رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران اعلام کرد: «در کشورهای در حال توسعه مانند ایران 7 تا 8 درصد GDP صرف جبران خسارات ناشی از تصادفات، معلولیتها و دیگر آسیبهایی که در سالیان متمادی به دنبال دارد، میشود این نرخ در کشورهای توسعهیافته 3 تا 4 درصد است.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سید جعفر تشکری هاشمی در شصت و یکمین جلسه شورای شهر تهران اظهار کرد: «اهمیت ایمنی حملونقل بر کسی پوشیده نیست و حفظ ایمنی شهروندان، پیادگان، رانندگان و راکبان موضوع مهمی است چراکه کمتوجهی به ایمنی حملونقل به افزایش مرگومیر، معلولیت، آسیبهای جسمی و روانی و زمینگیر شدن شهروندان منجر میشود.»
او با اشاره به اینکه این آسیبها در کنار آسیبهای اقتصادی که پس از تصادفات به مردم وارد میشود غیرقابلجبران است، اظهار کرد: «حتی در کشورهای توسعهیافته هم نرخ تصادفات پایینتر است، بین 3 تا 5 درصد از GDP آنها صرف هزینههای درمان شهروندان در تصادفات میشود.»
تشکریهاشمی تصریح کرد: «در کشورهای در حال توسعه همچون ایران 7 تا 8 درصد GDP صرف جبران خسارات ناشی از تصادفات، معلولیتها و دیگر آسیبهایی که در سالیان متمادی به دنبال دارد، میشود.»
او با بیان اینکه بر اساس آمار سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۸ در طول یک سال یک میلیون و ۳۵۰ هزار نفر در تصادفات جادهای جان خود را از دست دادهاند، تاکید کرد: «به عبارتی هر ۲۴ ثانیه یک انسان در تصادفات کشته میشود که یک زنگ خطر برای همه شهروندان در شهرهای کوچک و بزرگ است.»
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه بیشترین عامل مرگومیر بین افراد مسن و پنج تا ۲۹ سال به علت تصادفات بوده است، اظهار کرد: «این موضوع یک زنگ خطر است که نیروهای توانا در سطح جامعه در معرض خطر از دست دادن جان خود در حوادث ترافیکی هستند.»
او با بیان اینکه بر اساس گزارشهای جهانی در سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۹ شاهد کاهش مرگومیر در تصادفات بودهایم، تصریح کرد: «بهگونهای که در سال 2000 در هر ۱۰۰ هزار نفر فوتی ۲۶.۴ نفر کشتهشدگان در تصادفات بودند که به ۲۱ نفر در ۱۰۰ هزار رسیدیم.»
سومین عامل مرگومیر در ایران تصادف است
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران گفت: «در ایران سومین دلیل مرگومیر تلفات ناشی از تصادفات است در حالیکه در سایر کشورها تصادفات رتبه هشتم را دارد.»
او اضافه کرد: «در گذشته ۷۰ درصد تصادفات جادهای و ۳۰ درصد آن درونشهری بوده که از ۷۰ درصد تصادفات جادهای نیز بهدلیل گسترش حریم شهری و وجود سکونتگاههای غیرمجاز، تصادفات عمدتا در نزدیکی شهرها اتفاق افتاده است. در بحث ایمنی ترافیک فاصله محسوسی با کشورهای دیگر داریم و ۴۷ درصد تصادفات بهدلیل بیتوجهی رانندگان است و ۵۶ درصد تصادفات در بزرگراهها رخ میدهد.»
تشکری هاشمی با بیان اینکه در سال ۲۰۰۰ آمار تلفات ایران و کره جنوبی با هم برابر بوده است، گفت: «ما در سال ۲۰۱۹ تنها ۲۵ درصد تلفات را کاهش دادهایم و کره جنوبی با کاهش ۷۵ درصدی روبهرو بوده است. این نشان میدهد که ایران میتواند با برنامهریزی و مدیریت صحیح بر محورهای ایمنی تلفات را کاهش دهد.»
روند تلفات رانندگی در تهران کاهشی است
او با اعلام اینکه در شهر تهران بر اساس آمار سال ۹۹، ۵۸۳ نفر جان خود را از دست دادهاند، گفت: «روند تلفات در تهران بهطور محسوسی نزولی بوده است اما آمار نشان میدهد که در تهران بهطور میانگین با روزانه با دو فوتی و ۴۶ مصدوم در تصادفات مواجه هستیم که نقص عضو و معلولیت دائمی را برای برخی از آنها به دنبال دارد.»
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران تاکید کرد: «۴۱ درصد جانباختگان در تصادفات پیادگان، ۳۸ درصد راکبین موتورسیکلت ، 7 درصد رانندگان خودروها و 6 درصد سرنشینان هستند.»
او با بیان اینکه طراحی معابر و پیادهروها و دسترسی سواره به پیاده در شهر تهران ناایمنی مشهودی دارد، خاطرنشان کرد: «درزمینهٔ عابران پیاده و دوچرخهسواران ۴۱ درصد فوتی داشتیم؛ متوسط دنیا ۲۶ درصد است که نشاندهنده فاصله محسوس ایمنی ایران با میانگین جهانی است.»
تشکری هاشمی با اعلام اینکه ۴۶.۷ درصد تصادفات به علت بیتوجهی به جلو بوده است، یادآور شد: «۵۶ درصد از تلفات ما در بزرگراههای تهران و ۳۴ درصد در معابر شریانی است که توجه بسیار بالا و اقدامات ایمنسازی در بزرگراهها را میطلبد.»
نقش برجسته خودروها در ایمنی
او یادآور شد: «دستگاههای متعددی درزمینهٔ امینی در کشور مسئولیت دارند. خودروهای ایمن و باکیفیت بالاترین نقش را در ارتقای ایمنی دارند. متاسفانه علاوه بر خودروهای فرسوده و خودروهای بیکیفیتی که در سالهای گذشته تولید شدند، در حال حاضر خودروهای تولید داخل و وارداتی نیز از کیفیت بسیار پایینی برخوردار هستند.»
عضو شورای شهر تهران گفت: «خودرویی که در برخورد با تیر چراغ برق دونیمه شده و قطعات آن پراکنده شده است، نشان می دهد که ما تا چه اندازه در تولید داخلی بیتوجه هستیم و متاسفانه جان مردم چقدر ارزان هزینه میشود.»
به گفته تشکری هاشمی؛ وزارت صمت، وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، شهرداریها، پلیس راهنمایی و رانندگی، آموزشوپرورش و رسانه ملی نقش ویژهای در آموزش و آمادهسازی مردم برای جلوگیری از حوادث ترافیکی دارند.