به گفته مدیرکل برنامه، بودجه سازمان بنادر و دریانوردی، کاهش تراز آب دریای خزر و پسرفت آن که ایجاب می‌کرد پروژه اسکله رو – رو ریلی بندر امیرآباد، از ۲ به ۳ اسپن (span) بازطراحی شود.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، محمدحسین علامه مدیرکل برنامه، بودجه سازمان بنادر و دریانوردی به پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، از حل مشکل قرارداد پروژه اسکله رو – رو ریلی بندر امیرآباد خبر داد و گفت: «به دلیل کاهش تراز آب دریای خزر و پسرفت آن که ایجاب می‌کرد پروژه این اسکله از ۲ به ۳ اسپن (span) بازطراحی شود، ادامه پروژه نیازمند اخذ مجوزهایی از سازمان برنامه و بودجه و شورای عالی فنی سازمان بنادر و دریانوردی بود که مقدمات این کار انجام شد و طی بازدیدی که معاون فنی، امور زیربنایی و تولیدی سازمان برنامه و بودجه کشور از پروژه داشت، هماهنگی‌ها برای پیگیری جهت اخذ مجوزها صورت گرفت.»
او افزود: «مقرر شد بلافاصله پس از اخذ مجوزهای لازم، طی مدت ۶ ماه پروژه اسکله رو – رو ریلی بندر امیرآباد به بهره‌برداری برسد که با جدیتی که در پیگیری‌های مسئولان ذی‌ربط در سازمان برنامه و بودجه وجود دارد، تصمیم بر این است که امسال این پروژه نهایی شود.»
مدیرکل برنامه، بودجه سازمان بنادر و دریانوردی همچنین با بیان اینکه بودجه پروژه یادشده برای سال جاری ۵۰ میلیارد تومان است، در عین حال اتمام آن را که نیازمند تزریق بودجه‌ای کلان‌تر دانست که پس از انعقاد قراردادهای جدید با پیمانکار، برآورد دقیق آن به دست خواهد آمد.
علامه همچنین درباره وضعیت سایر پروژه‌های در دست اجرا در سازمان بنادر و دریانوردی از حیث نیاز به انعقاد قراردادهای جدید و لاجرم تزریق بودجه‌های تازه نیز عنوان کرد: «منابع سازمان بنادر و دریانوردی محدود است و ما برای تامین این منابع مشکلاتی داریم و از آنجا که این پروژه‌ها در ردیف‌های وجوه عمومی سازمان برنامه و بودجه قرار ندارد، باید متناسب با درآمدهایی که تحقق پیدا می‌کند، پروژه‌هایمان را تعریف کنیم و به اجرا برسانیم؛ البته پروژه‌های سازمان بنادر از حیث زمانبندی در اجرای وضعیت بسیار مناسبی دارند.»
او تصریح کرد: «البته باید یادآور شد که در صورت اتمام و بهره‌برداری از پروژه اسکله رو – رو ریلی بندر امیرآباد، زمینه فعالیت بیشتر ترانزیت کالاهای کانتینری، افزایش مراودات محصولات کشاورزی و توسعه لجستیک فراهم می‌شود که این امر سهم به‌سزایی در فعال‌کردن و استفاده از ظرفیت‌های موجود در کریدور بین‌المللی شمال – جنوب و افزایش مراودات ترانزیتی و ریلی کالا خواهد داشت.»
