Air Transportation
به مناسبت روز جهانی کنترلر ترافیک هوایی که در ۲۸ مهرماه برگزار می‌شود، گفت‌وگویی با دو چهره کلیدی این حوزه حیاتی صورت گرفت. سید اسماعیل هاشمی، سرکشیک مرکز کنترل ترافیک فضای کشور، و ابوالفضل طالبی، سرکشیک مراقبت پرواز فرودگاه مهرآباد. این دو متخصص با بیش از دو دهه تجربه، پرده از زحمات شبانه‌روزی و چالش‌های فراوان همکارانشان برداشتند.
هواپیمایی آسمان با سه هواپیمای فعال، بدهی سنگین و ۲۵۰۰ نیروی شاغل، نماد بحران در بنگاه‌داری دولتی شده است. در حالی که علی خضریان از فساد و رانت در مدیریت آسمان می‌گوید، وزارت تعاون وعده واگذاری شرکت به بخش خصوصی کارآمد را داده است.
کارشناسانی چون مهدی پازوکی و علیرضا عظیمی‌پور، ریشه بحران را در ساختار هزینه‌زای صندوق‌های بازنشستگی و ناکارآمدی مدیریتی می‌دانند. عبدالکریم نعناکار نیز راه نجات را اصلاحات ساختاری، کاهش نیرو و یکپارچه‌سازی ناوگان عنوان می‌کند. فرصت برای نجات آسمان محدود و رو به پایان است.
بحران امنیتی ژوئن 2025 و توقف پروازهای غرب کشور، آسیب‌پذیری عمیق صنعت هوانوردی ایران را نمایان کرد. خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس ارشد حمل و نقل هوایی، سه راهکار عملیاتی شامل انتشار
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) از راهبرد 10 ساله این شرکت برای تحول دیجیتال رونمایی کرد؛ راهبردی که بر پایه هم‌افزایی اقتصاد سنتی و دیجیتال بنا شده است. در
ابوذر شیرودی، رئیس هیات مدیره “هما”، بر لزوم نوآوری در مدل‌های اقتصادی صنعت هوانوردی تأکید کرد و اهمیت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال، ارتقاء مهارت‌های تخصصی نیروی انسانی، و حمایت از
بحران بسته شدن آسمان ایران از 23 خرداد تا 11 تیر منجر به لغو 11 هزار پرواز و معلق ماندن 6 هزار میلیارد تومان از وجوه 817 هزار مسافر شد.
به مناسبت روز جهانی کنترلر ترافیک هوایی که در ۲۸ مهرماه برگزار می‌شود، گفت‌وگویی با دو چهره کلیدی این حوزه حیاتی صورت گرفت. سید اسماعیل هاشمی، سرکشیک مرکز کنترل ترافیک فضای کشور، و ابوالفضل طالبی، سرکشیک مراقبت پرواز فرودگاه مهرآباد. این دو متخصص با بیش از دو دهه تجربه، پرده
هواپیمایی آسمان با سه هواپیمای فعال، بدهی سنگین و ۲۵۰۰ نیروی شاغل، نماد بحران در بنگاه‌داری دولتی شده است. در حالی که علی خضریان از فساد و رانت در مدیریت آسمان می‌گوید، وزارت تعاون وعده واگذاری شرکت به بخش خصوصی کارآمد را داده است.
کارشناسانی چون مهدی پازوکی و
بحران امنیتی ژوئن 2025 و توقف پروازهای غرب کشور، آسیب‌پذیری عمیق صنعت هوانوردی ایران را نمایان کرد. خلیل‌الله معمارزاده، کارشناس ارشد حمل و نقل هوایی، سه راهکار عملیاتی شامل انتشار اوراق بدهی ارزی، تأسیس صندوق توسعه فرودگاه‌ها و ایجاد شرکت لیزینگ دولتی را برای خروج از بحران پیشنهاد می‌دهد. این
مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) از راهبرد 10 ساله این شرکت برای تحول دیجیتال رونمایی کرد؛ راهبردی که بر پایه هم‌افزایی اقتصاد سنتی و دیجیتال بنا شده است. در حالی که سهم صنعت هوانوردی از تولید ناخالص داخلی ایران تنها 2 درصد است، هما با الگوبرداری از روند جهانی
ابوذر شیرودی، رئیس هیات مدیره “هما”، بر لزوم نوآوری در مدل‌های اقتصادی صنعت هوانوردی تأکید کرد و اهمیت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های دیجیتال، ارتقاء مهارت‌های تخصصی نیروی انسانی، و حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان را برای تاب‌آوری و پیشرفت این صنعت در بحران‌ها مورد اشاره قرار داد.
