ATL Shipping؛ برنده جنگ تجاری در بازار غلات
شرکت چینی با خرید پاناماکس از دبی، ناوگان خود را برای بهره‌برداری از تغییر مسیر تجارت سویا از آمریکا به برزیل تقویت می‌کند.
شرکت کشتیرانی ATL Shipping مستقر در شانگهای، با خرید یک فروند کشتی پاناماکس دست‌دوم از شرکت Endurance Shipping and Trading دبی، گام دیگری در تقویت جایگاه خود در بازار حمل غلات آمریکای جنوبی به چین برداشت.
بر اساس داده‌های S&P Global، این شرکت چینی کشتی LC Athos با ظرفیت 87,400 تن DWT ساخت 2011 را تحویل گرفته و نام آن را به New Fortune تغییر داده است. این کشتی که در کارخانه Hudong-Zhonghua برای Gleamray Maritime با نام Athanassios G.O. ساخته شده بود، طبق گزارش کارگزاران دریایی، به قیمت 11.5 میلیون دلار معامله شد.
تحول در مسیرهای تجاری
این خرید که ناوگان فله‌بر ATL را به 9 فروند افزایش می‌دهد، در شرایطی صورت گرفته که الگوهای تجارت غلات چین تغییر اساسی کرده است. با افزایش تعرفه‌های متقابل واشنگتن-پکن از 2018، واردات سویای چین از ایالات متحده کاهش یافته و محموله‌های برزیل، آرژانتین و اروگوئه جایگزین آن شده‌اند.
منابع آگاه به TradeWinds گفته‌اند کسب‌وکار ATL در حمل غلات برزیلی – که اکنون محور اصلی عملیات شرکت است – رشد قابل توجهی داشته است. طبق گزارش این نشریه، چین به عنوان بزرگ‌ترین واردکننده سویای جهان، حجم واردات از ایالات متحده را عملاً با محموله‌های برزیلی جایگزین کرده، در حالی که تحقیقات Allied Shipbroking نشان می‌دهد چین برای تنوع در تأمین سویا، به آرژانتین و اروگوئه نیز روی آورده است.
از تجارت چوب تا حمل غلات
ATL در 2001 به عنوان بازوی چارترینگ Allston Timbers Ltd – واردکننده الوار از آفریقا و جنوب شرق آسیا – تأسیس شد اما به سرعت وارد مالکیت کشتی شد. نقطه عطف در 2018 رخ داد، زمانی که شرکت تمرکز خود را کاملاً به حمل غلات بین مناطق تولید و مصرف جهان تغییر داد.
امروز ATL (Hong Kong) Limited به عنوان شرکت مادر، مالک تمام کشتی‌ها و دارنده مجوزهای بین‌المللی است، در حالی که مدیریت عملیاتی روزانه از دفتر شانگهای انجام می‌شود. این ساختار دوگانه – ثبت در هنگ‌کنگ و مدیریت از شانگهای – در میان شرکت‌های کشتیرانی چینی رایج است.
| نوع عملیات | تعداد کشتی | توضیحات |
|---|---|---|
| ناوگان مالکیتی | 9 فروند | 7 پاناماکس + 2 پست‌پاناماکس (همگی دست‌دوم) |
| ناوگان اجاره‌ای | ~45 فروند/سال | عمدتاً در قالب Time Charter (انعطاف‌پذیری عملیاتی) |
| جمع ظرفیت عملیاتی | ~54 فروند | ترکیب استراتژیک مالکیت و اجاره |
این ترکیب هوشمندانه مالکیت و اجاره به ATL اجازه می‌دهد بدون تحمل ریسک سنگین سرمایه‌گذاری، به نوسانات بازار پاسخ سریع دهد. وقتی تقاضا زیاد است، کشتی‌های بیشتری اجاره می‌کند و در زمان رکود، تعهدات کمتری دارد.
چشم‌انداز
با تداوم اختلافات تجاری دو ابرقدرت و سیاست چین برای تنوع منابع واردات غذایی، شرکت‌هایی مثل ATL از افزایش تقاضا در مسیرهای طولانی‌تر آمریکای جنوبی-آسیا بهره‌مند می‌شوند. این مسیرها نسبت به روت کوتاه‌تر اقیانوس آرام، به کشتی‌های بیشتر و زمان حمل طولانی‌تری نیاز دارند که فرصت مناسبی برای مالکان کشتی‌های فله‌بر ایجاد کرده است.
