رسانه اقتصاد ترابری ایران

زیر ساخت

جمعه, 5 خرداد 1402
بودجه‌ای که آب رفت؛

انعقاد قرارداد تکمیلی برای اتمام آزادراه منجیل-رودبار

رئیس هیئت‌مدیره شرکت تضامنی عطاردیان گفت: «در حال حاضر، برای تکمیل آزادراه منجیل- رودبار به قرارداد تکمیلی نیاز داریم که در مرحله انعقاد است؛ هرچند که روند اجرایی پروژه همچنان ادامه دارد و متوقف نشده است.»

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، احداث آزادراه رشت-قزوین با 138 کیلومتر طول در سال 83 کلید خورد که 130 کیلومتر آن در همان دهه به بهره‌برداری رسید و ساخت 8 کیلومتر باقی‌مانده باند رفت در محدوده منجیل-رودبار در سال 97 در دستور کار قرار گرفت؛ اما علی‌رغم وعده‌های چندباره مسئولان برای افتتاح این مسیر در سال‌های اخیر، هنوز بهره‌برداری از آن به دلیل فقدان تأمین به‌موقع اعتبارات میسر نشده است.

از این 8 کیلومتر باقی‌مانده، احداث 4900 متر در دست شرکت عطاردیان است که از این مسیر، بیش از 2 کیلومتر در مسیر تونل‌های آبریزشی بوده و احتمال ریزش آنها بسیار زیاد است و حدود 2 کیلومتر هم باید روی پل‌های بزرگ رودخانه سفیدرود ساخته شود، باقی مسیر هم نیازمند برش کوه‌ها و ترانشه‌ها تا ارتفاع 40 متر است.

براساس این گزارش، تونل‌های این مسیر از داخل شهر رودبار، خانه‌های مسکن مهر و مناطق مسکونی مردم عبور می‌کند؛ به همین دلیل، عملیات حفاری آنها باید توسط عامل انسانی و بدون انفجار انجام شود که این امر زحمات بیشتری را در بر دارد.

چندی پیش خیراله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ضمن بازدید از آزادراه منجیل-رودبار، گفت: «این پروژه، یک سازه بسیار سنگین بتنی است و عملیات اجرایی آن از حدود ۸۶ درصد پیشرفت برخوردار است که امیدواریم حداکثر تا آبان ماه سال جاری برای عبور مردم آماده و بهره‌برداری شود.»

مهندس محمد عطاردیان، رئیس هیئت‌مدیره شرکت تضامنی عطاردیان در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران، درباره جزئیات پروژه، اظهار کرد: «هرچند ساخت کل این مسیر سختی‌ها و چالش‌های بسیاری دارد اما تقریباً همه 5 کیلومتری که به شرکت ما واگذار شده در مسیر پل، ترانشه و یا رودخانه است که به لحاظ فنی همان‌طور که قبلاً هم ذکر شده، مشکلات زیادی را دارد.»

پل سفیدرود با خطای نزدیک به صفر تکمیل شد

او از تکمیل شدن پل رودخانه سفیدرود با سیستم شاریو خبر داد و افزود: «این پل با 300 متر طول و 140 متر دهانه احداث شده که در این سیستم پایه‌های بتنی پل بدون داربست از دو طرف با فاصله مشخص و به ترتیب نصب می‌شوند و باید در وسط به‌هم متصل شوند تا پل ساخته شود، از این سیستم در ایران بسیار استفاده شده اما با این عرض دهانه برای نخستین بار است که استفاده می‌شود.»

رئیس شورای‌عالی کانون عالی انجمن‌های صنفی کارفرمایی ایران، توضیح داد: «باتوجه به اینکه مسیر ساخت این پل علاوه بر شیب، پیچ هم داشت، 2 پایه اصلی در یک راستا نبود اما باوجود پیچیدگی و سختی بسیار زیاد، پایه‌های بتنی در آب بنا شد و با خطای نزدیک به صفر این پل احداث شد.»

عطاردیان با اشاره به سختی کار احداث راه از مسیر تونل‌های ریزشی، خاطرنشان کرد: «باتوجه به اینکه خانه‌های مسکونی مردم روی تونل‌های این مسیر قرار دارد، سال گذشته به‌دلیل نبود بودجه حدود 3 ماه کار متوقف شد که همین امر منجر به ترک‌خوردن تونل‌ها شد؛ با چنین شرایطی دو بار طی مکاتبه با مسئولان شرایط را توضیح داده و ضمن هشدار نسبت به خطرات ریزش این تونل‌ها و در خطر بودن جان و مال هزاران نفر که ساکن این منطقه بودند، از خود سلب مسئولیت کرده و خواستار تأمین بودجه برای پیشبرد هرچه سریع‌تر پروژه شدیم.»

او تاکید کرد: «این نامه هرچند به تشویش استاندار و دادستان کل گیلان و حتی ریاست جمهوری منجر شد، اما در نهایت با اختصاص قطره‌چکانی بودجه، پروژه مجدد از سر گرفته شد و از طرفی شرکت هم به‌دلیل تعهد و وجدان کاری، یک وام 70 میلیاردی دریافت کرد تا ضمن حفظ جان و مال افراد ساکن روی این تونل‌ها، روند کار هم تسریع شود.»

بدهی 120 میلیاردی پیمانکار را به مرز ورشکستگی رسانده است

عطاردیان درباره تأمین مالی این پروژه، توضیح داد: «بدهی شرکت در سال گذشته حدود 80 میلیارد بود که امسال به حدود 120 میلیارد رسیده و شرکت را تا مرز ورشکستگی برده و به‌قدری این مشکل پیچیده شده است که حتی بعد از وزارت آقای بذرپاش هم، به‌دلیل تأخیر و مشکلات این پروژه تأکید شد که برای جلوگیری از تعویق مجدد کارها، کارفرماهای این بخش تا اتمام کار تغییر نکنند.»

عطاردیان افزود: «باتوجه به شرایط پروژه و بدهی‌های شرکت از طرف کارفرما نامه‌ای تنظیم شد که طی آن مقرر شده بود برای جبران خسارت و به‌دلیل تأخیر در پرداخت‌ها، 160 میلیارد به شرکت پرداخت شود اما در هر بار بررسی این رقم کمتر شد و در نهایت شورای عالی فنی کشور با مبلغ 70 میلیارد تومان موافقت کرد که از این میزان، تاکنون حدود 35 میلیارد پرداخت شده است.»

او از اتمام بیش از 80 درصد پروژه خبر داد و خاطرنشان کرد: «برای تکمیل این پروژه در حال حاضر نیاز به قرارداد تکمیلی داریم که در مرحله انعقاد است؛ هرچند که روند اجرایی پروژه همچنان ادامه دارد و متوقف نشده اما برای جلوگیری از توقف دوباره باید قرارداد تکمیلی منعقد شود.»

رئیس هیئت‌مدیره شرکت تضامنی عطاردیان در پایان یادآور شد: «براساس گفته مسئولان، امیدواریم و تلاش می‌کنیم که پروژه تا آبان ماه تکمیل و به بهره‌برداری برسد اما ادامه مسیر به همکاری آن‌ها و تخصیص بودجه بستگی دارد.»

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *