بازرس انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی ایران چالش‌های صدور روادید کشورهای اروپایی برای رانندگان ایرانی را اعلام و از مشکلات حمل بار بین‌المللی و ترانزیت سخن گفت.
رامین طالب زاده، رئیس هیئت‌مدیره شرکت حملونقل بین‌المللی رهزاد ترابر در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با اشاره به مشکلات صدور روادید کشورهای اروپایی برای رانندگان ایرانی، گفت: «در حال حاضر ایتالیا تنها کشور اروپایی است که برای رانندگان ایرانی ویزا صادر می‌کند.»
او اظهار کرد: «ایتالیا روزانه 4 عدد ویزا و به عبارتی ماهانه 80 عدد ویزا به رانندگان ایرانی اختصاص داده که باتوجه به تعداد زیاد رانندگان، گاهی برخی از آنها مجبورند برای دریافت روادید تا 7 ماه در نوبت باشند.»
توقف دوساله صدور روادید آلمان برای رانندگان ایران
رئیس هیئت‌مدیره شرکت حملونقل بین‌المللی رهزاد ترابر با بیان اینکه آلمان از دو سال قبل به بهانه جلوگیری از ورود غیرمجاز مهاجران و همچنین بررسی و استعلام افراد معرفی شده، صدور روادید برای ایرانیان را متوقف کرده، افزود: «اخیرا باتوجه به برخی مذاکرات، آلمان با تاکید بر نظارت دقیق و بررسی راننده‌ها و کمک راننده‌ها، مدعی شده که این افراد باید به سفارت اعزام شوند تا پس از استعلام، ویزای شینگن برای آنها صادر شود؛ اما تا کنون این امر محقق نشده و اتاق بازرگانی ایران به همراه دفتر ترانزیت این ماجرا را پیگیری می‌کنند.»
ترک‌ها جایگزین ایرانی‌ها می‌شوند، اگر…
طالب‌زاده در پاسخ به پرسش خبرنگار ترابران مبنی بر اینکه اروپایی‌ها برای حمل بار از ماشین‌های آذربایجان در ایران استفاده می‌کنند یا خیر، توضیح داد: «برای بارهای وارداتی اگر تعداد کامیون‌ها کم باشد، معمولا رانندگان ترک بار را آورده و در ایران به مقصد مورد نظر می‌رسانند و پس از آن رانندگان ترک به مقصد اروپا بارگیری می‌کنند.»
او بالابودن هزینه‌ها را یکی از مشکلات حوزه ترانزیت برشمرد و گفت: «در بسیاری موارد تجار برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها، بارها را به مقصد بندر مرسین ترکیه و از آنجا توسط کشتی برای کشورهای اروپایی ارسال می‌کنند و گاهی هم از بندرعباس استفاده می‌شود.»
بازرس انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی ایران، کنترل‌های چندباره و بیش‌از حد را از دیگر مشکلات حمل بار بین‌المللی عنوان کرد و افزود: «این نظارت نه فقط در ایران بلکه در کشورهای ترکیه و آذربایجان هم گاهی بارها به بهانه کنترل تخلیه و بارگیری می‌شوند که همین امر منجر به آسیب برخی بارها و در نهایت نارضایتی تجار می‌شود.»
او با اشاره به هزینه‌های بالای صادرات ایران نسبت به کشورهای هم‌زمان، اظهار کرد: «هزینه و زمان دو فاکتور مهم برای صاحب بار و خریدار است که متاسفانه هر دو عامل در ایران بالا بوده و با ادامه این روند، ایران در حوزه صادرات و به ویژه برخی کالاهای رقابتی، سهم بازار خود را از دست خواهد داد.»
برای بازار روسیه کامیون کم داریم
طالب زاده ضمن گلایه از کمبود کامیون، تصریح کرد: «در حال حاضر، کامیون به تعداد کافی برای روسیه نداریم و این در حالی است که چندهزار کامیون در گمرک بوده اما به دلیل اسقاط اجازه ترخیص ندارند.»
او تسریع در روند ترخیص کامیون‌ها را برای بهبود چرخه ترانزیتی موثر دانست و خاطرنشان کرد: «از دیگر خواسته‌های فعالان این حوزه واردات کانتینرهای یخچال‌دار کارکرده با 3 یا 5 سال ساخت است تا بتوانیم ضمن حفظ بارها، قیمت را هم کنترل کنیم.»