بحران بسته شدن آسمان ایران از 23 خرداد تا 11 تیر منجر به لغو 11 هزار پرواز و معلق ماندن 6 هزار میلیارد تومان از وجوه 817 هزار مسافر شد. خلیل‌اله معمارزاده، کارشناس حمل‌ونقل هوایی، ضمن انتقاد از مدیریت ناکارآمد صنعت، بر ضرورت تدوین سند اقدام، ایجاد کریدورهای امن و
معاون وزیر راه از بهره‌برداری رادار پیشرفته MSSR\_MODE S در فرودگاه آبادان خبر داد. این پروژه با مشارکت متخصصان داخلی، ضمن ارتقای ایمنی پروازها و پوشش راداری جنوب‌غرب، ۸۰۰ هزار یورو صرفه‌جویی ارزی داشته و قابلیت صادرات نیز دارد.
رادار تمام‌ایرانی فرودگاه آیت‌الله جمی آبادان افتتاح شد. ۱۰ پروژه فرودگاهی و مجموعه‌ای از پروژه‌های مسکن، حمل‌ونقل و هواشناسی با مجموع سرمایه‌گذاری ۹۴ هزار میلیارد تومان و بیش از ۱۵۰ میلیون یورو و دلار به بهره‌برداری رسید. در بخش هوانوردی، مهم‌ترین پروژه، نخستین رادار تمام‌ایرانی فرودگاه آیت‌الله جمی آبادان بود. همچنین سامانه‌های ناوبری، ساختمان‌های پشتیبانی و زیرساخت‌های فنی در فرودگاه‌های شیراز، بوشهر، ایلام، جیرفت، یاسوج و شاهرود افتتاح شدند. در حوزه عمرانی نیز، ۴۳ هزار واحد مسکن شهری و روستایی،
از ۱۵ تا ۲۹ اردیبهشت‌ماه، بیش از ۳۲ هزار زائر ایرانی از ۱۴ فرودگاه کشور با ۱۳۴ پرواز به مدینه منوره اعزام شدند. این عملیات با مشارکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و شرکت سعودی فلای‌ناس انجام شد. تاکنون حدود ۴۰درصد زائران از مجموع ۸۵ هزار نفر اعزام شده‌اند. متوسط تأخیر پروازها تنها ۱۲ دقیقه بوده و بازگشت حجاج از ۲۱ خرداد آغاز خواهد شد.
پورفرزانه تأکید می‌کند که سرمایه‌گذاری در مراکز تعمیر و نگهداری، طراحی و تأمین قطعات هوانوردی، پایه‌ای‌ترین نیاز امروز صنعت هوایی ایران برای بقا و رشد است
با واگذاری جزیره کیش به عنوان یکی از قطب‌های اصلی گردشگری این نگرانی را ایجاد می‌کند این خصوصی سازی موجب تضعیف پیشران هوایی این جزیره شود. در این امر مهم آلبرت بغزیان، اقتصاددان و عضو اسبق شورای رقابت نیز ابراز نگرانی کرده که باید خصوصی سازی به روش صحیح آن انجام شود.
پس از سال‌ها وقفه به دلیل تحریم‌ها، محدودیت‌های امنیتی و بسته شدن دوره‌ای حریم هوایی، ایران‌ایر اعلام کرد پروازهای مستقیم تهران–کراچی را از چهارم خرداد از سر می‌گیرد. رسانه‌های پاکستانی این اقدام را گامی مثبت در بهبود روابط دوجانبه و بازگشایی مسیرهای هوایی منطقه‌ای ارزیابی کرده‌اند. کارشناسان معتقدند تداوم این پروازها، فراتر از یک ارتباط حمل‌ونقلی، پیامی دیپلماتیک از ثبات نسبی و آمادگی تهران و اسلام‌آباد برای تعمیق روابط اقتصادی و فرهنگی است.
