدون اصلاح فوری این قوانین، سرمایه‌گذاران از صنعت ریلی خارج شده و بار ترافیکی به جاده‌ها منتقل می‌شود که پیامد آن افزایش تصادفات و آلودگی محیط‌زیست خواهد بود.


Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90
Slide 1 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here
Slide 2 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here
Slide 3 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here