مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: «دسترسی بهتر و رفع انحصار وابستگی ایران به مسیر ترکمنستان برای رسیدن به آسیای میانه مهمترین مزیت راهاندازی کریدور کتای است.»
محمد جواد هدایتی در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، کریدور کتای را آلترناتیوی برای رسیدن به آسیای میانه از مسیر ترکمنستان دانست و افزود: «این مسیر هنوز بهطور رسمی فعال نیست.»
او تصریح کرد: «قبل از استقرار طالبان، با دولت قبلی افغانستان مذاکراتی در راستای راهاندازی این مسیر انجام شده بود اما علیرغم علاقه افغانستان به این مسیر و برنامههای پیشبینی شده برای استفاده از ظرفیتهای ترانزیتی خود، به دلیل نبود امنیت کافی در جادههای بینشهری این کشور، فعالیت کتای میسر نشد.»
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای در ادامه با بیان اینکه دولت قبلی افغانستان از تامین امنیت مسیرهای بینشهری به ویژه برای تردد ناوگان غیرافغانی عاجز بود، اضافه کرد: «نبود امنیت یک مانع جدی برای فعالسازی کتای در دولت قبلی افغانستان بود.»
هدایتی عنوان کرد: «بعد از تغییر دولت و شروع حکومت طالبان، وضعیت امنیتی جادهها نسبت به قبل بهتر شد چون دلیل اصلی ناامنی مسیرها، گروههایی بودند که در حال حاضر به قدرت رسیدند.»
او ادامه داد: «هرچند در حال حاضر به لحاظ امنیتی مشکلی وجود ندارد اما باتوجه به اینکه هنوز دولت طالبان از سوی جامعه بینالملل به رسمیت شناخته نشده، بنابراین ارتباط دیپلماتیک رسمی هم نیست و در چنین شرایطی قابلیت پیگیری سلامت و امورات مربوط به اتباع سایر کشورها وجود ندارد.»
هدایتی گفت: «هرچند این مسیر رسما فعال نیست اما تعداد اندکی از رانندگان و شرکتهای حملونقل ایرانی به دلیل محدودیت مرزهای ترکمنستان، با استفاده از ناوگان افغانستانی از مسیر کریدور کتای تردد میکنند.»
*انحصارشکنی وابستگی ایران به ترکمنستان به کمک کتای*
او دسترسی بهتر و رفع انحصار وابستگی ایران به مسیر ترکمنستان برای رسیدن به آسیای میانه را مهمترین مزیت راهاندازی کریدور کتای برشمرد و خاطرنشان کرد: «با فعال شدن چنین مسیری میتوان ارتباط تجاری با آسیای میانه را در هر شرایطی حفظ کرد و این امر یک مزیت استراتژیک به لحاظ اقتصادی و امنیتی محسوب میشود.»
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای یادآور شد: «با تردد از مسیر کریدور کتای به جای ترکمنستان زمان رسیدن به مقصد از حدود 20 روز به 5 روز کاهش مییابد و امیدواریم که با مشخص شدن رسمیت دولت افغانستان، پیگیری و راهاندازی این مسیر تسریع شود.»
گفتنی است؛ کریدور کتای (KTAI) از کشورهای قرقیزستان، تاجیکستان، افغانستان و ایران تشکیل و بهعنوان مسیر کوتاه و جایگزین برای ارسال کالا از بنادر جنوبی ایران به کشورهای آسیای میانه تعریف شده است. این کریدور، بهمنظور توسعه کریدورهای ترانزیتی و کاهش مسیر و هزینه ترانزیت کالا به مقصد کشورهای آسیای میانه است که قرار بود از مسیر افغانستان و با استفاده از «کارنه تیر» فعال شود.