مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فراوردههای نفتی گفت: «در ماههای آغازین سال صادرات بنزین انجام شد اما اکنون به دنبال تامین نیاز داخل و ذخیرهسازی بنزین هستیم.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، جلیل سالاری که در جمع خبرنگاران سخن میگفت با اشاره به اینکه در همین هفته گازوئیل و بعضی از فرآوردهها صادرات شد، اظهار کرد: «با قرار گرفتن در فصل سفر، حجم حملونقل و میزان مصرف بنزین بالاست، به همین دلیل باید با مدیریت این فصل را پشت سر بگذاریم.»
ضرورت انتقال تولید بنزین به شمال کشور
او خاطرنشان کرد: «تولید بنزین و سوخت در جنوب کشور متمرکز است و در حال حاضر، پالایشگاههای بندرعباس و ستاره خلیجفارس نزدیک ۱۰۰ میلیون لیتر در روز فراورده بنزین، گازوئیل، نفتکوره، نفتسفید و سوخت هواپیما تولید میکنند.»
سالاری با بیان اینکه باید تولید بنزین به سمت شمال کشور منتقل شود، یادآورشد: «زیرا قطب مصرف تهران است و عمده مسافرتها هم به سمت شمال کشور است.»
او با تاکید بر اینکه در این فصل نسبت به سال گذشته 100 درصد سوخت مایع بیشتری به نیروگاهها تحویل دادیم، بیان کرد: «انتقال سوخت از جنوب به شمال یکی از مواردی است که ظرفیت بالایی نیاز دارد، شبکه خطوط باید فعال شود که ظرفیت خاصی دارد. به موازات از ظرفیت کشتی استفاده کردیم که بتوانیم سوخت را از بندرعباس به سمت ماهشهر منتقل کنیم.»
مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فراوردههای نفتی گفت: «در تلاش هستیم تا مسیر سواپ را همانطور که در سنوات گذشته فعال بود.»
مدیریت سیاستهای قیمتی برای جلوگیری از قاچاق سوخت
او با بیان اینکه سیاستهای قیمتی نیز از مواردی است که باید مدیریت شود که ما مسیر قاچاق سوخت را نیز نداشته باشیم، اظهار کرد: «انتظار میرود با اقدامات و برنامهریزیهای انجام شده حجم نقل و انتقال مدیریت شود و بعد از این دنبال ذخیرهسازی باشیم، چراکه تکلیف ما تامین سوخت مجموعه حمل و نقل و نیروگاهی است.»
تولید بنزین همپای سالهای گذشته
سالاری با بیان اینکه تولید بنزین همانند سنوات گذشته و در حد ۹۴، ۹۸ و ۱۰۰ و ۱۰۴ میلیون لیتر در روز است، تاکید کرد: «تولید را برمبنای تعداد پالایشگاه و تعمیر اساسی که داریم در نظر میگیریم بنابراین نوسان در تولید وجود دارد اما اعداد ۷۰ و ۸۰ میلیون لیتر در روز منطقی و درست نیست.»
حرکت به سمت دو گانهسوز کردن خودروهای سنگین
او با بیان اینکه در زمینه توسعه سیانجی هوشمندسازی و تقویت ناوگان در دستور کار است، گفت: «شرایط باید به گونهای باشد که انگیزه ایجاد شود، به همین منظور تفاهمنامهای با ایرانخودرو امضا کردیم که به بحث دوگانهسوز کردن توجه شود؛ همچنین قرار است به سمت دو گانهسوز کردن خودروهای سنگین برویم.»
مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فراوردههای نفتی بابیان اینکه بر اساس تبصره ۱۴ از الپیجی باید در ناوگان حملونقل استفاده شود، گفت: «برای این کار چالشهایی نیز وجود دارد، زیرا شعاع دسترسی محدود بوده و بحث این است که مبدا تولید تا مصرف نیاز به ذخیرهسازی دارد؛ خودرویی که الپیجیسوز میشود، باید بتواند از این سوخت استفاده کند.»
او افزود: «به همین دلیل، تمرکز روی شعاع محدودی است، لذا برنامهریزی لازم انجام شده و پیشنویس آن به دولت رفته است و اگر مجوزها اخذ شود تکلیفی که در تبصره ۱۴ آمده عملیاتی میشود.»
ضرورت تکلیف خودروسازان به رعایت استاندارد
سالاری درباره هدررفت سوخت گفت: «تعداد خودروهای شخصی و موتورسیکلت در کشور حدود ۲۵ تا ۲۶ میلیون است؛ اگر استاندارد جهانی را داشته باشیم، ۵۰ درصد کاهش مصرف خواهیم داشت، این حجم کاهش ارزش افزوده بالایی داشته و برای کشور ارزآوری دارد.»
او تاکید کرد: «اکنون خودرو بیشتر سوختسوزی دارد، در حالی که انرژی ارزان نباید زمینهای شود که اتلاف انرژی داشته باشیم. خودروسازان باید مکلف شوند که استانداردها را رعایت کنند، در بخش صنایع هم باید به سمت بهینهسازی برویم.»
به گفته سالاری؛ اکنون برای ساخت پالایشگاه باید حدود ۱۰ میلیارد دلار سرمایهگذاری صورت گیرد، در حالی که با ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون دلار سرمایهگذاری میتوانیم نسبت به بهینهسازی مصرف اقدام کنیم.