یکی از مدیران خودرویی کشور گفت: « واسطهبازی و خرید خودرو به قصد کسب سود، مسائل کیفی را هم تحتالشعاع قرارداده است و این اوضاع نابهسامان به افزایش قیمت برای مصرفکننده نهایی منجر میشود.»
مهندس امیرحسین علیزاده یکی از مدیران خودرویی کشور در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، درباره افزایش قیمت خودرو، اظهار کرد: «تورم در هریک از محصولات زنجیره تامین خودرو اعم از مواد اولیه، انرژی، نیروی انسانی و … بیشک تاثیر مستقیمی در قیمت محصول نهایی دارد.»
او، قانون عرضه و تقاضا را در شرایط اقتصادی آزاد ملاک قیمتگذاری دانست و تصریح کرد: «افزایش نهادههای تولیدی از یک سو و ثابت نگهداشتن دستوری قیمت محصول نهایی از سویی دیگر منجر به کاهش نقدینگی و افزایش بدهی خودروسازان به قطعهسازان میشود و این مشکل مالی منجر به کاهش تامین قطعات توسط قطعهسازان و در نهایت کاهش تولید خودروسازان میشود.»
این کارشناس خودرویی تاکید کرد: «سیاستگذاران باید به دنبال راهکارهایی باشند که کل زنجیره تامین خودرو به لحاظ قیمت و کیفیت کنترل شود که استقاده از روشهای سهمیه، سوبسید و… از جمله این راهکارها هستند و همسو کردن سیستم بانکی با قطعهسازان و خودروسازان برای تحقق آن، بسیار مهم است.»
کاربری خودرو در ایران سرمایهای است
او با اشاره به ضرورت اهمیت شرکتهای دانشبنیان و برقراری ارتباط صنعت با دانشگاه، افزود: «ورود خودروسازان خارجی به لحاظ الزامات فنی و جوینتونچر شدن و سرمایهگذاری مشترک نقطه عطفی در تحول خودروسازان و قطعهسازان داخلی ایجاد میکند. همانگونه که سالهای قبل از تحریم هم چنین تجربهای بوده و سرمایهگذاری شرکتهایی اعم از هیواندا، رنو، پژو سیتروئن باعث شده بود قطعهسازان همراه با ورود این تکنولوژیها برای حفظ جایگاه خود در بازار تلاش کنند و به لحاظ فنی پیشرفتهای قابل توجهی هم داشتند.»
این مهندس مورد تایید تویوتا در ایران، یادآور شد: «خودرو در دنیا به عنوان کالای مصرفی بوده و خودروسازان برای کسب سهم بیشتر بازار، پیشنهادات جذابی برای مخاطبان خود در بازارهای کاملا رقابتی ارائه میدهند اما در بازار ایران، خودرو تبدیل به کالای سرمایهای شده که واسطهبازی و خرید خودرو به قصد کسب سود، مسائل کیفی را هم تحتالشعاع قرارداده و این اوضاع نابهسامان منجر به افزایش قیمت برای مصرفکننده نهایی میشود.»
تقصیر گرانی مداوم خودرو بر گردن تورم است. تقصیر تورم بر گردن کیست؟