سعید علام، از رانندگان بخش جادهای برخی از مشکلات اساسی رانندگان کامیون را تشریح کرد.
این راننده که در شبکههای مجازی پیگیر مشکلات رانندگان است، در گفتگو با «ترابران» با بیان این پرسش که چرا اسکله شهید رجایی به صورت ۲۴ساعته فعالیت نمیکند، توضیح میدهد: «مثلا راننده ساعت ۱ بعد از ظهر برای بارگیری گندم از کشتی وارد اسکله میشود و بعد از ۱۲ساعت پیمودن صف بارگیری و مراحل بارگیری و باسکول و گرفتن بیجک خروج به پشت درب خروج اسکله میرسد و باید تا صبح منتظر باشد تا بتواند از اسکله خارج شود، در حالی که نزدیک به ۱۲ساعت است ماشین راننده در جا کار میکند و تا صبح هم همین رویه باید ادامه داشته باشد.»
این راننده برونشهری با اشاره به اینکه رانندگان بعضی اوقات 24 تا 48 ساعت در بنادر معطل میشوند، میافزاید: «بیبرنامگی و سوءمدیریت در اسکله باعث میشود که بار بیشتر از ظرفیت اعلام شود و وقتی رانندهها برای بارگیری به گمرک هجوم میآورند، برای خروج با مشکل مواجه میشوند. اگر گمرک و سازمان راهداری تدابیری بیندیشند که به میزان ظرفیت بارگیری، ناوگان درخواست کنند، این مشکلات پیش نمیآید.»
او ادامه میدهد: « متاسفانه درب اصلی خروج بندر شهید رجایی یک گیت دارد و تمام بارهای کالای اساسی، تجاری، کفی، لبه، کمپرس و فله باید در یک صف قرار بگیرند و همه از یک دهنه خارج شوند، بنابراین ممکن است راننده 11 صبح خروجی بگیرد، ولی ساعت 8 شب از بندر خسته و با اعصاب خرد شده از اسکله بندر خارج شود.»
علام با اظهار تاسف از اینکه زیرساخت بندرعباس برای تخلیه بار فله مناسب نیست، تصریح میکند: «متاسفانه پرسنل بندر از ضعیف بودن این زیرساخت سوءاستفاده میکنند و از رانندگان مبالغی را به بهانههای مختلف میگیرند. حتی کارگری که وظیفه دارد پای کشتی، رانندگان را براساس نوبت حواله و باسکول صف کند و برای بارگیری بفرستد پول میگیرد، رانندگان زیادخواه هم از پشت سوله 100 یا 200 هزار تومان میدهند تا ماشین بدون اینکه در صف باشد زیر قیف بارگیری برود. واقعا این مشکلات بندرعباس با توجه به حجم باری که وارد میشوند، خستهکننده است.»