یک فعال صنفی بخش حملونقل جادهای با بیان اینکه افزایش افسارگسیخته قیمت قطعات، لوازم یدکی، روغن، لاستیک و بهروز نشدن کرایه رانندگان کامیون را به اعتراض و اعتصاب کشانده است، گفت: «از طرف دیگر، آزادشدن خرید کامیون برای همه افراد، موجب افزایش دلالبازی، واسطهگری و همچنین گرانی قیمت کامیون شده است.»
محمد اتحادی، فعال صنفی بخش حملونقل جادهای در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با اشاره به مشکلات کمرشکن رانندگان کامیون و حوزه حملونقل، بیان کرد: «باتوجه به شرایط اقتصادی موجود، نخستین معضل رانندگان کامیون متناسب نبودن کرایههای حمل نسبت به تورم است که هنوز بهروزرسانی نشده است.»
او از اجرایی شدن بخشنامه تاریخ 14 تیر سال 99 از حدود یک ماه قبل خبر داد و افزود: «مطابق این بخشنامه سازمان راهداری و حملونقل جادهای، نرخ محاسبهشده بر اساس شاخص تنکیلومتر خالص پرداختی به راننده بوده است و دیگر مبالغ همچون کمیسیون دریافتی شرکت، عوارض دولتی و … جداگانه محاسبه و به آن اضافه میشود اما باوجود اجرایی شدن این مهم، هنوز افزایش کرایه اعمال نشده است.»
نظارتی بر بازار لوازم یدکی نیست
این راننده کامیون با بیان اینکه قیمت قطعات از طرف تعزیرات و مسئولان کنترل نمیشود و هزینهها بهروز و برحسب دلار محاسبه میشود، ادامه داد: «افزایش افسارگسیخته قیمت قطعات، لوازم یدکی، روغن، لاستیک و … و همچنین به روز نشدن کرایه به قدری برای رانندگان و بخش حملونقل مشکل ایجاد کرده که برخی رانندگان تمایل به اعتراض و توقف ناوگان دارند.»
او توضیح داد: «در حال حاضر، اعضای انجمن صنفی و کانون کامیونداران و رانندگان کشور به نمایندگی از رانندگان پیگیر حل مشکل کرایهها هستند اما برای تحقق این امر فقط یک ارگان تصمیمگیر نیست بلکه سازمان راهداری، ستاد تنظیم بازار، کمیسیون عمران مجلس و شورایعالی ترابری کشور باید با هماهنگی هم در این زمینه تصمیمگیری کنند.»
اقداماتی که کامیون را گران کرد
اتحادی، فروش بیرویه کامیون را از دیگر مشکلات بخش حملونقل جادهای برشمرد و عنوان کرد: «تقریبا از اواخر سال 1401، فروش کامیون به همه افراد جامعه آزاد شده در حالی که ناوگان سنگین فقط باید به رانندگان دارای کارت هوشمند سازمان راهداری و یا شرکتهایی که فعالیت تخصصی حملونقل دارند، فروخته شود.»
او در ادامه گفت: «فروش بیرویه کامیون در حالی است که حتی یک دستگاه کامیون فرسوده هم جایگزین و تبدیل به احسن نمیشود یعنی افزایش ناوگان و تولید کامیون داریم بدون اینکه اسقاط انجام شود، البته موضوع اسقاط و کامیونهای فرسوده دچار مشکلات بسیاری است.»
اتحادی درباره تاثیر خرید آزاد کامیون برای همه افراد بر افزایش دلالبازی و قیمت تصریح کرد: «در حال حاضر بسیاری افراد، کامیون را بهعنوان کالای سرمایهای خریداری و سپس با سود به بازار عرضه میکنند و همین گرانی قیمت باعث شده تا بسیاری از رانندگان و کاربران اصلی حملونقل و حتی فرسوده سواران توانایی خرید کامیون را نداشته باشند.»