به گفته مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، توقف و تشریفات کشور در مرزهای ورودی و خروجی برای بارهای ترانزیتی گاهی طولانی‌تر از زمان حمل‌ونقل کالا است.
جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان و حمل‌ونقل جاده‌ای راهداری در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، درباره موانع ترانزیتی اظهار کرد: «توقف و تشریفات بسیار زیاد مبادی ورودی و خروجی یکی از موانع جدی ترانزیتی ایران است.»
او افزود: «توقف و تشریفات کشور در مرزهای ورودی و خروجی گاهی طولانی‌تر از زمان حمل‌ونقل است به‌صورتی که انجام تشریفات و خروج یک محوله از بندرعباس اغلب تا 10 روز طول می‌کشد؛ این در حالی است که زمان حمل همان محموله از بندرعباس تا دورترین بنادر 3 تا 4 روز است.»
هدایتی یادآور شد: «کشورهای همسایه مثل گرجستان و آذربایجان مذاکراتی برای یکسان‌سازی پروتکل‌ها و کاهش توقف‌ها برای چند دقیقه مثلا از 10 دقیقه به 3 دقیقه دارند اما کشور ما هنوز برای کاهش زمان توقف‌ها از هفته به چند روز تلاش می‌کند که این روند اصلا با دنیای تجارت و حمل‌ونقل امروز متناسب نیست.»
نیازمند همت مدیران هستیم
او کاهش زمان توقف و خواب بار را امری مدیریتی و نرم‌افزاری دانست و اظهار کرد: «رفع این مانع جدی ربطی به بهانه‌هایی اعم از کمبود بودجه، تحریم، نبود زیرساخت و … ندارد و با همت مدیران امری کاملا قابل دستیابی است که در رقابت‌پذیری و کسب سهم بازار ترانزیتی بسیار موثر و مهم است.»
او هدشار داد: «ادامه روند کنونی همه موقعیت‌های ژئوپلیتیکی، امتیاز و پتانسیل دارا بودن مرزهای خوب جاده‌ای و دریایی ایران را هم ضایع می‌کند»
