1404/09/26
1404-07-06
مهر 6, 1404
1404/09/26

حمل و نقل دریایی

Sea Transportation

ترابران
مسیر قطب شمال از روسیه

عبور کشتی کانتینری از مسیر قطب شمال؛ رقابت جدی با کانال سوئز؟

عبور موفق کشتی کانتینری Istanbul Bridge از مسیر قطب شمال در مدت ۱۸ روز، توجه‌ها را به ظهور یک مسیر دریایی جدید میان اروپا و آسیا جلب کرده است؛ مسیری که نسبت به مسیر سنتی کانال سوئز، کوتاه‌تر و سریع‌تر است. با این حال، ملک‌رضا ملک‌پور، کارشناس حمل‌ونقل دریایی، معتقد است این میان‌بُر جدید، هنوز با چالش‌هایی اساسی از جمله فصلی بودن، هزینه‌های پنهان، ریسک‌های زیست‌محیطی، و نبود زیرساخت‌های پایدار مواجه است. به گفته او، مسیر قطب شمال هنوز به سه پرسش کلیدی در مورد استمرار، مقرون‌به‌صرفه بودن و ایمنی پاسخ نداده و تا آن زمان، تنها گزینه‌ای اضطراری برای مواقع بحرانی باقی می‌ماند.

اقتصاد دریا

اقتصاد دریا در سایه کریدورهای رقیب

اقتصاد دریا در کشورمان زیر سایه کریدورهای رقیب ایستاده: در حالی که بیش از ۱۲ کریدور بین‌المللی پیرامون کشور فعال است، سهم ما از ۹۰۰ میلیون تن کالای روسیه فقط ۰.۶۷٪ است؛ و با وجود مسیر ۴۰۰۰ کیلومتر کوتاه‌تر، عبور از مسیر ایران هنوز گران‌تر از کانال سوئز تمام می‌شود. پنجمین همایش توسعه دریامحور با شعار «سند تا ساحل» هشدار می‌دهد تا دولت به تسهیل‌گری بازنگردد و دیپلماسی اقتصادی فعال نشود، کشورمان تماشاگر رقابت کریدورها می‌ماند.

مسیر قطب شمال از روسیه

عبور کشتی کانتینری از مسیر قطب شمال؛ رقابت جدی با کانال سوئز؟

عبور موفق کشتی کانتینری Istanbul Bridge از مسیر قطب شمال در مدت ۱۸ روز، توجه‌ها را به ظهور یک مسیر دریایی جدید میان اروپا و آسیا جلب کرده است؛ مسیری که نسبت به مسیر سنتی کانال سوئز، کوتاه‌تر و سریع‌تر است. با این حال، ملک‌رضا ملک‌پور، کارشناس حمل‌ونقل دریایی، معتقد

اقتصاد دریا

اقتصاد دریا در سایه کریدورهای رقیب

اقتصاد دریا در کشورمان زیر سایه کریدورهای رقیب ایستاده: در حالی که بیش از ۱۲ کریدور بین‌المللی پیرامون کشور فعال است، سهم ما از ۹۰۰ میلیون تن کالای روسیه فقط ۰.۶۷٪ است؛ و با وجود مسیر ۴۰۰۰ کیلومتر کوتاه‌تر، عبور از مسیر ایران هنوز گران‌تر از کانال سوئز تمام می‌شود.

پنجمین همایش توسعه دریا محور

از سند تا ساحل؛ همایش توسعه دریا‌محور در آبان‌ماه برگزار می‌شود

پنجمین همایش ملی توسعه دریامحور با محوریت حکمرانی دریایی و جذب سرمایه‌گذاری پایدار، ۲۶ و ۲۷ آبان ۱۴۰۴ در تهران برگزار می‌شود. این رویداد فرصت مناسبی برای تبادل علمی و معرفی ظرفیت‌های حوزه دریا و حمل‌ونقل دریایی است.

تاثیر جنگ ایران و اسرائیل بر حمل و نقل دریایی: افزایش 25% قیمت نفت

تاثیر جنگ ایران و اسرائیل بر حمل و نقل دریایی: افزایش 25% قیمت نفت

جنگ 12 روزه ایران و اسرائیل (13-24 ژوئن 2025) تأثیرات عمیقی بر صنعت حمل و نقل دریایی جهان گذاشته است. طبق گزارش GlobalData، این درگیری باعث افزایش 25 درصدی قیمت نفت WTI، تهدید عبور 20% نفت جهان از تنگه هرمز و رشد چشمگیر هزینه‌های بیمه کشتیرانی شده است. با کاهش

بحران خزر؛ کاهش 2.5 متری تراز آب طی 25 سال،

بحران خزر؛ کاهش 2.5 متری تراز آب طی 25 سال، زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقل دریایی شمال کشور را به چالش کشید

معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام کاهش سالانه 20 سانتی‌متری تراز آب دریای خزر هشدار داد که این روند تا سال 2050 ادامه خواهد یافت. بر اساس آمارها، سطح آب خزر طی 25 سال گذشته 2.5 متر کاهش یافته و این پدیده تمامی برنامه‌ریزی‌های توسعه دریامحور

