رئیس اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: «در حالی ما دچار فرصت‌سوزی در حوزه ترانزیت شده‌ایم که هم‌زمان رقبا از همه طرف با صرف هزینه‌های هنگفت در حال ایجاد مسیرهای جایگزین کشورمان هستند.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، غلامحسین شافعی، رئیس اتاق بازرگانی ایران در دیدار با اعضای کمیسیون حمل‌ونقل و ترانزیت اتاق بازرگانی مشهد با اشاره به اینکه فرصت‌سوزی‌هایی ترانزیتی ما در سال‌های گذشته مزیت‌های نسبی کشورمان را در این حوزه مستمراً محدودتر کرده است، گفت: «امروز شاهدیم که رقبا با صرف هزینه‌های هنگفت در تلاش برای جایگزین کردن ایران در این حوزه هستند.»
حتی توقف چند ساعته حمل‌ونقل بحران می‌آفریند
او با تاکید بر اینکه امروز صنعت حمل‌ونقل و ترانزیت، با عمده بخش‌های اقتصادی و حتی متن زندگی اجتماعی در پیوند است؛ اظهار کرد: «این پیوند به اندازه‌ای تنگاتنگ است که حتی توقف چندساعته این حوزه، چه در عرصه عمومی و چه در بخش اقتصادی، بحرانی جدی را برای تداوم فعالیت جامعه رقم می‌زند و بخش بزرگی از فعالیت‌ها را به تعطیلی می‌کشاند.»
رئیس اتاق بازرگانی ایران افزود: «باوجود این سطح از اهمیت صنعت حمل‌ونقل و ترانزیت، به نظر می‌رسد اولویتی که برای این بخش در عرصه سیاست‌گذاری کشورمان تعریف شده؛ تناسبی با پتانسیل‌های آن ندارد و این روند باعث شده تا ایران در برنامه‌ریزی‌های آینده برای ترانزیت جهانی، سهمی کسب نکند و فرصت‌های این حوزه مستمراً از دست بروند.»
او با اشاره به تفاهماتی که اخیراً در سومین مجمع ارتباطات زیرساختی چین و ترکیه در استانبول حاصل شده است، گفت: «در این گفت‌وگوها موضوع ادغام بهتر کریدور میانی یا ترنس‌کاسپین در پروژه راه ابریشم چین مطرح شده است.»
شافعی با بیان اینکه ترکیه تلاش‌های متعددی را برای تقویت کریدور فراخزر جهت انتقال کالا میان شرق و غرب صورت داده است، افزود: با ادغام کریدور ترنس کاسپین در پروژه راه ابریشم، این کریدور با کریدور چین-آسیای مرکزی-غرب‌آسیا که از ایران عبور می‌کند، در رقابت قرار می‌گیرد.»
به گفته او؛ تلاش و صرف هزینه‌های مضاعف از سوی رقبا برای قرار گرفتن در کانون‌های ترانزیتی در حالی پیگیری می‌شود که ایران باوجود همه مزیت‌ها در این بخش، به غفلت جدی دچار است.
رئیس اتاق بازرگانی ایران خطرنشان کرد: «هم‌زمان چندی پیش در سفر رئیس‌جمهوری چین به کشورهای حوزه خلیج‌فارس نیز مباحثی درباره مسیر ترانزیتی و حمل‌ونقل ترکیبی برای تعامل تجاری با این کشورها مطرح شد که بازهم جای ایران در امتداد مسیر مذکور خالی بود.»
گره‌های نوسازی ناوگان همچنان کور است
به گزارش اتاق ایران آنلاین، او گفت: «سال‌هاست که بعضی مشکلات، مستمر و مکرر در جلسات مختلف با مقامات دولتی مطرح و پیگیری می‌شود؛ اما شاهدیم که فهرست این مسائل کهنه، همچنان بلندبالاست و باوجود وعده‌های مطرح شده، چاره درستی برای آن اندیشیده نمی‌شود. یکی از این نمونه‌ها در بحث نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای است که گره‌های آن باوجود پیگیری‌های مکرر، همچنان به قوت خود باقی است.»
شافعی با اشاره به تغییرات در نظم جهانی و تعاملات این بخش، اظهار کرد: «بروز بعضی اتفاقات، تغییراتی را در مسیرهای ترانزیتی، نیاز بازارهای هدف و … رقم می‌زند که جنگ روسیه و اوکراین از این شمار هستند.»
او با تاکید بر اینکه در این بازه، با توجه به تغییر مسیر ناوگان‌های حمل‌ونقل جاده‌ای، فرصت‌هایی برای ما فراهم آمده؛ اما مغتنم شمرده نشده است، افزود: «از یک‌سو، اگر همین حالا نیز بند از پای تعاملات اقتصادی ایران با دیگر کشورهای جهان گشوده شود و با یک استقبال بالا مواجه شویم، زیرساخت‌های ما توان آن را دارند تا این حجم فرصت را بر شانه بکشند و به مقصد برسانند.»
رئیس اتاق بازرگانی ایران از ضرورت قاعده‌گذاری در بخش حمل‌ونقل و ترانزیت سخن گفت و تأکید کرد: «با اصلاحات در اصطلاح وصله‌پینه‌ای، نمی‌توان مشکلات موجود را از میان برداشت. اقتصاد ما به مثابه آن دیواری است که بنیانش تضعیف شده اما جای چاره‌جویی و تعمیرات اساسی، رنگی بر چهره آن می‌زنند و سیمایش را قابل‌تحمل می‌سازند. این رویه غلط ما را با حجم بزرگی از مشکلات مواجه می‌سازد.»
شافعی، ضعف جدی در زیرساخت‌های ریلی را نیز یادآور شد و گفت: «اگر پتانسیل لازم در این حوزه فراهم بود، امروز بخش بزرگی از هزینه‌های کشور در بخش‌های مختلف مهار می‌شد.»
