مدیرعامل شرکت شتابان شمال اظهار کرد: «یکی از محورهای اصلی و مهم استراتژیک توسعه ملی، لجستیک و حمل‌ونقل است.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، مهندس حسن دوست‌حقی در نشست خبری با تاکید بر توجه به ارتقای بهره‌وری لجستیک در کشور، نگاه موجود کشور به حوزه لجستیک را سنتی دانست و افزود: «متاسفانه تجهیزات لجستیکی کشور قدیمی است در حالی‌که گسترش و رونق این عرصه نیازمند جدی توسعه و بازنگری است.»
مدیرعامل شرکت شتابان شمال با بیان اینکه یکی از کارهای مهم برای ارتقای لجستیک در کشور اقدامات اساسی برای بهسازی و توسعه زیرساخت‌های کشور است، گفت: « GDP کشورهایی که دارای زیرساخت و عملکرد لجستیکی خوب و موفقی هستند نسبت به سایر کشورها حداقل یک درصد بهتر است .»
او با اشاره به اینکه صنعت لجستیک حلقه استراتژیک توسعه ملی کشورها است، خاطرنشان کرد: «هرچه این صنعت کارآمدتر و قوی‌تر باشد، قدرت رقابت‌پذیری کشور در بازارهای بین‌المللی هم بهتر می‌شود. برای تحقق این امر نیاز به لجستیک چابک و بهره‌ور داریم.»
حلقه‌های گسسته لجستیک کشور
دوست‌حقی نبود رویکرد یکپارچه را اصلی‌ترین چالش حوزه لجستیکی کشور برشمرد و تصریح کرد: «در حال حاضر حلقه‌های مختلف لجستیکی کشور جزیره‌ای عمل می‌کنند و زیرنظر سازمان‌های مختلفی اعم از وزارت راه، وزارت صمت، جهادکشاورزی، شرکت‌های خصوصی و… فعالیت دارند، درحالی که برای پیشرفت این حوزه یکپارچه‌سازی یک ضرورت انکارناپذیر است .»
او شیوه ارائه تسهیلات را از دیگر دغدغه‌های فعالان حوزه لجستیکی خواند و گفت: «تعاریف و دستورالعمل‌های موجود در بسیاری از موارد تولیدمحور است و توجه به شرکت‌های خدماتی به‌عنوان یکی از ارکان اقتصادی در این بخش بسیار مغفول مانده است.»
دوست‌حقی ضمن تاکید بر تعیین روز ملی لجستیک در کشور خاطرنشان کرد: «میزان جابه‌جایی بار بین شهری با بارنامه رسمی حدود 500 میلیون تن است که سهم شتابان شمال از این مقدار حمل‌ونقل به‌طور کلی 0/5 درصد و در جابه‌جایی مواد غذایی یخچالی حدود 8 درصد است.»
ایران چندمین کشور لجستیکی جهان است؟
در ادامه این نشست، دکتر محسن شیخ سجادیه، دبیر علمی جایزه ملی لجستیک درباره جایگاه لجستیکی ایران در مجامع بین‌المللی، گفت: «برای ارزیابی این مقوله شاخص‌های مختلفی وجود دارد که یکی از آنها LPI بوده و در این شاخص، ایران از بین 167 کشور رتبه 81 را به خود اختصاص داده است.»
او اظهار کرد: «حوزه کاری لجستیک بیش از آن‌که عملیاتی باشد، در دنیا به‌عنوان حوزه دانشی محسوب می‌شود و ارزش‌گذاری آن 4.5 برابر سخت‌افزاری کشورهای مختلف است.»
دبیرعلمی جایزه ملی لجستیک خاطرنشان کرد: «نقش لجستیک در اقتصاد کشورها به‌قدری مهم و ضروری است که کارکرد ناقص و غیردرست آن، در وهله اول تولید و در نهایت اقتصاد کشور را دچار اختلال می‌کند.»
بازار سیاه لجستیک ایران
پس از آن، دکتر سهراب کارگر، رئیس هیئت امنای انجمن پخش ایران نیز بازار لجستیکی ایران را بازار سیاه خواند و تصریح کرد: «بازار سیاه نه به معنای گران و فاسد بلکه به‌معنای یک بازار ناشناخته و پیچیده است که متاسفانه ما در این صنعت نه‌تنها نسبت به معیارهای جهانی بلکه حتی نسبت به معیارهای منطقه‌ای هم عقب هستیم.»