حمل‌ونقل دریایی

حمل‌ونقل دریایی 2025: صنعت 4.2 تریلیون دلاری بر لبه پرتگاه

صنعت حمل و نقل دریایی جهان با ارزش 4.2 تریلیون دلار، علی‌رغم ثبت رکورد درآمد روزانه 25 هزار دلاری در سال 2024، در آستانه بحرانی عمیق قرار دارد. ترکیب سه عامل جنگ‌های تجاری ترامپ، ریسک انسداد تنگه هرمز (عبورگاه 20% نفت جهان) و انشقاق جهانی بر سر سوخت‌های سبز، این

قانون ساماندهی تجارت مرزی لنج‌ سازی

قانون ساماندهی تجارت مرزی؛ تهدید جدی برای صنعت لنج‌سازی ایران

آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی تجارت مرزی که در دی ماه 1403 تصویب شد، ورود کالا از طریق ته‌لنجی را منوط به اسقاط شناورهای قدیمی با دو برابر ظرفیت واردات کرده است. این شرط سخت‌گیرانه که در مقایسه با صنعت خودرو بی‌سابقه است، می‌تواند به رکود کارگاه‌های لنج‌سازی و بیکاری بیش

حقوق دریانوردان

حقوق دریانوردان ایران: 15 هزار نفر بدون حمایت MLC 2006 در مناطق جنگی

تحقیق حاضر شکاف میان چارچوب حقوقی (قانون دریانوردی 1343 و الحاق به MLC 2006) و واقعیت‌های اجرایی در حمایت از دریانوردان کشورمان را بررسی می‌کند. یافته‌ها نشان می‌دهد که ضعف نظارتی، فقدان دادگاه تخصصی دریایی، و عدم اجرای تعهدات کارفرمایان دریایی، منجر به محرومیت گسترده دریانوردان از حقوق قانونی شده

تنگه هرمز

اقتصاد مردم دنیا زیر سایه وضعیت تنگه‌هرمز

تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا می‌کند و کوچکترین اختلال در آن می‌تواند شوک نفتی عظیمی

تاثیرات جنگ در اقتصاد چین

حقوق دریانوردان در جنگ؛ چالش‌ها و راهکارها

حقوق دریانوردان در زمان جنگ، همواره با پیچیدگی‌ها و چالش‌های ویژه‌ای روبه‌رو است. مسئولیت‌های قانونی آنان در چنین شرایطی، نه تنها تأثیر مستقیم بر امنیت فردی و جمعی دارد، بلکه پیامدهای گسترده‌ای برای حقوق بین‌الملل و روابط بین‌دولتی به همراه می‌آورد. در این گزارش چکیده‌ای از مقاله محمد وافری؛ مدرس

عبور کشتی کانتینری از مسیر قطب شمال؛ رقابت جدی با کانال سوئز؟

عبور موفق کشتی کانتینری Istanbul Bridge از مسیر قطب شمال در مدت ۱۸ روز، توجه‌ها را به ظهور یک مسیر دریایی جدید میان اروپا و آسیا جلب کرده است؛ مسیری که نسبت به مسیر سنتی کانال سوئز، کوتاه‌تر و سریع‌تر است. با این حال، ملک‌رضا ملک‌پور، کارشناس حمل‌ونقل دریایی، معتقد است این میان‌بُر جدید، هنوز با چالش‌هایی اساسی از جمله فصلی بودن، هزینه‌های پنهان، ریسک‌های زیست‌محیطی، و نبود زیرساخت‌های پایدار مواجه است. به گفته او، مسیر قطب شمال هنوز به

اقتصاد دریا در سایه کریدورهای رقیب

اقتصاد دریا در کشورمان زیر سایه کریدورهای رقیب ایستاده: در حالی که بیش از ۱۲ کریدور بین‌المللی پیرامون کشور فعال است، سهم ما از ۹۰۰ میلیون تن کالای روسیه فقط ۰.۶۷٪ است؛ و با وجود مسیر ۴۰۰۰ کیلومتر کوتاه‌تر، عبور از مسیر ایران هنوز گران‌تر از کانال سوئز تمام می‌شود. پنجمین همایش توسعه دریامحور با شعار «سند تا ساحل» هشدار می‌دهد تا دولت به تسهیل‌گری بازنگردد و دیپلماسی اقتصادی فعال نشود، کشورمان تماشاگر رقابت کریدورها می‌ماند.

از سند تا ساحل؛ همایش توسعه دریا‌محور در آبان‌ماه برگزار می‌شود

پنجمین همایش ملی توسعه دریامحور با محوریت حکمرانی دریایی و جذب سرمایه‌گذاری پایدار، ۲۶ و ۲۷ آبان ۱۴۰۴ در تهران برگزار می‌شود. این رویداد فرصت مناسبی برای تبادل علمی و معرفی ظرفیت‌های حوزه دریا و حمل‌ونقل دریایی است.

