موانع تولید بسیارند. یک نظرسنجی رسمی که تصویری تازه و دقیق از مشکلات بخش تولید به نمایش می‌گذارد و اطلاعات آن به‌صورت مستقیم از ۷۴ هزار تولیدکننده در ۳۱ استان کشور اخذ شده، نشان می‌دهد مشکلات صنعتگران عمدتا ناشی از وضعیتی است که نظام بانکی، نظام مالیاتی، نظام تامین اجتماعی و مسائل صادرات و واردات به صنایع و شرکت‌های مختلف تحمیل کرده‌اند. این در حالی است که قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور اول اردیبهشت سال 1394 در مجلس به تصویب رسید، اما با گذشت 7.5 سال از عمر ابلاغ این قانون، به وضوح مشخص است که نتوانسته تاثیری در اعتلا و ارتقای تولید داشته باشد و کماکان فضای نامساعد کسب‌وکار در ایران یکی از مهم‌ترین موانع تولید است. در همین زمینه، پای صحبت‌های یک فعال اقتصادی در زمینه تولید خودروهای تجاری نشستیم. معاون فروش شرکت آریا اورست ماشین نیز تحریم‌ها و مشکلات نقل و انتقال پول ناشی از آن و همچنین نوسانات نرخ ارز را مهم‌ترین موانع تولید در ایران می‌داند.
عباس درخشانی‌فر، معاون بازاریابی و فروش شرکت آریا اورست ماشین در گفت‌وگو با ترابران، با اشاره به اینکه شرکت آریا اورست ماشین از سال 91 شروع به کار کرده و در سال 92 نمایندگی محصولات دایون را اخذ کرده، گفت: «دایون کمپانی چینی با تولیدات بسیاری است که ما در ایران مونتاژ ماشین‌های سنگین و نیمه سنگین آن را برعهده داریم.»
او با بیان اینکه اولین ماشین آریا اورست ماشین که کشنده دایون N8 بود، سال 93 پلاک شد و پس از آن تا سال 98 حدود 400 دستگاه تولید و شماره‌گذاری شده است، توضیح داد: «از سال 98 تاکنون فعالیت خود را در زمینه تولیدات ماشین‌های سنگین و نیمه‌سنگین اعم از کشنده 42 تن و کامیونت 10 تن ادامه دادیم و در حال حاضر قطعات ماشین‌های آریا اورست ماشین در قالب CKD از چین وارد و در کارخانه، واقع در ارگ جدید بم به عنوان منطقه ویژه اقتصادی مونتاژ می‌شود.»
این فعال اقتصادی با اشاره به موانع تولید در ایران، اظهار کرد: «یکی از موانع جدی و بزرگ در حوزه فعالیت تولید خودرو، مربوط به تحریم‌ها است که باتوجه به تشدید تحریم‌ها در سال‌های اخیر، واردات کالا به سختی و گاهی با هزینه بیشتری انجام می‌شود. تا پیش از تحریم‌ها با گشایش اعتبارات اسنادی خارجی (LC) انجام می‌شده که به واسطه اعتبار شرکت در بازار، روند واردات بسیار سهل‌تر بود، اما امروزه این امر به سختی انجام می‌شود که دلیل عمده این فرآیند مشکلات نقل و انتقال پول ناشی از تحریم است.»
درخشانی‌فر نوسان نرخ ارز را از دیگر معضلات تولید برشمرد و اذعان کرد: «با توجه به اینکه قراردادهای ما با مشتریان در قالب قراردادهای پیش‌فروش قطعی است، نوسان نرخ ارز در بسیاری موارد منجر به کاهش سود فروش و یا حتی متضرر شدن شرکت می‌شود.»
او در پاسخ به سوال خبرنگار ترابران مبنی بر میزان استفاده از تولیدات داخلی در خودروها، اظهار کرد: «براساس الزام سازمان استاندارد، بخشی از قطعات مورد استفاده در تولید خودروها اعم از لاستیک، باطری، مایعات، صندلی، باک و فنرهای ماشین از قطعات تولیدی داخل کشور است.»
معاون بازاریابی و فروش شرکت آریا اورست ماشین درباره موانع استفاده از قطعات داخلی، گفت: «متاسفانه تولیدات داخلی جوابگوی بازار نیست، البته از لحاظ کیفی قابل قبول هستند، اما از لحاظ تیراژ به اندازه نیاز بازار توان تولید ندارند.»
او توضیح داد: «ارزیابی استاندارد و کیفیت قطعات تولیدی توسط شرکت‌های بازرسی مورد تائید وزارت صمت انجام می‌شود، به طور کلی مراجع تضمین کیفیت قطعات، دو سازمان استاندارد و وزارت صمت است که با آزمون و خطا و تست‌های کیفی بررسی می‌کنند، ضمن اینکه قبل از استفاده هم تست قطعات در شرکت انجام می‌شود.»
