🖋 خسرو سرایی | کارشناس ارشد اقتصاد حمل‌ونقل و لجستیک
«بندر دیگر اسکله ساده نیست؛ بلکه هاب اقتصادی و لجستیکی است که کالا، سرمایه، فناوری و اشتغال را به هم پیوند می‌دهد.»
🔹 امروز بیش از ۸۵٪ تجارت خارجی ایران از طریق بنادر انجام می‌شود. ظرفیت جابه‌جایی از ۱۲۰ میلیون تن در سال ۱۳۸۴ به ۲۹۰ میلیون تن در ۱۴۰۳ رسیده است.
🔹 نمونه‌های شاخص:
• چابهار با اتصال ریلی به زاهدان ظرفیت خود را ۵ برابر می‌کند و به دروازه منطقه‌ای بدل می‌شود.
• شهید رجایی بیش از ۵۰٪ جابه‌جایی کانتینری کشور را مدیریت می‌کند.
🔹 چالش‌ها:
پاره‌پارگی نهادی، ضعف پسکرانه‌ها، نظام تعرفه ناکارآمد، دیجیتال‌سازی ناقص و فقدان برنامه کربن‌زدایی.
🔹 راهکارها:
ستاد ملی توسعه دریامحور، تکمیل اتصالات ریلی، اصلاح تعرفه‌ها، ارتقای دیجیتال‌سازی و سرمایه‌گذاری در پروژه‌های سبز.
سرایی تأکید کرد: «بنادر ایران نه‌فقط دروازه‌های تجارت، بلکه موتورهای استراتژیک اقتصاد آبی و سکوی پرتاب کشور به آینده دریامحور منطقه‌ای و جهانی‌اند.»
