مدیرکل دفتر تجاری‌سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی گفت: «با جمع‌آوری کارت جایگاه‌های سوخت به‌ویژه در مناطق مرزی، سوخت‌گیری کامیون‌های ترانزیتی با مشکل جدی مواجه شده است که هدف‌گذاری 20 میلیون تنی ترازنزیت را دور از دسترس می‌کند.»
امین ترفع، مدیرکل دفتر تجاری‌سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با اشاره به مشکلات تامین سوخت کامیون‌های ترانزیتی، تصریح کرد: «یکی از مشکلات موجود کشور این است که کامیون‌های خارجی که وارد کشور می‌شوند، امکان سوخت‌گیری در جایگاه‌های سوخت را ندارند.»
او ادامه داد: «متاسفانه در حال حاضر با جمع‌آوری کارت جایگاه‌ها به‌ویژه در مناطق مرزی، سوخت‌گیری کامیون‌های ترانزیتی با مشکل جدی مواجه شده است.»
ایجاد دافعه جدید در کشور برای ترانزیت
ترفع با بیان اینکه تخصیص کارت سوخت به کامیون‌های خارجی در بدو ورود از جمله برنامه‌هایی که بود که اجرایی نشد، اضافه کرد: «ادامه روند کنونی به ویژه برای کامیون‌های خارجی در نهایت منجر به کاهش رغبت تجار برای استفاده از مسیر ایران و کاهش ترانزیت می‌شود.»
به گفته مدیرکل دفتر تجاری‌سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی، هدف‌گذاری ترانزیت برای سال جاری 20 میلیون تن بوده که با وجود مشکلات سوخت‌گیری تحقق آن بسیار سخت و یا حتی دور از دسترس است.
او از افزایش 30 درصدی ترانزیت نسبت به مدت مشابه سال قبل خبرداد و خاطرنشان کرد: « باتوجه به تغییرات ژئوپلیتیکی منطقه و توجه به مسیر‌های ترانزیتی ایران، میزان ترانزیت افزایش قابل ملاحظه داشته و حتی نسبت به سال‌های قبل از کرونا هم بیشتر شده است.»
مشکلات ترانزیتی انتها ندارد
ترفع گفت: «مسائل فرآیندی و موانع غیرفیزیکی چالش جدی در ترانزیت ایجاد کرده که منجر به محدودیت و مشکل در جریان تجارت شده است.»
او مسائل فرآیندی و موانع غیرفیزیکی را مهم‌ترین مشکلات ترانزیتی دانست و اظهار کرد: «فارغ از مسائل زیرساختی و کمبود امکانات حمل‌ونقلی موجود اعم از کامل نبودن اتصالات ریلی و یا نبود کامیون مناسب و تعداد کافی، موانع غیرفیزیکی بیش از مسائل سخت‌افزاری مشکل ایجاد می‌کند.»
مدیرکل دفتر تجاری‌سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: «مشکلات موجود در مرزها، تداخل وظایف بین دستگاه‌های نظارتی در مرزها، بازرسی‌های مکرر، دستورالعمل‌ها و آیین‌نامه‌های خلق‌الساعه از جمله چالش‌های فرآیندی هستند که منجر به محدودیت‌های ترانزیتی و موانع غیرفیزیکی در جریان تجارت شده است.»