درخشانی‌فر با بیان اینکه قیمت‌گذاری محصولات براساس بهای تمام شده کالا و درصد مجاز تعیین شده بر مبنای قیمت خرید و قانون گمرک و عرف وزارت صمت انجام می‌شود، اضافه کرد: «در حال حاضر مزیت رقابتی آریا اورست ماشین نسبت به رقبا این است که محصولات با شرایط پیش‌فروش قطعی واگذار می‌شوند؛ این در حالی است که به دلیل نوسانات بسیار زیاد نرخ ارز معمولا هیچ تولیدکننده‌ای ریسک چنین شرایطی را نمی‌پذیرد.»
او با تاکید بر معرفی محصولات آریا اورست ماشین به بازار به‌عنوان هدف اصلی شرکت، گفت: «هدف ما ورود به بازار و کسب سهم بازار است که برای این مهم فعلا معرفی محصول در وهله اول و بحث سود و منفعت پس از آن اهمیت دارد.»
معاون بازاریابی و فروش شرکت آریا اورست ماشین در توضیح اینکه گفته می‌شود دایون یک کپی‌برداری نه چندان با کیفیت از طراحی ولوو FM است، گفت: «پلتفرم خودروهای چینی عمدتاً کپی از خودروهای اروپایی است، اما آنچه اهمیت دارد میزان هزینه و توقع ما نسبت به آن است، به‌عنوان یک مثال ساده خارج از حوزه تخصصی، گوشی آیفون اصل با قیمت بسیار بالا و گوشی آیفون کپی چین در بازار با یک پنجم قیمت اصلی آن به فروش می‌رسد، اما باوجود پلتفرم مشابه هر دو نوع گوشی، نمی‌توان توقع داشت که کیفیت و کارکرد هر دو یکسان باشد، در حوزه خودرو هم دقیقا این روند جاری است با این تفاوت که خودرو علی‌رغم سایر محصولات برای تایید تولید، نیاز به رعایت الزامات استانداردی براساس استانداردهای اروپایی دارد که بدون اخذ این تاییدیه‌ها تولید خودرو در هیچ کجای جهان ممکن نبوده و اجازه شماره‌گذاری و ورود به بازار را نخواهد داشت.»
این فعال اقتصادی در ادامه ضمن اشاره به رضایت مشتریان محصولات آریا اورست ماشین در سال‌های اخیر، گفت: «قیمت یک کشنده دایون در بازار حدود 4 میلیارد و 800 میلیون تومان است در حالی که قیمت کشنده ولوو بالغ بر 10 میلیارد تومان است، با مقایسه این دو قیمت قطعا مصرف‌کننده هم می‌داند که توقع یکسان از هر دو محصول و مقایسه آن‌ها درست نیست اما کیفیت محصولات دایون به نسبت قیمت آن از نظر مشتریان رضایت‌بخش بوده است.»
درخشانی‌فر درباره بازار فروش محصولات آریا اورست ماشین در داخل ایران گفت: «باتوجه به تجاری بودن خودروهای ما، بازار هدف بیشتر افرادی هستند که با معادن و یا در مناطق بارخیز کار می‌کنند.»
او درباره چگونگی توسعه تکنولوژی محصولات، اذعان کرد: «شرکت ما بیشتر نقش مونتاژکننده و نمایندگی یک شرکت چینی است؛ بنابراین تغییرات توسعه‌ای هم باید از کارخانه تایید شود اما برای ارتقای کیفی محصولات تلاش‌هایی انجام شده که یکی از مهم‌ترین آن‌ها تولید با کیفیت قطعات داخلی اعم از قطعات پلاستیکی، فایبرگلاس و … است.»
به گفته وی، ارائه دقیق و مداوم بازخوردهای محصولات از طرف مشتریان به کارخانه و تقاضای بهبود محصول از دیگر اقداماتی است که به منظور بهبود کیفیت و توسعه تکنولوژی محصولات انجام می‌شود که در این زمینه می‌توان به بهبود کیفیت و تولید نسل جدید گیربکس‌های مصرفی خودروها اشاره کرد که در نتیجه همین بازخوردها و پیگیری شرکت محقق شد، اما به طور کلی برای ایجاد تغییرات توسعه‌ای ناچار به ارجاع نظرات کارشناسی به کارخانه تولیدکننده هستیم.»
درخشانی‌فر با بیان اینکه باوجود نوسان نرخ ارز، حذف پیش‌فروش قطعی در دستور کار شرکت نیست، ادامه داد: «هرچند که در ماه‌های اخیر به دلیل نوسان بسیار زیاد ارز مجبور به محدودکردن و گاهی متوقف کردن فروش محصولات شدیم، اما فعلا تصمیمی برای حذف شرایط پیش‌فروش قطعی نداریم؛ لذا تصمیم‌گیری درباره ادامه این روند کاملا بستگی به شرایط ارز و بازار دارد.»
او در پاسخ به سوال خبرنگار مبنی بر اینکه آیا با شرکت‌های لیزینگ خودرو همکاری دارید؟، خاطرنشان کرد: «بله؛ آریا اورست ماشین در حال حاضر باتوجه به شرایط موجود جامعه، به منظور تسهیل شرایط خرید برای همه مشتریان با حدود 10 شرکت لیزینگ همکاری دارد.»