تاثیر جنگ ایران و اسرائیل بر حمل و نقل دریایی: افزایش 25% قیمت نفت

جنگ 12 روزه ایران و اسرائیل (13-24 ژوئن 2025) تأثیرات عمیقی بر صنعت حمل و نقل دریایی جهان گذاشته است. طبق گزارش GlobalData، این درگیری باعث افزایش 25 درصدی قیمت نفت WTI، تهدید عبور 20% نفت جهان از تنگه هرمز و رشد چشمگیر هزینه‌های بیمه کشتیرانی شده است. با کاهش ۸۰ درصدی رشد اقتصادی ایران و افزایش نرخ تورم به 47.5%، زنجیره تأمین جهانی با چالش‌های بی‌سابقه‌ای مواجه شده است.

بحران خزر؛ کاهش 2.5 متری تراز آب طی 25 سال، زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقل دریایی شمال کشور را به چالش کشید

معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام کاهش سالانه 20 سانتی‌متری تراز آب دریای خزر هشدار داد که این روند تا سال 2050 ادامه خواهد یافت. بر اساس آمارها، سطح آب خزر طی 25 سال گذشته 2.5 متر کاهش یافته و این پدیده تمامی برنامه‌ریزی‌های توسعه دریامحور از جمله ساخت بنادر، اسکله‌ها و سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل دریایی را با چالش جدی مواجه کرده است. لاهیجان‌زاده تأکید کرد که بازنگری در طرح‌های توسعه ساحلی متناسب با واقعیت‌های اقلیمی

حمل‌ونقل دریایی 2025: صنعت 4.2 تریلیون دلاری بر لبه پرتگاه

صنعت حمل و نقل دریایی جهان با ارزش 4.2 تریلیون دلار، علی‌رغم ثبت رکورد درآمد روزانه 25 هزار دلاری در سال 2024، در آستانه بحرانی عمیق قرار دارد. ترکیب سه عامل جنگ‌های تجاری ترامپ، ریسک انسداد تنگه هرمز (عبورگاه 20% نفت جهان) و انشقاق جهانی بر سر سوخت‌های سبز، این صنعت حیاتی را به سوی “آینده‌ای بی‌بازگشت” سوق می‌دهد. تحلیل حاضر با بررسی آمار 2024 و سناریوهای محتمل 2025، تصویری جامع از وضعیت فعلی و آینده تجارت دریابرد ارائه می‌دهد.

قانون ساماندهی تجارت مرزی؛ تهدید جدی برای صنعت لنج‌سازی ایران

آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی تجارت مرزی که در دی ماه 1403 تصویب شد، ورود کالا از طریق ته‌لنجی را منوط به اسقاط شناورهای قدیمی با دو برابر ظرفیت واردات کرده است. این شرط سخت‌گیرانه که در مقایسه با صنعت خودرو بی‌سابقه است، می‌تواند به رکود کارگاه‌های لنج‌سازی و بیکاری بیش از 50 هزار نفر در بنادر جنوبی منجر شود. فعالان صنعت خواستار بازنگری در آیین‌نامه برای حفظ این میراث فرهنگی ثبت‌شده در یونسکو هستند.

حقوق دریانوردان ایران: 15 هزار نفر بدون حمایت MLC 2006 در مناطق جنگی

تحقیق حاضر شکاف میان چارچوب حقوقی (قانون دریانوردی 1343 و الحاق به MLC 2006) و واقعیت‌های اجرایی در حمایت از دریانوردان کشورمان را بررسی می‌کند. یافته‌ها نشان می‌دهد که ضعف نظارتی، فقدان دادگاه تخصصی دریایی، و عدم اجرای تعهدات کارفرمایان دریایی، منجر به محرومیت گسترده دریانوردان از حقوق قانونی شده است. راهکارهای پیشنهادی شامل تقویت نظارت، ایجاد سازوکارهای حمایتی، و آموزش جامع است.

اقتصاد مردم دنیا زیر سایه وضعیت تنگه‌هرمز

تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا می‌کند و کوچکترین اختلال در آن می‌تواند شوک نفتی عظیمی ایجاد کرده و اقتصاد میلیاردها نفر را تحت تأثیر قرار دهد.

حقوق دریانوردان در جنگ؛ چالش‌ها و راهکارها

حقوق دریانوردان در زمان جنگ، همواره با پیچیدگی‌ها و چالش‌های ویژه‌ای روبه‌رو است. مسئولیت‌های قانونی آنان در چنین شرایطی، نه تنها تأثیر مستقیم بر امنیت فردی و جمعی دارد، بلکه پیامدهای گسترده‌ای برای حقوق بین‌الملل و روابط بین‌دولتی به همراه می‌آورد. در این گزارش چکیده‌ای از مقاله محمد وافری؛ مدرس رسمی سازمان جهانی کار در کنوانسیون‌های دریایی و دانشگاه دریایی هلند به بررسی ابعاد حقوقی و مسئولیت‌های دریانوردان در وضعیت جنگی پرداخته می‌شود. مقاله کامل را می‌توانید در لینک انتهای


Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90

Warning: Undefined array key "background_image" in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 87

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /home/h311177/public_html/wp-content/plugins/elementor/includes/conditions.php on line 90
Slide 1 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here
Slide 2 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here
Slide 3 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here